Vuonna 1885 New Yorkin satamaan saapui joitain ainutlaatuisia tavaroita - 350 kuparia ja rautaa oli 214 puulaatikossa Ranskassa, kirjoittaa Jen Carlson Gothamistille . Kätevällä käyttöohjeella ja vähän armua työmiehet kokoavat nämä katkelmat yhdeksi kaupungin nykypäivän ikonimmista maamerkeistä, Vapaudenpatsaasta.
Asiaan liittyvä sisältö
- Vapaudenpatsas oli kerran patentoitu
- Vapaudenpatsaan ennakointi
Muutama patsaspakkaus oli tosiasiallisesti saapunut kymmenen vuotta aikaisemmin. Lady Libertyn käsivarsi ja soihtu tulivat esille Centennial Exhibition -tapahtumassa Philadelphiassa vuonna 1876, ja sitten Madison Square Park -puistossa tuottaakseen sirinä ja kerätäkseen rahaa rakennusprojektiin. Carlson kirjoittaa, että näky ei vaikuttanut toisin kuin apinoiden planeetan kuuluisasta kohtauksesta, ja hän ei ole väärässä.
Bartholdin vapauspatsaan käsi ja soihtu tulivat esille Philadelphiassa pidetyssä 100-vuotisnäyttelyssä vuonna 1876. (Robert N. Dennis / Wikimedia Commons) Loput patsas saapui ranskalaiselle laivastolle Isèrelle 17. kesäkuuta 1885. Kun työntekijät lopettivat jalustan rakentamisen, patsaan rakentaminen alkoi kesällä 1886. Tuolloin Scientific American selvitti ainutlaatuisen suunnitellun kokoamismenetelmän. ranskalainen kuvanveistäjä Auguste Bartholdi. Vuonna 2011 Scientific Americanin Mary Karmelek kaivasi lehden vanhan numeron, täynnä uskomattomia kuvia. Karmelek kirjoittaa:
Vielä Ranskassa, patsaan kuori koottiin ja jokaiselle kappaleelle annettiin numero tai luku. Vierekkäin rivitettyjen kappaleiden sivuilla oli identtiset kuviot, jotka piti sopia yhteen, jolloin muodostettiin uudelleenkokoonpanokartta. Jokaisessa kappaleessa oli rivi pieniä reikiä reunoillaan, ja kun vierekkäiset kappaleet riviintuivat, niiden reiät osuivat yhteen, jotta ne voitiin niittata yhteen.
Bartholdin Ranskassa sijaitsevan studion työntekijät hajottivat patsaan sitten noin 350 kappaleeksi ja rakensivat puurunkoja auttaakseen palaja pitämään muodonsa matkan aikana. Koska jotkut kappaleet kuitenkin vääntyivät kuljetuksen aikana, ne piti korjata takaisin saapuessaan New Yorkiin, Karmelek toteaa.
Sitten jokainen pala oli kiinnitettävä rautakehyksellä ja tuettava puupalkeilla. Monimutkainen rakennusprosessi viivästytti hänen aloittamistaan syyskuusta lokakuun loppuun 1886.
