Vuonna 2009 japanilaisen autonvalmistajan Nissanin autosuunnittelijat raaputtivat päätään siitä, kuinka rakentaa lopullinen törmäyksenestoauto. Inspiraatio tuli epätodennäköisestä lähteestä: kalojen kouluista, jotka liikkuvat synkronisesti pitämällä kiinni lähellä toisiaan pitäen samalla turvallisen jarrutusmatkan päässä toisistaan. Nissan otti vesikonseptin ja ui sen mukanaan luomalla turvaominaisuuksia Nissan-autoihin, kuten älykäs jarrutyökalu ja eteenpäin tapahtuva törmäysvaroitus, joita käytetään edelleenkin.
Asiaan liittyvä sisältö
- Tämä kotilo-inspiroima materiaali voi tehdä kypärät ja vartalohaarukka turvallisemmaksi
Biomimikriikka - lähestymistapa suunnitteluun, joka etsii ratkaisuja luonnossa - on nyt niin laajalle levinnyt, että et ehkä edes tunne todellisen elämän inspiraatiota suosikkitekniikkaasi takana. Biomimikri tarjoaa suunnittelijoille tehokkaita, käytännöllisiä ja usein taloudellisia ratkaisuja, läpimitallisista turbiineista lehtien inspiroimiin aurinkokennoihin ja ultraviolettiheijastaviin lasiin, joilla on hämähäkinverkon kaltaisia ominaisuuksia, joita luonto on kehittänyt miljardien vuosien ajan. Mutta yhdistääkö biomimikki urheiluautoihin? Nyt olet villi ratsastus.
Jaguaresta Chevrolet Impalaan asti autosuunnittelijoilla on pitkät perinteet nimetä autojaan voimaa ja tyyliä herättävien olentojen mukaan. Nissanin kaltaiset autonvalmistajat menevät jopa tutkimaan eläimiä luonnollisessa ympäristössään autoteollisuuden innovaatioiden edistämiseksi. Tässä on muutama tunnetuimmista klassisista autoista - kaupallisista ja konsepteista -, jotka ovat heidän syvänsä siniselle merelleen velkaa inspiraationsa.
Oman kupla
McLaren P1 Supercar (Axion23 Wikicommonsin kautta) Kun autosuunnittelija Frank Stephenson oli lomalla Karibialla, hotellin seinälle kiinnitetty purjekalas sai hänet tekemään kaksinkertaisen ottelun. Kalan omistaja oli erityisen ylpeä saaliistaan, hän kertoi Stephensonille, koska purjekalat halutaan olevan liian nopeita helposti pyydystämistä varten. Saavuttaen nopeuden 68 mailia tunnissa, purjekala on yksi nopeimmista eläimistä valtameressä (läheisiin kilpailijoihin kuuluvat serkkunsa miekkakala ja marliini, jotka kaikki kuuluvat merirokkoperheeseen).
Hänen uteliaisuutensa koukussa Stephenson palasi työhönsä brittiläisen automekaanikon McLarenin pääkonttorissa innokkaasti oppimaan lisää siitä, mikä tekee purjekalasta nopeimman meressä. Hän huomasi, että kalan vaa'at tuottavat pieniä pyörteitä, jotka tuottavat kuplakerroksen kehonsa ympärille vähentäen merkittävästi vettä uimaan.
Stephenson jatkoi superauton suunnittelua kalan kuvassa: P1-hyperauto tarvitsee runsasta ilmankiertoa palamisen ja moottorin jäähdytyksen ylläpitämiseksi korkean suorituskyvyn saavuttamiseksi. McLarenin suunnittelijat käyttivät kala-asteikon suunnitelman kanavien sisäpuolelle, jotka ohjaavat ilmaa P1: n moottoriin, lisäämällä ilmavirtaa uskomattoman 17 prosentilla ja lisäämällä ajoneuvon tehokkuutta ja tehoa.
Tiehain
Corvette Mako Shark (Tino Rossini / iStock) 
Mako-hain sivuprofiili (CoreyFord / iStock) 
Corvette Stingray (Arpad Benedek / iStock) 
Corvette Manta Ray (Chris Sauerwald / iStock) Kaikista valtameren innoittamista urheiluautoista Corvette Stingray on ehkä tunnetuin. Kielellä nimeltään "The Road Shark", Stingray valmistetaan ja myydään edelleen. Se ei kuitenkaan ole ainoa auto, joka esiintyy hain ja säteen inspiroimissa Vette-sarjassa. Siellä on myös Mako Shark, Mako Shark II ja Manta Ray, vaikka mikään näistä ei ole nauttinut Stingrayn pitkäikäisyydestä. Yhdysvaltoihin rakennettu Amerikan rakkaussuhde Stingrayn kanssa jatkuu tänään kilpailuvalmiina urheiluautona, jolla ei käytetä paljon rahaa.
Corvetten vesirenessanssi johtui osittain yhden miehen kalastusmatkasta. General Motorsin suunnittelupäällikkö Bill Mitchell, innokas syvänmeren kalastaja ja luonnon rakastaja, palasi Floridan matkalle Mako-hain kanssa - teräväsärkinen kärkijalkaisija, jolla oli metallisininen selkä - jonka hän myöhemmin asensi GM-toimistoonsa. Mitchellin tiedettiin kiehtovan värikkäästä värin asteikosta hain alapinnalla, ja hän työskenteli väsymättä suunnittelija Larry Shimodan kanssa kääntääkseen tämän värin uudelle konseptiautolle, Mako Sharkille.
Vaikka auto ei koskaan käynyt markkinoilla, pelkkä prototyyppi sai ikonisen aseman. Mutta käsite ei kadonnut kokonaan. Sen sijaan, kun he olivat hankkineet muutaman päivityksen, Mako kehittyi Manta Rayksi sen jälkeen, kun Mitchell sai inspiraation valtameren läpi voimakkaasti liukuvan mannan liikkeestä.
Hieman enemmän pure
Plymouth Barracuda (crwpitman / iStock) Tällä ikonisella pikakierroksella oli melkein täysin erilainen nimekaima, kun Plymouthin johtajat lobbaavat kutsuakseen autoa Pandaksi. Ei ole yllättävää, että nimi oli epäsuosittu suunnittelijoilleen, jotka etsivät jotain hieman enemmän ... puremalla. He asettuivat "Barracudaan", joka on otsikko, joka sopii paremmin lihasauton haisevalle, hammastuneelle virneelle.
Serpentiini ulkonäönä, barakudut luonnossa hyökkäyksessä lyhyillä nopeuspurskeilla. Ne saavuttavat jopa 27 mailia tunnissa, ja heidän on havaittu ohittavan itseään suurempia saalistoja käyttämällä partaveitsiteräviä hampaita. Erittäin kilpailukykyiset eläimet, barracudas haastaa joskus eläimet kaksi-kolme kertaa niiden koko samasta saalista.
Plymouth Barracuda saatettiin kiireellisesti markkinoille hypätäkseen suoran kilpailijansa, Ford Mustangin, vapautukseen vuonna 1964. Lihasauton debyytti oli kivinen, mutta se palasi vuonna 1970 epäapologeettisesti kovalla korinrakenteella ja V8-moottorilla. Tyylikäs mutta lihaksikas Barracuda elää nimensä edessä - pahasti nopea klassinen auto, jolla on saalistusvaisto.
Väärässä Boxfish-ohjauksessa
Mercedes-Benz Bionic (NatiSythen Wikicommonsin kautta) Hölynpöytöllisestä ulkomuodostaan huolimatta nyrkkihaika edustaa hämmästyttävää biotekniikan ominaisuutta. Sen laatikkomainen, kevyt, luinen kuori tekee pienistä kaloista ketterän ja ohjattavan, samoin kuin väitetysti aerodynaamisen ja itsevakautuvan. Tällaiset ominaisuudet tekivät siitä ihanteellisen inspiraation lähiliikenteen autolle, minkä vuoksi Mercedes-Benz julkisti Bionicin vuonna 2005 - konseptiauton, joka otti teknistä ja jopa kosmeettista inspiraatiota laikullinen keltaisesta kalasta.
Valitettavasti Bionic ei koskaan päässyt markkinoille sen jälkeen, kun biologisen nyrkkikala-alueen "itsestandardisoivien" ominaisuuksien lisätutkimukset olivat suurelta osin poistettuja. Lisää tutkimuksia paljasti, että todellakin, nokkakala oli evoluutionsa aikana luopunut nopeudesta ja voimasta valikoimaan puolustustyökaluja ja vertaansa vailla ketteryyttä. Huonoja uutisia bionilaisille - mutta kirjojen biomimicry-oppitunti.
Lisätietoja mereistä Smithsonian Ocean Portal -portaalin avulla.
