Vuonna 1939, kun John Steinbeck kuvitti valtatie 66: n "lentoreitiksi", hän herätti masennuskauden siirtolaisten murskautuvaa todellisuutta, jotka oli joutunut siirtämään maastaan epäonnistuneiden viljelykasvien, säälimätön pölyn ja sydämettömien pankkien vuoksi.
Nämä ympäristö- ja taloudelliset pakolaiset yrittivät löytää kodin tunteen tiellä ja etsivät toivoa käsittämättömän menetyksen taustalla. Matkalla Kaliforniaan he lepäävät ja virkistyivät armeijan ylijäämätelttoissa, rakensivat kiireellisesti liikenneosaston leirejä ja Sears Roebuckin kananmunakoppeja.
He tuskin pystyivät kuvittelemaan toisen maailmansodan jälkeen alkavan turistitien surrealistista hemmottelua: vuokraamaan huoneen, joka on rakennettu muistuttamaan maamökkiä ja koristeltu muovikukilla; napsauttamalla valokuvia neonkaktusesta, joka hehkuu puoliksi piirrettyjen ikkunoiden sävyjen läpi; nukkuminen alkuperäis-amerikkalaisesta kulttuurista riippuvassa betoniteipissä.
Lyhyesti sanottuna he eivät voisi koskaan ennakoida tienvarsimotellin nousua.
Mutta kukoistuksen jälkeen 1900-luvun puolivälissä, perinteinen äiti- ja pop-motelli - joka oli kaikkialla kaikkialla Yhdysvaltojen moottoriteillä ja ohikulkutiellä - on suurelta osin pudonnut yleisön mielikuvituksesta.
Nykyinen maantiematkaja suosii yleensä majoitusta, jolla on ammattitaitoinen verkkosivusto, joka takaa nopean Internet-yhteyden ja lupaa helpon ja helpon käytön valtioiden väliselle käytölle, jättäen vanhemmat motellit, jotka on rakennettu kaksikaistaista tietä ja numeroituja moottoriteitä pitkin, siemeniin.
Kuten Mark Okrant kirjoittaa artikkelissa ”No Vacancy: The Rise, Demis and Reprise of America's Motels”, vuonna 2012 toimi noin 16 000 motellia, jyrkkä pudotus vuoden 1964 huipusta, joka oli 61 000. Seuraavina vuosina tämä määrä on varmasti vähentynyt edelleen.
Silti pyrkimykset äiti- ja popmoottoritalojen säilyttämiseksi - etenkin reitin 66 varrella, joka on "paras moottoritie" - osoittavat monien historioitsijoiden ja autoilijoiden toiveen saada takaisin motellin hengestä, jota ei ole vielä täysin menetetty.
Ennen motellia… viljelijän pelto?
Ymmärtää Amerikkaa on matkustaa moottoriteillä.
1900-luvun kolmen ensimmäisen vuosikymmenen aikana Amerikka vahvisti rakkaussuhteensa autoon. Ensimmäistä kertaa suurin osa ihmisistä - riippumatta taistelustaan tai asemastaan elämässä - voivat hypätä autoihinsa, osua tielle ja paeta heitä sitovista paikoista ja olosuhteista.
Tietysti oli vain vähän niistä mukavuuksista, jotka nykypäivän valtioiden välinen matkustaja oli käytettävissä. Mississippistä länteen sijaitseva leirintäalue oli yleisin vaihtoehto kalliille hotelleille. Autoilijoille, jotka eivät halunneet matkustaa tukkoisten aulajen yli tiellä kuluneissa vaatteissa, pellon tai järven rannan mukavuus ja nimettömyys oli houkutteleva vaihtoehto.
Takaisin itään, turistikodit tarjosi toisen vaihtoehdon hotelleille. Jos katsot ympärillesi pölyisillä ullakoilla tai antiikkiliikkeissä, löydät silti pahvikilpejä, jotka mainostavat ”Huoneita turisteille”. Esimerkiksi Tarry-A-While-turistikoti Ocean Cityssä, Marylandissa, mainostettu ”Huoneet, juokseva vesi, Uima huoneista. Asunnot, modernit mukavuudet. Erikoishinnat huhtikuussa, toukokuussa, kesäkuussa ja työpäivän jälkeen. ”
Tarry-A-While-turistikoti Ocean Cityssä, Marylandissa (kirjoittaja) Koska turistikodit sijaitsivat usein kaupungissa, ne erottuivat useimmista nykyaikaisista motelleista, joita löytyy usein moottoriteiden läheltä, kaukana keskustasta. Jokainen turistikoti oli kuitenkin yhtä ainutlaatuinen kuin omistajat. Tässä he osallistuivat amerikkalaisen motellin keskeiseen perinteeseen: äidin ja popin omistamiseen.
Täytä säiliö ja ota purra syödä
Masennuksen jatkuessa tuli kannattavaa tarjota enemmän mukavuuksia kuin leirintäalueilla tarjolla olevat. Viljelijät tai liikemiehet tekisivät sopimuksia öljy-yhtiön kanssa, asettaisivat kaasupumpun ja heittäisivät muutaman vaunun. Jotkut olivat esivalmistettuja; toiset olivat käsintehtyjä - rikkaita, mutta alkuperäisiä. Kirjassa “Motelli Amerikassa” kirjoittajat kuvaavat tyypillistä vierailua “hyttileirille”:
”U-Smile-hyttileirillä… saapuvat vieraat allekirjoittivat rekisterin ja maksoivat sitten rahansa. Mökki ilman patjaa vuokrataan yhdestä dollarista; Kahden ihmisen patja maksaa ylimääräiset kaksikymmentäviisi senttiä, ja peitot, lakanat ja tyynyt vielä viisikymmentä senttiä. Johtaja ratsasti juoksulaudalla näyttääkseen vieraita mökilleen. Jokaiselle vieraalle annettiin ämpäri vettä ulkopuolelta palopostilta ja talvella polttopuuta. "
1930-luvulle ja 40-luvulle mennessä mökki tuomioistuimet (tunnetaan myös nimellä turistikentät) nousivat tyylikkäimmäksi vaihtoehtona likaisille mökkileireille. Jokainen mökki standardisoitiin teeman mukaan, kuten ”maalaismainen tai” karjatila ”, ja suurin osa rakennettiin julkisen nurmikon ympärille. Kuten New Hampshiren Valkoisissa vuoristossa sijaitseva English Village East mainosti:” Moderni ja kodikas, nämä bungalowit mahtuvat tuhansille turisteille, jotka vierailevat tämä kauneuspaikka Franconia Notchissä. ”
Postikortti kuvaa englantilaista kylää idässä New Hampshiressä (korttilehmä) Toisin kuin keskustahotellit, tuomioistuimet suunniteltiin autoystävällisiksi. Voit pysäköidä huoneesi vieressä tai autokatos. Yhdessä huoltoasemien kanssa ravintoloita ja kahviloita alkoi ilmestyä näihin tien varrella sijaitseviin paratiiseihin.
Sanders Court & Cafe Corbinissa, Kentuckyssa mainosti "täydellisiä huoneita, joissa on kylpyamme (runsaasti kuumaa vettä), kokolattiamatot, " Perfect Sleeper "-sängyt, ilmastointi, höyrylämmitin, radio kaikissa huoneissa, avoinna ympäri vuoden, palvelevat erinomaista ruokaa. ”Ja kyllä, siihen ruokaan sisältyi paistettu kana, jonka on kehittänyt Harland Sanders, KFC-maine Kentuckyn eversti.
Motellin nousu
1930-luvulla ja 40-luvulla yksittäiset mökkileirien ja mökkien omistajat, nimeltään ”courters”, hallitsivat tienvarsikaudan kauppaa (lukuun ottamatta Lee Torrancea ja hänen perääntynyttä Alamo Courts -ketjuaan).
Jonkin aikaa, tuomioistuinhenkilöt asuivat yhden version American Dreamista: koti ja liike yhdistyivät saman katon alla. Sitten toisen maailmansodan aikana melkein kaikki maantiematkoihin liittyvä oli järkevää, renkaat, bensiini ja vapaa-aika maksutta. Mutta monet joukot, jotka matkustivat ympäri maata ulkomaille sijoitettaviksi, näkivät Amerikan osia, joita he haluaisivat myöhemmin uudelleen palatakseen.
Sodan jälkeen presidentti Dwight D. Eisenhower, turhautuneena säiliöiden siirtämiseen vaikeuksista koko maassa, esitteli suunnitelmaa, joka jäljitteli Saksan autobahnia: Federal Interstate Highway System. Mutta ensimmäisen näistä nelikaistaisista valtateistä rakentaminen kesti vuosikymmenen. Siihen saakka perheet matkustivat kaikille käytettävissä oleville moottoriteille - risteilivät maaseudun kaarteita ja aaltoja seuraavien valtatiejen yli. Aina kun se sopii heille, he voivat helposti vetäytyä vierailemaan pienissä kaupungeissa ja maamerkeissä.
Yöllä he löysivät moottoriajoneuvoja - ei enää erillisiä mökkejä, vaan täysin integroituja rakennuksia yhden katon alla - neonvalaistuja ja suunniteltuja hohto. Niitä kutsutaan pian ”motelleiksi”, nimen, jonka Milestone Mo-Tel (lyhenne ”moottorihotellista”) omistaja keksi San Luis Obispossa, Kalifornia.
Vaikka motellihuoneet olivat selkeitä ja toimivia, julkisivut käyttivät hyväkseen alueellisia tyylejä (ja toisinaan myös stereotypioita). Omistajat palkkasivat vieraita houkuttelemalla stukkia, Adobe, kiveä, tiiliä - mikä oli kätevää.
Perheiden parveutuessa sodanjälkeisen Amerikan valtatiellä moninkertaistuneisiin loppupysäkkeihin ja sieltä pois, monet omistajat asettuivat elämäntöihin.
Royn motelli ja kahvila Amboyssa, Kaliforniassa, tietä pitkin reittiä 66 (Valokuvaajat / Wikimedia Commons, CC BY-SA) Hyvät ajat eivät kestäisi. Rajoitetun pääsyn interstat, jotka rakennettiin ruuhkautuneiden alamäkien ohittamiseksi, alkoivat käärmellä koko valtakunnassa 1950- ja 1960-luvuilla. Aikaisemmin Holiday Innin kaltaiset ketjut vanhensivat lyhytaikaisia moottorikenttiä, jotka hämärttivät eroa motellien ja hotellien välillä. Yksikerroksiset rakenteet antoivat tien kaksikerroksisille ja kolmikerroksisille. Tienvarsien motellin ainutlaatuisen ilmeen löytämisen jännitys korvasi isäntien samankaltaisuuden vakuutukset rannikolta rannikolle.
Nykyään, kun suurin osa matkustajista käyttää Interstate Highway System -järjestelmää, harvat ihmiset lähtevät matkalta etsimään tienvarsimajoituksia. Harvemmin vielä muistetaan automaattisen leirin ja turisti tuomioistuinten perinteitä. Yhä useammat säilyttämisyhdistykset ja inhimilliset kulttuurintutkijat ovat kuitenkin alkaneet osua uloskäyntien luo ja matkustaa alkuperäisillä moottoriteillä uudelleen - tutkimalla reitin 66, moottoritien 40 ja Yhdysvaltojen 1 jäänteitä - etsiessään yhtä ainoaa kokemusta mutkan ympäri.
Ei paeta
Voisit väittää, että äidin ja pop-motellien vähentyminen merkitsee jotain muuta menetettyä nykyamerikkalaisessa elämässä: kitkan, etäisyyden ja omaperäisyyden menettämistä. Kirjoitan kirjassa ”Kaupunki kaikkialla läsnä: paikka, viestintä ja omnitopian nousu” kirjoitan valtiosta, jonka määrittelee vähemmän matka ja sen harha, että joku voi koota koko maailman - kaikki samat ja luotettavat osat siitä, osoitteessa vähiten - ja navigoi sen turvallisissa sisätiloissa ilman pelkoa yllätyksestä.
Samanmukaisuuden mukavuus: Tuhannet loma-majatalot pisteyttävät nyt Amerikan maisemaa (meshal alawadhi / flickr) Tässä fantasiassa on ilo - ja jonkin verran tyytyväisyyttä. Mutta puuttuu myös jotain. En välttämättä halua kutsua sitä ”aitoudeksi”. Mutta voimme kuvitella, että moottoriajoneuvot - menneisyyden ja nykyiset - edustavat miellyttävää ja omituista vapauden fantasiaa: tapa paeta jatkuvan, jatkuvan maailmanlaajuisen jatkumon virtaus ja vaivaton yhteys. Ne ovat lähtökohta arkielämän käsikirjoituksesta, paikasta, jossa matkustajat voivat silti keksiä uuden persoonallisuuden, uuden menneisyyden, uuden määränpään.
Tämä artikkeli on alun perin julkaistu keskustelussa.
Andrew Wood, viestintätutkimuksen professori, San José State University
