Valtiopäällikön lempinimissä kuljetusmuodosta popemobile on parhaimmillaan. Ja miten paavi kiertää, kertoo paljon sekä asemasta että siitä, kuka katolisen kirkon päällikkö tällä hetkellä on. Mutta kun paavit ovat muuttuneet vuosien varrella, niin on myös heidän ajelunsa.
Asiaan liittyvä sisältö
- Vatikaanin tiedeakatemia kehottaa hallitusta ilmastomuutosta torjumaan köyhiä
Ensimmäiseksi "viralliseksi" popmobiliksi pidetään usein Mercedes-Benz Nürburg 460 Pullmania, jonka saksalainen autonvalmistaja antoi paavalle Pius XI: lle vuonna 1930. Erityisesti paavalle suunniteltu auto rakennettiin kuninkaalle: joustavana mallina, James Foxall kertoi CNN: lle vuonna 2013. Se oli täynnä tyypillisiä Nürburg 460 -sarjoja ja siinä oli silkkimattoja ja kohokuvioituja kyyhkysiä. Sisältää James Foxall. Siitä lähtien paavinlaivastolla ja Mercedesillä on ollut läheiset suhteet valmistajan kanssa lahjoittaen 12 erilaista autoa Vatikaani vuosien varrella.
Mutta jopa kun paavin autotalli sai yhä enemmän ihmisiä tungosta 1900-luvun aikana, paavepuhelimesta ei tullut vakiona olevaa kysymystä pontiffin saamiseksi väkijoukkojen läpi vasta 1970-luvun lopulla. Historiallisesti paavi matkusti ylimääräisen sedantuolin kautta, joka kantoi univormujen jalkajoukkojen, nimeltään sedia gestatoria, hartioita. Vaikka koristeellinen, se ei ollut aivan kätevä tai nopea. Viime kädessä se hylättiin paavi Paul VI: n kuoleman jälkeen vuonna 1978, Foxall kirjoittaa.
Siitä lähtien papelikilpailusta on tullut tapa, jolla paavi näkee seuraajansa matkoessaan kaupungin kaduilla ympäri maailmaa. Popemobilit ovat usein jälkiasennettuja nostettuihin lavoihin ja lasikattoihin, jotta paavi ja hänen seuraajansa saavat paremman kuvan toisistaan julkisten kulkueiden aikana erilaisilla ominaisuuksilla paikasta ja tilanteesta riippuen.
Vaikka suurin osa popemobilleista on tyypillistä turhamaista, tahmeissa tilanteissa ne voivat olla paavin viimeinen puolustuslinja. Luodinkestävästä lasista ja raskaista haarniskoista tulee vakioominaisuuksia sen jälkeen, kun Mehmet Ali Agca yritti tappaa paavi Johannes Paulus II vuonna 1981. Koska muunnetut autot Nämä painoautot vaativat erityisiä voimansiirtoja, jotka on suunniteltu pitämään raskaat ajoneuvot liikkeellä, Tom Grünweg kirjoitti Der Spiegelille vuonna 2011.
Vaikka paavi Johannes Paavali II ja Benedictus XVI väkijoukkojen kautta kuljettaneet popmobilit näyttivät kuitenkin melkein kalkkisäiliöiltä, paavi Francis I on yrittänyt paeta luodinkestävää lasia niin paljon kuin mahdollista, sanomalla, että se estää häntä pitämästä yhteyttä ihmisiin, Laura Smith. -Spark-raportit CNN: lle.
"On totta, että mitä tahansa voi tapahtua, mutta otettakaamme huomioon, että minun ikäisenä minulla ei ole paljon menetettävää", "Paavi Francis I kertoi Barcelonan sanomalehdelle La Vanguardia vuonna 2014." Tiedän, että jotain voi tapahtua minulle, mutta se on Jumalan käsissä. "
Siitä lähtien paavi on yrittänyt pysyä poissa ”sardiinikannosta” niin paljon kuin mahdollista. Kuten Abby Ohlheiser raportoi The Washington Postille, paavi Francis on välttänyt luodinkestävät moottorikelkat niin paljon kuin pystyy, valitsemalla sen sijaan ulkoilma- tai osittain suojatut ajoneuvot tervehtimään uskollisia (ja hyväksymään joskus pizzan). Tämä aiheuttaa kuitenkin päänsärkyä turvallisuusjoukkoille, jotka pyrkivät suojelemaan ihmisarvoa. Kun Yhdysvaltojen hallitus valmistautuu Franciscon ensimmäiseen viralliseen vierailuun, FBI ja kotimaan turvallisuusministeriö ovat varoittaneet, että hänen halu olla lähellä parveaan voisi tehdä hänestä kohteena terroristiryhmille, kuten al-Qaida ja ISIS.
Vaikka yksityiskohdat siitä, kuinka Franciscon suojattu Yhdysvaltain papemobile on luottamuksellinen, se ei ole Mercedes-Benz: Vatikaanin virkamiehet ilmoittivat äskettäin, että ainakin tälle matkalle Pyhän Isän papemobile on amerikkalainen Jeep Wrangler.
