Kuva: Jetstar Airways
Japanissa 787 lentokoneen matkustajat eivät ole onnekkaita: maa on maadoittanut koko laivaston. The Guardian raportoi:
Japanin suurin lentoyhtiö ANA ja sen kilpailija JAL ovat kumpikin maadoittaneet koko Boeing 787 Dreamliners -laivastonsa hätälaskun jälkeen ohjaamossa olevan savuhälytyksen vuoksi - dramaattisimpana häiriöiden lentokoneiden tapahtumien joukosta viime viikolla ja alusta alkaen.
Kaikki Nippon Airways kertoivat, että kone oli evakuoitu kahdeksan miehistön ja kaikkien 129 matkustajan poistuessa turvallisesti puhallettavilla liukuilla. Ohjaamossa olevat instrumentit osoittivat, että akussa oli ollut toimintahäiriö ja ohjaaja oli huomannut outoa hajua.
Tämä ei ole ensimmäinen tapaus 787: n kanssa, kuten The Guardian viittaa. Itse asiassa Dreamlinerilla on ollut kaikenlaisia ongelmia. Mercury News sisältää luettelon tapahtumista, jotka ovat tapahtuneet laivaston vapautumisen jälkeen, mukaan lukien, mutta rajoittumatta, rikkoutuneeseen moottoriin lentokokeessa, hätälaskua pakottaneista sähköongelmista, räjähtävästä akusta, jarru-ongelmista ja murtuneesta ohjaamon ikkunasta.
Periaatteessa asiat eivät näytä hyvältä megatasolle. Joten matkustajien pitäisi huolehtia? Loppujen lopuksi American Airlinesin laivastossa on useita unelmalentoyhtiöitä. Forbes sanoo, että ei vielä:
Ei, sanoo Charles “Les” Westbrooks, Daytona Beachissä, Floridassa sijaitsevan Embry-Riddle -ilmailuyliopiston ilmailutieteiden apulaisprofessori. ”Ilmailussa olemme oppineet, että onnettomuudet johtuvat pikemminkin tapahtumasarjoista kuin yhdestä katastrofista. Tämän takia meillä on "turvallisuuden alamäkiä", kun tapahtumia tapahtuu peräkkäin, jotta katkaistaan tapahtumaketju, joka voi johtaa onnettomuuteen. "
Hänen mukaansa tämäntyyppiset asiat eivät ole harvinaisia uuden tekniikan suhteen, etenkään ilmailualalla. ”Jos muistat, Airbus 380: lla oli halkeamia siipiinsä ja räjähtävissä moottoreissa.” Westbrooks vertaa näiden uusien hienostuneiden koneiden ongelmia niihin, jotka Applella oli IPhone 4: n lanseerauksen jälkeen.
Eikä ole niin, että näitä lentokoneita ei ole testattu. Los Angeles Times sanoo:
Muutto tuli huolimatta ennennäkemättömästä sertifiointiprosessista 787: lle, jossa FAA: n tekniset asiantuntijat kirjasivat 200 000 tuntia työtä lähes kahden vuoden aikana ja lensivat lukuisilla koelennoilla, FAA: n järjestelmänvalvoja Michael Huerta kertoi. Sertifioinnin aikana kehitettiin yli tusina uusia erityisehtoja Dreamlinerin innovatiivisen suunnittelun takia.
Mutta kaikista näistä testeistä huolimatta Boeing ei vain näytä estävän näitä onnettomuuksia maadoittamasta lentokoneitaan.
Lisää Smithsonian.com-sivustolta:
86-vuotias yritys, joka edelleen suunnittelee lentosi kokemusta
Kartta jokaisesta taivaan matkustajalennosta tällä heti
