Harva amerikkalaisen popkulttuurin henkilöstö on heittänyt varjoja niin kauan kuin DC Comicsin Dark Knight. Caped Crusader -korpussa lisätään joka vuosi tuoretta materiaalia Adam Westin klassisen TV-sarjan hulluakapukomediosta ja LEGO Batman -fransseista Christopher Nolanin elokuvien rakeiseen draamaan ja kriittisesti kiitettyyn Batman: Arkham -pelisarjaan.
Olipa hän lyömässä Boy Wonder -sovelluksen kanssa tai murtanut pahiksien luut, emme näytä saavan tarpeeksi tätä kaveria. Ryhmässä rikollistaistelijassa on jotain monivuotista salaperäistä, ja jotain viskeraalisesti amerikkalaista tavalla, jolla hän myöntää oikeudenmukaisuutta.
Batman edustaa myös viileän käsitettä, kiitos suurelta osin hänen laajasta valikoimastaan räätälöityjä vempaimia.
Leikkaa seinät rypälepistoolilla, liukuu yön ajan huipputeknisessä siipipusussa ja purkaa viholliset Batarangin kanssa. . . Mikään ei ole poissuljettavana jatkuvasti harkitsevalle sankarille. Hänen kuuluisin keksintö kaikista on Batmobile, tyylikäs nopea kuljetusväline, joka on varustettu sarjalla puolustavia, hyökkääviä ja laskennallisia kykyjä.
Yksi vigilanten ajoneuvon pidättävimmistä teoksista armeli Tim Burtonin 1989 elokuvan Batman hirveä art deco Gotham. Seuraavan kolmen vuoden ajan kyseisessä elokuvassa näkyvä täysimittainen Batmobile on esillä Smithsonianin kansallisessa historiallisessa museossa Warner Brosin lainalla.
"Minulla on onnekas asema siitä, että olen yksi kuraattoreista, jotka työskentelevät viihde- ja populaarikulttuurikokoelmiemme parissa", sanoo museon Eric Jentsch, "ja yksi asia, jonka haluamme tehdä, on todella näyttää, kuinka tällaiset kulttuuri-ilmiöt kuten Batman, tulee osaksi jaettua kokemusta amerikkalaisesta elämästä, ja ovat siksi tutkimuksen ja tutkimuksen arvoisia. "
Ymmärtääksesi, miksi kuvitteellinen auto ansaitsee tunnustusta museossa, joka on omistettu amerikkalaisille “ideoille ja ihanteille”, sinun on ensin kiedottava pää Batmanin laajemman vetoomuksen ympärille ja harkittava sitten tapoja, joilla sankarin allekirjoitusmatka heijastuu sekä hänen hahmonsa että sen hahmon kuluttajat.
Batman-harrastaja Matt Yockey, vuoden 2014 Batman- kirjan kirjoittaja, kävi mielellään läpi tätä analyyttistä tietä äskettäisessä Smithsonian.com- haastattelussa.
Burton Batmobile ilahdutti San Diego Comic-Con 2012 -sarjaa. Taustalla oikealla on Batmobilen militaristisempi "Tumbler" -kehitys, joka näkyy Christopher Nolanin trilogiassa. (Wikimedia Commons) "Batman", Yockey väittää, "on erityisen suosittu ja niin kestävä, koska hän ratkaisee amerikkalaiseen identiteettiin liittyvät luontaiset ristiriidat." Hänen mukaansa perustamisvuosiensa jälkeen maa on omaksunut paradoksaalisen yhtenäisyysfilosofian kollektiivisen individualismin kautta. Tarkkailemalla itseämme otamme huomioon yhteiskuntamme. Batman, joka taistelee henkilökohtaisissa kysymyksissään taistelemalla rikollisuutta Gothamissa, on tämän täydellinen esimerkki. "Batman on perimmäinen yksilö", Yockey sanoo, "mutta hän työskentelee aina suuremman sosiaalisen kehon hyväksi. Joten sinulla on se molemminpuolisesti Batmanin kanssa. ”
Toinen myyntikohta kuluttajille on se, että Batman on vähemmän superhumaani ja enemmän superhumaani. Bruce Waynen varallisuus voi antaa hänelle mahdollisuuden kehittää korkean teknologian laitteita, mutta kaikki maailman rahat eivät koskaan voineet hiljentää demonien mielessään. Waynen vanhempien kaksinkertainen murha, joka johti hänet omaksumaan Batmanin alter-egon, on aina hänen alitajunnassaan syöden häntä. Menestyäkseen hänen on kohdattava tummimmat pelkonsa yöllä ja illalla. "Hänen on ansaittava kaikki, mitä hän tekee emotionaalisesti ja psyykkisesti, tuon trauman vuoksi", Yockey sanoo.
Yockey toteaa, että rikkaan miehen taistelu menetyksestä olisi ollut erityisen terapeuttista kaikkien aikojen ensimmäisten Batman-sarjakuvien lukijakunnalle, joka ilmestyi Suuren masennuksen hämärävuosina. Voidaan myös ymmärtää, miksi tällaisella hahmolla olisi pysyvää vetovoimaa - luokan jännitys on aina ajankohtainen aihe.
Noissa ensimmäisissä sarjakuvissa Batman oli syvästi virheellinen, ei suinkaan periaatteellinen soturi, jota yleensä ajattelemme tänään. Hänen inspiraationsa saanut maska-aikakauslehteiden, kuten Musta Naamio, surkeista noir-tarinoista, hänen tekijät kuvasivat hänet rikki ja julmaksi hahmoksi. "Hänellä on aseita, hän ampuu rikollisia, hän katkaisee heidän kaulansa", sanoo Yockey. "Hän on melko ilkeä."
Aikaisemmin DC Comics päätti kuitenkin, että heillä olisi hyvä keventää tarinaa jonkin verran, tehdä sarjakuvista lapsiystävällisempiä ja torjua vanhempien mielenosoituksia. Tätä varten toimittajat kahdeksankymmentäkuusi tappoivat murhat ja esittelivät sivupallin nimeltä Robin, joka toimisi eräänlaisena korvikepojana Batmanille. Aseiden ja veitsien sijasta syntyi surkea futuristinen vempain - muun muassa Batmobile.
Burtonin Batman ja sen jatko-osa Batman Returns ottivat hahmon paljon tummemman kuvan kuin 60-luvun lopun koominen Adam West -televisio-ohjelma. Vaikka Michael Keatonin Batman on periaatteellinen, se on kiiva ja halukas tappamaan tietyissä olosuhteissa. (© 1989 DC Comics) "Sitä ei kutsuttu Batmobileksi vasta helmikuussa 1941", Yockey sanoo. Ennen sitä, hahmon kukkaisella ensimmäisellä vuonna, Batman oli kiertänyt nimeämätöntä, tumma punaista sedania - valinta, joka takautuvasti näyttää täysin virheelliseltä. Kun sarjakuvalehden kirjoittajat päättivät kutsua sitä Batmobileksi, Yockey sanoo, he muuttivat myös ulkoasuaan saapuessaan jotain huomattavasti tunnistettavampaa Batmania. "Se tulee tummansiniseksi, siinä on täysin suljettu yläosa, siinä on lepakkopään edessä ja takana yksi hainkaltainen evä, ja se esitetään vain supermuotoisena autona."
Tätä Batmobile-konseptia tarkistettiin jonkin verran vuonna 1950, kun kätevä hylky sarjakuvissa velvoitti Batmanin ja Robinin rakentamaan itsensä korvaavaksi. Päivitys oli vieläkin alkuperäistä seksikkäämpi, ja siinä oli voimakas valonheitin, lisähevosvoimaa, läpinäkyvä kupla ohjaamo ja runsaasti lautasella varustettua tekniikkaa (mukaan lukien oikeuslääketieteen laboratorio ja tutkanäyttö). Sen perussanoma lukijoille pysyi samana: tämä oli kateuden väline.
Aivan kuten Batman siirtyy amerikkalaisen radikaalin individualismin kaksinaisuuteen ja sopusointuun suuremman tehtävän kanssa, niin myös Yockey väittää, hänen Batmobile. Hänen mukaansa kuluttajalle on esitetty Yhdysvalloissa käytännössä autokaupan alkamisesta lähtien visioita "massamarkkinaesineestä, jonka omistamisesi kautta voit ilmaista yksilöllisyytesi." Batmanin makeaa matkaa voidaan pitää tämän sodanjälkeisen unelman huipentuma.
"Tämä on lopullinen mukautettu auto", Yockey sanoo. Se on Batmanin ainutlaatuinen - kukaan muu. Ja silti, "Batmobilista tulee hänen ensisijainen työkalu yhteisön puolustamisessa" Gothamista. Sarjakuvat vahvistavat jälleen kerran meille ajatusta siitä, että yksilölliset saavutukset ja yksilöllinen tyyli voivat olla tekijöitä yhteisön parantamiseksi - perusteellisesti amerikkalainen mielipide.
Batmobile ilmestyi ensimmäistä kertaa näytöille 1960-luvun lopulla, kun sitä esiteltiin näkyvästi Batmanin campi-to-the-max -sarjassa, sarjan pääosassa Adam West. Batman huononsi hahmon tummempia puolia keskittyen pääosin kevyisiin, lojaaleihin seikkailuskenaarioihin Robinin kanssa. Yockey sanoo, että Batmobileista tuli eräänlainen lelu tässä yhteydessä. Itse asiassa sitä myytiin tosielämän miniatyyrileluksi kaupoissa ympäri maata.
Näkevä elokuvantekijä Tim Burton, joka auttoi vuoden 1989 täysimittaista Batmania - pääosassa Michael Keaton ja Jack Nicholson jokeri -, tunsi hyvin erilaisen käsityksen Batmobilesta, Batmanista ja Gotham Citystä kokonaisuutena. Miellyttävä faneille, jotka olivat löytäneet hahmo Adam Westin inkarnaation aivan liian typerältä alkuperäismateriaalinsa ansiosta, Burtonin Batman oli paljon lähempänä hahmon varhaisimpia, tummimpia versioita kuin 1960-luvun yhden linja-kirjoittavan Caped Crusaderin.
Burtonin laaja kuvitelma tummasta, unenomaisesta, historiallisesta Gotham Citystä herätti eloon brittiläisen syntyperäisen tuotesuunnittelijan Anton Furstin, joka voitti akatemiapalkinnon elokuvasta tekemästään työstä. Furstin huomio yksityiskohtiin veistettäessä asettamisprofiilia goottilaisen ja art deco -arkkitehtuurin karkealla geometrialla takasi sen, että Gothamista tuli oma hahmo. Ja kun hän kehitti Batmanin Batmobilen tyylikkään ja hoikkaan ilmeen, Furst varmasti piti suuremman kaupungin mielessä ja asetti nämä kaksi keskustelemaan keskenään.
"Se näyttää radikaalisti erilaiselta kuin Adam West Batmobile", Yockey sanoo. "Sillä on tämä outo art deco -malli, joka visuaalisesti yhdistää sen suoraan Gotham Cityn art deco -malliin elokuvassa." Tämä Batmanin allekirjoitusauton ja hänen palvelemansa kaupungin välinen esteettinen pariteetti todistaa ajatusta, että vaikka ei epäillä ainutlaatuista ja yksinäistä miestä, joka pyrkii omiin päämääriinsä, hän myös seisoo yhteiskunnan puolesta suuremmassa mittakaavassa. "Se on niin heijastus kaupunkiin, jota Batman suojaa", Yockey sanoo. Ja "se kirjaimellistaa ja toteuttaa tosiasian, että kaupunki itse tuotti Batmanin".
Batmobilesta on saatu vuosien varrella merkittäviä tulkintoja - mukaan lukien Christopher Nolanin räikeä, tankkimainen Tumbler - mutta Anton Furstin Burtonin Batmanille suunnittelema tulkinta jää monille faneille kultastandardiksi. Se välittää sekä Batmanin yhteyden jokapäiväiseen maailmaan että etäisyyden siitä, hänen sankarisuutensa ja pysyvän pimeytensä. "Tuo pimeä paikka kaikissa meissä, id, on sieltä, mistä Batman nousee", Yockey sanoo. "Ja mielestäni se on tärkeä syy, miksi hän on niin suosittu."
Kuraattori Jentsch on ilahtunut voidessaan jakaa niin monimutkaisen Americana-kuvakkeen museonhoitajien kanssa. "Tiedämme, että kävijät ovat kiinnostuneita aiheesta", hän sanoo, "ja tämä on tilaisuus antaa heille todella suuri esine, joka innostuu ja saa heidät ajattelemaan viihdettä" tässä maassa.
