https://frosthead.com

Toisen maailmansodan hävittäjälennon hylky puretaan Grönlannin jäätiköltä

Kesällä 1942 amerikkalaiset joukot lähentyivät toisiaan Tyynellämerellä ja asettuivat saaren hyppäämistä ja sissisotaa koskevaan pitkään kampanjaan. Kun Yhdysvallat saavutti ratkaisevat voitot japanilaisista Midwayllä ja Guadalcanalissa, puolivälissä ympäri maailmaa olevat sotilaalliset johtajat valmistautuivat mahdollisesti liittolaisten hyökkäykseen Euroopassa ja rakensivat amerikkalaisten joukkojen ja lentokoneiden määrän ulkomaille operaation koodinimellä Operaatio Bolero.

Noin kello 3 mennessä 15. heinäkuuta 1942 kaksi B-17-pommittajakonetta ja kuusi P-38-hävittäjää lähti Grönlannista tietämättä tulevansa pian juurtuneiksi yhteen Boleron kuuluisimpiin tehtäviin. Lentäjät suunnittelivat tankkaavansa Islannissa ennen jatkamistaan ​​Isoon-Britanniaan, mutta noin 90 minuutin päässä Reykjavikista he törmäsivät paksuun pilvikansiin. Pakko kääntyä takaisin Grönlannin suuntaan, laivue, jolla on jo vähän polttoainetta, valmis valmistautumaan hätälaskuun alla oleville jäälakille. Ensimmäinen kosketti maahan, Brad McManuksen ohjaama P-38, kääntyi selälleen, mutta jätti lentäjän vahingoittumattomana. Jäljellä olevat lentokoneet seurasivat nopeasti, jättäen joukot hengissä, mutta loukkuun jääneelle jäätikölle Køge Bayn rannalta Grönlannin kaakkoisosaan.

Yhdeksän päivän kuluttua alkuperäisestä laskeutumisesta erityinen ilmavoimien yksikkö saapui onnettomuuspaikalle ja saattoi laivueen 25 miehen miehistön 10 mailin retkelle rannikolle, missä rannikkovartiosto leikkasi heidät. Miehistön koneet, jotka näennäisesti lähetettiin Grönlannin jäätiköille vietetylle iankaikkisuudelle, haudattiin lopulta 250-350 metrin jään alle. "Lost Squadron", kuten operaatio nimitettiin, osoittautui soveltuvaksi lempinimeksi ainakin vuoteen 1992 asti, jolloin yksi P-38-malleista, Glacier Girl, pelastettiin ja palautettiin lentävään tilaan. Nyt Jay Bennett raportoi Popular Mechanicsille, toinen P-38, Robert Wilsonin kaiku, on löytynyt. Jättäen vain kuusi alkuperäisestä laivueesta loukkuun tuntemattomiin erillisalueisiin Grönlannin jäälakien alla.

Voittoa tavoittelemattomien Arctic Hot Point Solutions -yritysten tutkijat sattuivat Echoon suorittaessaan alueen tutkatutkimuksia jo vuonna 2011. Aiemmin tänä vuonna he palasivat, aseistaen droneihin kiinnitetyllä, maata tunkeuttavalla tutkalla. Kun kone on tarkennut koneen lepopaikan, joukkue käytti lämpökoetinta, jota saa kuumapainepesurijärjestelmä, sulattaakseen paksuja jääkerroksia ja vahvistaakseen sen identiteetin. Koetin palasi peitettynä hydrauliöljyllä - varma merkki siitä, että se oli ottanut yhteyttä haudattuun lentokoneeseen, Tom Metcalfe raportoi Live Science: lle .

Eteenpäin tutkijat suunnittelevat kaiun fyysistä poistamista jäisestä vankilasta. American Military News'n Cheryl Hinneburgin mukaan joukkue käyttää suuria, lämmitettyjä levyjä sulamaan kiinteän jään kerrosten läpi ja tunnelin läpi koneelle. Saavuttuaan veneen työntekijät räjäyttävät alueen kuumalla vedellä luodakseen riittävän suuren luolan, joka purkaa sen kappaleittain palauttamista varten.

galleria-1452630129-p-38-jäätikkö girl.jpg Toinen Lost Squadron -lentokone, P-38, nimeltään "Glacier Girl", otettiin talteen vuonna 1992 (tekn. Pr. Ben Bloker / US Airforce)

Ensimmäinen Lost Squadron -alusta, Glacier Girl, on paljon velkaa Atlantan liikemiehille Pat Eppsille ja Richard Taylorille, Karen Jensen kirjoittaa Air & Space Magazine -lehtelle . Molemmat ilmailufanaatikot, joilla on innostunut seikkailutunti, pari perustivat Grönlannin retkikuntayhdistyksen vuonna 1981. Päättäneet sijoittaa kadonneen laivueen myyttiset jäsenet, Epps, Taylor ja Kentucky-liikemies Roy Shoffner, joka on omistautunut yli vuosikymmenen lentokoneiden paikantamiseen. ja etsimällä tapa pelastaa heidät alle 300 metrin kiinteästä jäästä.

Joulukuun 1. päivänä 1992 joukkueen 11-vuotiset ponnistelut huipentuivat Glacier Girlin viimeisen loukkuun jääneen kappaleen, 17 jalkaa pitkän, kolmen tonnin osan leikkaamiseen koneen keskustasta. Ja lokakuussa 2002, hieman yli 60 vuotta ennenaikaisen kuolemansa jälkeen, hävittäjä palasi taivaalle, paahtaen elämään ilma-näyttelyissä ja erityistilaisuuksissa ympäri maata.

Yhä kehittyneemmän pelastustekniikan ansiosta Echo voi lentää Glacier Girl -sovelluksen rinnalla nopeammin kuin luuletkaan. Pelastusryhmä toivoo löytävänsä myös muut toisen maailmansodan hylyt, mukaan lukien Yhdysvaltain rannikkovartiosto “Duck” -lentokone, joka kaatui samalla jäätiköllä kuin Kadonnut laivue. Marraskuussa 1942. Kolme lentomiestä, jotka etsivät alentuneen C-53: n eloonjääneitä. Skytrooper, kuoli epäonnistuneen pelastusyrityksen aikana. Vaikka viisi palvelumiestä selvisi C-53: n alkuperäisestä laskeutumisesta, etsintä- ja pelastusyritykset osoittautuivat epäonnistuneina, eikä miehiä eikä heidän aluksiaan koskaan nähty enää.

Hakuryhmän johtaja Jim Salazar kertoi Live Science 's Metcalfelle, että miehistönsä aloittaa kadonneen Duck-koneen etsimisen ensi kesänä.

"Aiomme palauttaa nämä miehet takaisin", Salazar toteaa lopuksi.

Toisen maailmansodan hävittäjälennon hylky puretaan Grönlannin jäätiköltä