Aikoinaan New Yorkin East Riverin satama vilkasti mastoituneita purjealuksia, jotka auttoivat tekemään Manhattanista kaupallisen voimalan. Tänä lauantaina räjähdys tuosta historiallisesta menneisyydestä purjehti South Streetin merisatamaan - Wavertree, 131 jalkaa pitkä takorauta-alus, joka, kuten James Barron raportoi The New York Timesille, edustaa 16 kuukauden palauttamista ja merihistoriaa vuosisatojen ajan. itäjokea pitkin.
Aluksen palauttaminen maksoi 13 miljoonaa dollaria, kirjoittaa Barron, ja se sai vastaanotossa juhlallisuuksia, jotka saivat Wavertreeta tuntumaan enemmän kuuluisuudesta kuin purjelaivosta, mukaan lukien kellojen soitto, lipun nosto, vettä suihkuttavat paloveneet ja kuuluisuusvierasjoukko. Wavertree rakennettiin Liverpooliin vuonna 1885, ja South Streetin merisatamamuseon mukaan se oli yksi viimeisimmistä takorautapurjeveneistä, joita koskaan rakennettu.
Kerralla laiva kuljetti juuttia - kuitua, jota yleensä käytetään köyden valmistukseen - Intiasta Skotlantiin. Muutaman vuoden kuluttua alus alkoi kuljettaa satunnaisia rahtia, mutta lopulta putosi rappeutumiseen. Vuonna 1968 museo osti hänet ja on pitkään telakoinut South Streetin merisataman laiturille 16, joka on historiallinen alus, joka kertoo New Yorkin satamasta ja sen yhteydestä kaupungin historiaan.
Siitä lähtien, kun hollantilaiset loivat uuden Amsterdamin ratkaisun, joka on nyt Manhattanin kärki vuonna 1624, kaupungin ympäröivä luonnollinen satama on ollut sen syke. Kuten Jarrett A. Lobell kirjoittaa arkeologialle, satamasta tuli nopeasti liian täynnä ylläpitämään houkuttelemaansa kauppaa, joten yritykset Manhattanin rantaviivan laajentamiseksi alkoivat. Tähän päivään saakka kaupungin kaupalliset jäännökset voivat olla piilossa sen vesien alla - hiljaiset valvojat sataman merkityksestä kaupungin omaisuudelle.
Wavertree oli huonossa kunnossa, kun New Yorkin kunnallishallinnon rahoittama kunnostaminen alkoi. Laiva tarvitsi kaiken kunnostetusta kannesta rungon remontointiin ja takilaan. Lehdistötiedotteessa museo selittää, että se vietiin Staten Islandin telakalle korjattavaksi. Wavertree on sittemmin palautettu noin 1910-luvun kunniaansa ja kotiinsa laiturilla 16.
Laiva ei ole vain yksi kaunis vene: Kuten museon pääjohtaja kertoi Barronille, kun palauttaminen alkoi viime vuonna, se on ainoa selvinnyt takorautainen purjelaiva maailmassa. Vaikka rautarunkoisten alusten kehitys 1800-luvun alkupuolella edusti laivanrakennuksen vallankumousta, hauras materiaali ei ikääntynyt hyvin ja takoraudan käyttö päättyi teräksen käyttöönottoon.
Haluatko tarkistaa vasta kunnostetun aluksen itse? Se on avoinna yleisölle 29. syyskuuta alkaen.
