Tänä päivänä vuonna 1943 ilmavoimien lentäjä lensi hurrikaaniin voittaaksesi vedon.
Asiaan liittyvä sisältö
- Yli vuosisataa myöhemmin, tämä Texasin hirmumyrsky on edelleen Amerikan surkeimman luonnonkatastrofin edessä
- Miksi radioamatöörioperaattorit katsovat hurrikaania Harvey
- Hirmumyrsky tuhosi tämän Louisiana-lomakyläkaupungin, jota ei tule koskaan asua uudelleen
- Voimmeko sieppata energiaa hirmumyrskystä?
- Tiede Havaijin kaksinkertaisen hurrikaanin takana
Hänen nimensä oli eversti Joe Duckworth, ja hän oli ensimmäinen henkilö, joka koskaan tahallisesti lentänyt hirmumyrskyyn. Mutta monet ovat seuranneet häntä sen jälkeen: Kansallinen valtameri- ja ilmapiirihallinto pitää yllä erityisesti tätä tarkoitusta varten valmistettuja lentokoneita. Kaikille, jotka on koskaan pakotettu paeta hirmumyrskystä, käytäntö saattaa tuntua järjetömältä - mutta se tuottaa elintärkeää tietoa, joka auttaa hallintolaitosta ennustamaan, kuinka paha hirmumyrsky todennäköisesti on ja mihin se seuraa.
Duckworth teki niin todistaakseen osoituksen kouluttamilleen eurooppalaisille lentäjille, NOAA: n mukaan. Hänen eläkkeellä oleva kollegansa muistutti virastolle, että Duckworth koulutti brittiläisiä lentäjiä silloin innovatiivisessa instrumenttilennon käytännössä Bryan Fieldillä Galvestonissa. "Monet brittiläiset lentäjät olivat jo" ässiä "aikaisemmista taisteluista Euroopassa, " muistutti kenraaliluutnantti Ralph O'Hair, Duckworthin kopilotti. He ajattelivat, että heidän pitäisi oppia korkean teknologian lentokoneissa mieluummin kuin koulutuslentokoneissa - ja kun ilmoitettiin, että äärimmäisen voimakas hirmumyrsky on matkalla heidän suuntaan, he pilkkasivat lentokoneita, koska he eivät kyenneet kestämään sitä, mikä heille oli vain vahvaa tuuli.
"Ongelmana oli se, että harvat, jos joku eurooppalainen olisi koskaan kokenut todellista hurrikaania", O'Hair muisti. Duckworth kyllästyi viimein kiusaamiseen ja teki veto harjoittelijoillaan: hän lentää suoraan myrskyyn ja uudestaan ulos ”osoittaen, että sekä kone että hänen instrumenttilentotekniikansa olivat järkeviä.” Harjoittelijat panivat cocktailin hänelle kykenemättömyyteen. tehdä se.
Koska tämä oli luonnos suunnitelma, Duckworth ei kertonut esimiehilleen. Mutta hän onnistui vetämään sen pois. "Hän suoritti myöhemmin lennon toisen kerran, tällä kertaa pohja-säävastaavan ollessa mukana", kirjoittaa Engineering 360 . "Kun Duckworth ja hänen navigaattorinsa pystyivät osoittamaan, että hurrikaanitutkimuslennot olivat mahdollisia, syntyi nykypäivän hurrikaanien metsästys."
Nykyään hurrikaaninmetsästäjät lentävät erityisesti varustetuilla lentokoneilla, joita NOAA kuvaa ”korkean lentämisen meteorologisiksi asemiksi”. Lentokoneiden ja miehistön keräämät tiedot auttavat ennustajia tekemään tarkkoja ennusteita hurrikaanin aikana ja auttavat hurrikaanitutkijoita ymmärtämään paremmin myrskyprosesseja parantaen heidän ennustemallit. ”
Kuten Duckworth tiesi, kovia tuulet eivät yleensä tuhoa lentokoneita. "Lentoyhtiöt lentävät rutiininomaisesti suihkuvirroissa tuulen ollessa yli 150 mph Yhdysvaltain yli talvella", kirjoittaa NOAA. Hurrikaaneilla, jotka ovat suuria myrskyjä, joilla on pyöreät tuulikuviot, voi olla niin hidas tuuli kuin 74 mph.
Mutta vaikka lentokoneet kestävät matkan hirmumyrskyn silmissä, NOAA kirjoittaa, että myrskyyn lentäminen ja paastuminen paineen muutosten kirjaamiseksi ja tutkimiseksi on "uuvuttavaa". Lentäjät lentävät kahdeksan-kymmenen tunnin ja samanaikaisesti myös tietojen tallennuksena ohjaamomiehistön on oltava etsimässä mahdollisia vakavia sääolosuhteita tai ”leikkausta”, jotka NOAA määrittelee ”horisontaalisen tai pystysuuntaisen tuulen äkilliseksi muutokseksi”. Tämä voi revitä lentokoneen toisistaan.
Historia ei kuvaa, saiko Duckworth voittajan cocktailin, mutta on kohtuullista olettaa, että hän nautti siitä jalkojensa ollessa maassa.
