Maailman suurin kaatoauto on vauhtinut elämää Siperian avoimen kaivoksen hiilikaivoksessa vain kahden vuoden kehitystyön jälkeen. Kuorma-auto voi kuljettaa 500 metristä tonnia likaa - mikä vastaa "seitsemää polttoainetta ja lastausta Airbus A320-200 -konetta", suunnitteluyritys Siemens sanoo.
Kuten tiedetään, BelAZ 75710 -kippiauto tippuu noin 40 mailia tunnissa - kun sen sänky on tyhjä. Se toimii neljällä 1 200 kilowatin sähkömoottorilla, jotka on suunnitellut Siemens, Euroopan suurin konepajayhtiö. (Se vastaa noin 1800 hevosvoimaa kutakin moottoria kohden.) Seuralainen dieselmoottori toimii samanaikaisesti sähkömoottoreiden kanssa polttaaksesi hirviöautoa.
Katherine Tweed IEEE Spectrumista selittää, että sähkökippiauto ei ollut aivan helpoin tapa noudattaa kuorma-autojen luojaa :
Sähkökäyttöiset ajoneuvot ovat olleet jo vuosia tekemässä raskasta nostoa kaivoksissa, mutta nämä kuorma-autot, jotka tunnetaan vaunuautoina, saivat sähkönsä ilmajohdoista. Valkovenäläinen kuorma-autojen valmistaja BelAZ halusi vaunujen tehokkuutta, mutta vapaasti liikkuvassa behemotissa, joka soveltuu avoimen kaivostoiminnan toteuttamiseen.
BelAZ oli myös halunnut kuorma-auton, joka kantaisi jopa 25 prosenttia enemmän painoa - se halusi siirtää hiiltä ja rautamalmia - kuin tuolloin suurin kuorma-auto. Yrityksen tavoitteena oli vähentää siirtävien materiaalien tonnia koskevia kustannuksia, Melissa C. Lott kirjoittaa blogissaan Plugged In.
Tweed toteaa, että sähkökippiautojen suunnittelussa on toinen suuri etu, kun päästöjä koskevat säännökset tiukentuvat:
Siemensin mukaan kaivosautoille on tärkeätä vähentää dieselin riippuvuutta parantamalla tehokkuutta ympäristömääräysten ja kustannuskilpailun vuoksi. Kaivosyhtiöt haluavat ajaa kuorma-autoja mahdollisimman monta tuntia päivässä noudattaen samalla ympäristösääntöjä.
