Junateknologia muotoili 1900-luvun ja näyttää olevan valmis auttamaan muotoilemaan 21. vuosisadan, mutta on vaikea kuvitella, että toinen veturi saavuttaa lentävän skottilaisen ikonin tilan.
Asiaan liittyvä sisältö
- Katso kylmän sodan aikaisten junien Berliini on palaavan palvelukseen
- Hop Aboard America's Last Flag-Stop -juna on todella aito Alaskan-kokemus
LNER-luokka A3 4472 Flying Scotsman on asettanut ennätyksiä ja matkustanut maailmaa. Kaikki alkoi tänä päivänä vuonna 1934. Sitten "Flying Scotsmanista" tuli ensimmäinen virallisesti rekisteröidy höyryveturi, joka saavutti 100 mph: n Lontoon ja Edinbughin 393 mailin matkan aikana. Ison-Britannian rautatieteollisuus kilpaili 1920- ja 1930-luvuilla uusilla matkustajareiteillä, mikä tarkoittaa, että nopeuden ja tehokkuuden maineen ylläpitäminen oli erittäin tärkeää.
Juna kulki “Flying Scotsman” -reittiä vuosina 1928 - 1963, mikä vetureita kutsuttiin usein reitin nimellä, kirjoittaa National Rail Museum, nykyiset omistajat. Flying Scotsman -reittiä markkinoitiin nimellä "maailman tunnetuin juna", joten ei ole yllättävää, että sitä käyttänyt ennätysveturi tuli 1960-luvulla tunnetuimmaksi maailman tunnetuimpana veturina. Säännöllisen liikenteen aikana juna matkusti kaksi miljoonaa mailia, kirjoittaa BBC. Mutta eläkkeelle siirtyminen oli vasta skotlantilaisen seikkailun alku.
Juna matkusti maailmaa tekemällä vierailuja eri maihin ja jopa purkaen uuden ennätyksen vuonna 1989, joka on pisin 422 mailin etäisyyden höyryajo. Kansallinen rautatiemuseo osti sen vuonna 2004, ja se oli lohkoilla välillä 2006 - 2016. Tämän vuoden tammikuussa kunnostettu moottori siirtyi ensimmäistä kertaa omalla voimallaan. Ison-Britannian rautatiehistorian palauttaminen maksoi 4, 5 miljoonaa puntaa, kirjoittaa James S. Baldwin The History Press -lehdelle . Scotsmanin pelastamisesta sen jälkeen, kun museo oli ostanut sen, tuli jotain syytä.
Skotlantilainen on rakastettu, mutta Japanin Shinkansenin nopea ”luodijuna” -järjestelmä jätti nopeusrekisterin pölyyn sen avaamisen jälkeen vuonna 1964, uuden rivin yhden rivin ollessa 130 mph, kertoo The Japan News . Aiemmin tämän vuoden marraskuussa kyseinen rautatie rikkoi omaa ennätystään 366 mailia tunnissa. Uusi ennätys oli 374 mailia tunnissa, joka oli asetettu vasta viime kuussa. Japani velkaa uudet ennätysnsä uusien junien ”maglev” -malleista, joissa käytetään voimakkaita sähkömagneetteja vetämään junaa pyörien sijasta.
Suurnopeusjunajärjestelmät ovat kuuma aihe myös Yhdysvalloissa, ja visio tulevaisuudesta, jossa nopea maaliikenne korvaa lentomatkan, ei tunnu olevan täysin poissuljettu. Vaikea uskoa, että vähän yli 80 vuotta sitten, Scotsmanin 100 mph saavutti ennätys. Mutta sen palauttamisen avulla kaikki näkevät joitain junahistorian nopeista aloituksista.
