Millaista on matkustaa inkatietä tänään

Viimeinen tienhaara, jonka maailman keisari laski, oli pelottavaa jyrkkä, ja sen näennäisesti loputon rivitalokivi on edelleen 482 vuotta myöhemmin. Askelmainen, leveä graniittiväylä valuu alas ja alas ja alas Perun Andilta Cajamarcan tasaiseen laaksoon.

Aiheeseen liittyvät lukemat

Suuri Inka-tie: Imperiumin suunnittelu

Ostaa

Asiaan liittyvä sisältö

• Kuinka inca-imperiumi on suunnitellut tien maailman ylimmässä maastossa

Tämä osa, joka on noin 1100 mailia luoteeseen Cuzcosta, on osa "suurta tietä" tai Capac, ania, kuten inkat tiesivät sen - Espanjan edeltävän Amerikan hienoin tekninen saavutus, joka ulottuu nykyään suunnilleen 3 700 mailia Andien pitkin. päivän Kolumbia Chileen. Laskiessani myöhään yhden iltapäivän aikana noin kymmenen vuotta sitten, polviani kipu, kummitteli Inkan hallitsija Atahualpan kiusasi, joka olisi ehkä matkustanut tämän reitin kohtalokkaaseen kohtaamiseensa espanjalaisen valloittajan Francisco Pizarron kanssa. Atahualpa matkusti yleensä pentueella, mutta hän oli nuori sotakuningas kansakunnassa, joka arvosti kävelyä, ja hän saattoi tuntea tarpeen, kuten minäkin, todistaa voivansa tehdä sen jalka. Hän olisi nähnyt nämä samat reunakivet, lukemattomat askelmat johtaen rinteestä alas laaksoon.

Capac Ñan -verkostoa on edelleen olemassa huomattavan kestävissä erissä kuudessa Etelä-Amerikan maassa, vaikka se on rakennettu ilman rautatyökaluja, vetoeläimiä, yhtä kaaria tai pyörää. Muinaisten tutkijoiden suunnittelemilla ripustussilloilla ja suoraviivaisilla teillä tie toimii eräänlaisena Inkan kunnianhimojen kartana, iankaikkisena maamerkkinä, jonka esikirjoitettu yhteiskunta asetti ja joka ei jättänyt kirjallisia asiakirjoja. Se on myös uraauurtavan uuden näyttelyn aiheena ”Suuri Inkan tie: Imperiumin suunnittelu” Smithsonianin kansallismuseossa.

Vilkaisin myös muita ajoradan osia aikaisemmin. Vuosia aikaisemmin olin tahattomasti kompastellut osiin ajaessani moottoripyörälläni Keski-Perun ja Bolivian läpi, missä ihmiset kutsuivat minut luopumaan pyöristäni ja seuraamaan niitä kiviteillä polkuihin, jotka sijaitsevat sumuisten piikkien yli. Mutta tällä kertaa päättänytni tutustua tien koko ilmakehän voimaan, otin helpoimman tavan päästä legendaariselle reitille. Lenin Cuzcoon, entiseen Inca-pääkaupunkiin ja nyt Perun turismikeskukseen, ja astuin hotellin ulkopuolelle.

(Kartta: Sophie Kittredge; Lähde: Daniel G. Cole, Smithsonian Institution, Esri ja NaturalEarth. Suuri Inkan tie: Imperiumin suunnittelu, Smithsonian Books ja NMAI (2015))

Historialainen tutkija Donato Amado Gonzalez tapasi minut stoopilla Machu Picchun arkeologisen puiston kanssa, pieni, intensiivinen mies, joka piti nopeata vauhtia ilman anteeksipyyntöä. Ensimmäinen pysäkki oli vain muutaman korttelin päässä: leveä roskakorista kuja. "Sitä kutsutaan konkistadoorien tieksi", Amado sanoi, "koska he saapuivat Cuzcoon tänne."

Vuosisatojen alapuolella kerrostettua mutaa ja roskia oli pohjoisen tien, Chinchaysuyu-osa. Inca Roadin pääväylien suurin, se kulki kerran Cuzcosta nykyiseen Quitoon, Ecuadoriin, ja jatkoi sitten menemistä nykyiseen Pastoon, Kolumbiaan. Kujan oikealla puolella oli kävelytie, hyvin kuljettu jäännös muinaisesta tieltä, tehty sileistä mukulakivistä. Vasemmalla puolella oli useimpien inkaiden teiden ominaisuus: kanava eroosion hallitsemiseksi. Perulaiset harjasivat ohi minun ja muuttuivat esikaupunkialueeksi.

Espanjalaiset saapuivat Cuzcolle tällä reitillä vasta sen jälkeen, kun he olivat sinetöineet keisarin kohtalon Cajamarcassa. Pizarro ja hänen pieni joukko sotilaita houkuttelivat keisarillisen seurakunnan tiukkaan aukioon ja avasivat tulen tykillä. Pizarro itse tarttui keisariin käsivarresta. Hyökkääjät suostuivat säästämään Atahualpan elämän, jos hän täytti huoneen, kerran kullalla ja kahdesti hopealla; kun hän teki, he ryntäsivät häntä joka tapauksessa. He nimittivät kilpailijansa hänen tilalleen ja muuttivat etelään hajotetun ja hämmentyneen Inkan valtakunnan läpi ja valitsivat eliitin lupaamalla, että mikään ei muutu.

He kävelivät suuren osan Cuzcosta, koska hevoset kärsivät kauheasti Capac Ñanin askelman kaltevuuden terävistä reunoista. Suurin osa espanjalaisista oli köyhdytettyjä maanviljelijöitä Extremaduran alueelta, ja minun piti miettiä, miltä he tunsivat, kun he kääntyivät nurkan puolelle ja saapuivat valtavaan auktoriaan imperiumin sydämessä, jota ympäröivät monumentaaliset palatsit ja temppelit. kultalehti ja loistavat roikkuvat tekstiilit.

Amado pilkkasi eteenpäin rankaisevassa ylämäessä. Kun ylitimme vilkkaan tien, jota reunustavat hotellit ja puserokaupat, hän osoitti Puma-tien nimeltä pitkin tietä. Se johti Sacsayhuamanin monumentaalikompleksiin - nykyään vaikuttava raunio - ja vuorten yli Huchuy Qosqon tai Pikku Cuzcon rituaalikeskukseen.

Kilpa-kävelimme Cuzcon reunaan. Lopuksi, korkealla kaupungin yläpuolella hämärässä valossa, Amado elehti leveästi astuessamme nurkan takana: ”Siellä!” Hän melkein huusi. ”Kuninkaallinen tie!” Se oli Cuzcon parhaiten säilynyt osa, Capac Ñanin leveä, suora osa, joka kulki satoja jaardia, seinät siististi molemmilta puolilta, kun se kulki jyrkän mäen rinteitä. Alla oli taloja, ja tie oli tukossa liikenteen yläpuolella. Polku oli yli kolme metriä leveä, siististi reunattu ja edelleen korjattu kivillä, jotka olivat inkalaisten uskonnollisten kulkueiden kuljettamat.

Musta-mustalla ukonilma oli liikkuvan avoimen laakson yli meitä kohti, mutta jatkoimme tiellä ja kiipesimme apachetaan, pyhäkköhön, joka koostui kivihuipusta, joka tukkii sileää kivitasoa. Kysyin Amadolta, oliko jokaisella tiellä tällainen pyhä paikka, mutta hän pudisti päätään. "Jokaisella pyhällä paikalla oli tie, joka johtaa siihen", hän sanoi.

**********

Tutkijat ovat oppineet ymmärtämään Capac Ñania, muun muassa San Antonion Teksasin yliopiston arkeologi Karen Stothert, joka aloitti kävelynsä vuonna 1967 ollessaan vielä Rauhanturvajoukon vapaaehtoinen. "Puhut tuhansien mailien päässä maailman karkeimmasta topografiasta", hän kertoi minulle puhelimitse. "Tie kiipeää 5000 jalkaa suoraan ylös vuorille. Joskus se on rakennettu kivireunalle, vain riittävän leveä laamaan. Jos räpyt reppuasi, se voi kolahtaa sinut heti kalliolta, 2000–3000 metriä alas. ”Hän on tehnyt perustutkimusta tiejärjestelmästä, etenkin Ecuadorissa ja Perussa, dokumentoimalla ja kartoittamalla siltoja, seiniä, tunneleita ja viemärijärjestelmiä. Andien itäiset rinteet.

Stothert haluaa haastaa inkahistorian helppoja versioita. "Ensinnäkin", hän sanoo, "kutsumme niitä inca-teiksi, mutta monet meistä tietävät, että jotkut osat on rakennettu ennen inkaa." Ainakin 3000 vuoden ajan muut kulttuurit, mukaan lukien Moche ja Nazca, taottivat polkuja, jotka yhdistivät laajempaan maailmaan ja harjoitti kasviperäisten lääkkeiden, kullan ja hallusinogeenisten yhdisteiden kauaskantoista kauppaa. Kun inkat valloittivat Andit 1500-luvulla, he lopettivat "hieman tasa-arvoisen" yhteiskunnan, Stothert sanoo alistavansa raa'asti sadat maat. Monille tavallisille ihmisille inkatie tarkoitti alistamista ja köyhyyttä.

Koko valtakunnan, noin 25 000 mailia tietä - mukaan lukien tämä ehjä osa - johti Cuzcoon (etäisyydessä). (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Näkymä Cuzcolle Huanacuarista, inkojen pyhästä kukkulasta. Yhden legendan mukaan ensimmäiset inkat näkivät sateenkaarin tämän mäen yläpuolella - suotuisan vihan. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Turisti kiipeää portaiden Machu Picchuun. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Polku auringon portille, inca-portaaliin Machu Picchuun (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Espanjalaiset siirtomaalaiset purkavat Qorikanchaa, Inkaan temppelin aurinkoa, ja rakensivat Santo Domingon kirkon käyttämällä temppelin jäännöksiä perustaksi. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Ollantaytambon sijaintipaikkaan kuuluvat inkarakennukset, jotka ovat yksi vanhimmista jatkuvasti asutuista Etelä-Amerikassa. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Ollantaytambossa, matkalla Machu Picchuun, paikallinen nainen valmistaa papuja myytäväksi plazalla. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) María Belin leikkaa Andlantin kurpitsa, nimeltään zapallo, Ollantaytambossa. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Viljelijä nostaa kuorma kuivattua ruohoa lehmänlaumassa Ollantaytambossa. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Cuzcon katufestivaaleilla perulainen bändi Show Ma'Jazz paraatii osan alkuperäisestä Inca Roadista. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Cuzcossa ihmiset valkoisissa naamioissa, nimeltään Collas, ruoskivat toisiaan Yawarmayo tai Blood River -nimellä tanssilla Andien pyhiinvaellusfestivaalin Qoyllur Rit'i kunniaksi. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Ihmiset tekevät tauon aamiaiseksi Isabel Jibajan ruokaosastolla Cuzcossa, pysähdyksessä Chinchaysuyo-tien varrella. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet) Joukko “Machu Picchu”, partiolaiset seitsemännen päivän adventistikirkosta, poseeraa heidän virallisen valokuvansa Saqsaywamanissa, Cuzcon yläpuolella. (Ivan Kashinsky ja Karla Gachet)

Stothertin tutkimukset vaikuttivat Yalen Peabody-museon entisen johtajan Richard Burgerin työhön, joka vertaa Inkan tiejärjestelmää "kalan luurankoon" sen tärkeimmän pohjois-etelä-akselin ja monien pienempien itä- ja länsialueiden kanssa. Jo 1970-luvulla Burger, Machu Picchun huomattava viranomainen, käveli tien osia Pohjois-Perussa, ja hän vertaa sitä roomalaiseen tiejärjestelmään älykäs mittakaavassa ja tarkoituksella. Roomalaisten tavoin inkojen piti siirtää ammattiarmeijaansa nopeasti pitkiä matkoja. Tie tarjosi myös ainutlaatuisen viestintävälineen: Imperiumin lähettiläiden chaskin joukko juoksi releissä kuljettaessaan puheviestejä 150 mailia päivässä Quiton, yhden valtakunnan pohjoisimman pisteen, ja Cuzcon välillä. Tie toimi myös kanavana tuotteille, jotka symboloivat inkamaailman neljää nurkkaa ja sen valtavaa rikkautta - höyheniä ja villieläimiä viidakosta, kultaa ja hopeaa nykypäivän Boliviasta, massiivisia kiviä työnnettiin kokonaan nykyisestä. Ecuador käytettäväksi temppelien rakentamisessa ja Tyynenmeren rannikolta kuljetettua rantahiekkaa Cuzcon juhlallisen pääaukion täyttämiseksi. Tätä sinällään pidettiin pyhänä, keinona henkilöistyneen aurinkojumalan palvonnan leviämisen välineenä.

Cuzcon kulttuuriministeriön arkeologi Maria Eugenia Muñiz on tutkinut ajoradan osia tukeakseen monikansallista pyrkimystä saada maailmanperintökohteeksi nimitys Capac Ñan. (Unesco myönsi nimeämisen vuonna 2014.) Alemman laakson osissa Muñiz kertoi, että polku ei ollut pelkästään tasainen ja suora, vaan myös kaunis, sillä ”soraa ja likaa oli pakattu alas, ja siihen liittyvä kanava”.

Ja silti Inkan insinöörien todellinen saavutus oli valtatien asettaminen tieosuuksille, joiden ajo oli 10000, jopa 16000 jalkaa. Heidän ihanteellinen tie jäljitti täysin suoraviivaisen rinteen korkeiden rinteiden yli, maanvyöryjen riskin yläpuolella ja paljaiden harjujen alapuolella. Viemäröinti oli elintärkeää, ja inkat kaatoivat työvoimaa alustoihin, ojitteluun ja seiniin, jotka pidättivät eroosion.

Suuren osan alkuperäisestä rakentamisesta tekivät orjat, sotavangit ja armeijan työntekijät, mutta säännöllisen kunnossapidon vuoksi inkat tekivät yksittäiset perheet vastuuseen lyhyistä osista. Keisari oli velvollinen maksamaan työntekijöille takaisin rahalla - inkilla ei ollut valuuttaa - vaan vaatteiden, chichan (käynyt maissiolut ) ja ruoan stipendillä. Ne hajautettiin virallisista varastotiloista teiden varrella, jotka ”yhdistivät eri alueet”, historioitsija Donato Amado Gonzales oli kertonut minulle. Korkean punaisen eli vuoristoalueiden perunoilla ja laamoilla käytettiin kauppaa keskimmäisestä maissista, itäisten viidakoiden hedelmistä ja kaakaosta sekä Tyynenmeren rannikon kaloista. Capac Ñan integroi imperiumin, mutta myös monipuolisti sitä.

Mutta Suuri tie alkoi rappeutua ja kadota melkein heti, kun espanjalaiset valloittivat Perun. Suunniteltu ihmisten matkustamiseen jalan ja laamojen toimesta, sitä ravittiin rautakengillä hevosilla ja kovilla muulilla. Keskitetyn virran romahtaminen vähensi huoltoa. Espanjalaiset rakensivat nopeasti uusia hevosille ja vaunuille sopivia teitä. Ainoa kehitys, joka lopulta tasoitti valloittajien tien aiheuttamat vahingot, oli auto, joka johti monet aiemmin vanhoilla teillä kävelleet ihmiset luopumaan niistä tai, mikä pahempaa, peittämään heidät asfaltilla. Toiset veivät käytöstä poistettuja kivityökaluja parantaakseen talojaan. Kerran laaja pääteiden ja lukemattomien valtimoiden yhdistävä verkko - joka saavutti kymmeniä tuhansia maileja huipullaan 1500-luvulla - on pudonnut nykyään noin 3 000 mailia näkyvälle tielle.

Mutta rajoitetut segmentit ovat käytössä. Näin ihmisten liikkuvan Cajamarcan osuudella ja bolivialaisten kävelemässä markkinoille Inkan tien osuudella, joka kulkee Auringon saaren yli Titicaca-järvellä. Kyläläiset tekevät jopa korjauksia työskentelemällä yhdessä inkojen tapaan. Perun Apurímakin laaksossa, alle päivän ajomatkan päässä Cuzcosta, neljä yhteisöä kokoontuu vuosittain uudistamaan kudotusta ruohoköydestä valmistettua Inkan riippusiltaa - puoli vuosituhannetta kestäneen perinteen. "Sillan ylläpitäminen ylläpitää heidän kulttuuriaan", sanoo kuraattori Ramiro Matos, Perun arkeologi ja etnografi Yhdysvaltain intialaisen Smithsonianin kansallismuseossa ja näyttelyn pääjärjestäjä. Hän lisää, että siltaprojekti kuvaa yhtä tapaa, jolla Capac Ñan elää: "Se on tänään inkatie."

**********

Amado oli kulkenut minut Cuzcon maahan, mutta kun hän lähti kahden tunnin kuluttua ja hävisi yön reippaassa tahdissa, en lopettanut. Huomasin messinkilaatan upotettuna jalkakäytävälle juuri Cuzcon Plaza de Armasin yläpuolelle. Plakin lukema oli ”Antisuyu”. Pitkä nuoli osoitti ylämäkeen.

Itäinen tie. Antisuyu oli mitä inkat kutsuivat imperiumin koillisosaksi. Se sisälsi osan Amazonin altaan alueesta, maasta, jota he pitivät kuumana, vaarallisena ja hirveästi tasaisena. Mutta Antisuyu oli rikas asioista, joita ei ole 10 000 metrin päässä: hedelmät, kalat, eläimet ja loputtomat metsät. Amazonin heimot tuskin alistuivat inca-hallintoon, mutta niiden tiedettiin toimittavan inkojen armeijalle ammattitaitoisia jousimiehiä.

Kiipeilin ylös San Blasin naapuruston läpi, joka on nyt yksi Cuzcon suurimmista rinteistä, tie Antisuyuun, jota reunustavat baarit, ravintolat, hotellit, bodegat ja verkkokahvilat. Myymälöissä myytiin Marilyn Monroe -näyttöjä, Neitsyt Marian maalauksia ja villapaitoja. Olin janoinen, mutta kiipeilin edelleen, lohkon jälkeen. Moderni katu - päällekkäin Capac Ñanin tarkan reitin ja mittojen kanssa Antisuyuun - jatkui, kun Cuzco ohesi huonoksi lähiöksi, pimeäksi ja haisi eläinlantaa. Tie, joka on joskus päällystetty nykyaikaisilla mukulakivillä, kääntyi hetkeksi betoniksi. Myöhään yöllä hikoilemalla ohitin Sacsayhuamanin rauniot.

Mutta missä tie ylhäällä ja vasemmalle Cuzco Valley, mukulakivit olivat yhtäkkiä suurempia, sileämpiä, tummempia. Kuvitettu kyltti, joka oli osa arkeologista aluetta, sanoi, että nämä olivat Capac Ñanin alkuperäisiä mukulakiviä; oikealla puolella olevan seinän perusta oli alkuperäinen Inkan pidätysseinä.

Kerran, myöhemmin sain tietää, että täällä oli ollut tambo, muinainen Inkan lepohuone. Saavuttuaan Cuzcoon, Amazonin heimojen herrojen piti lopettaa täällä pukeutuakseen hienoihin pukuihin. Heidän jousimiehen armeijansa olisivat käyttäneet eksoottisia höyheniä ja trumpettaneet kuorin sarvissa, kun he olivat dramaattisesti sisäänkäynnissä.

Viimeinkin käännyin takaisin kaupunkiin, laskeutuen jälleen, ja ennen keskiyötä olin takaisin jyrkkään San Blasiin, jalkapohjainen ja onnellinen. Hyppin hiljaiseen ravintolabaariin, joka oli koristeltu Beatlesin ja Jimi Hendrixin julisteilla. Elvis-tyylikäs tuli ja asetti mikrofonin.

Tätä ovea johtavalla tiellä oli aina ollut yhteys. Tietoja uusista ihmisistä, jotka tulevat pitkin matkaa nähdäkseen maailman keskustan.

Mietin, tunsivatko jousimiehetkin tyytyväisiä astuessaan jalkoihin juomaan chichaaan.

**********

Viikon jälkeen Perun yläosassa olin tottunut harmaan ilmaan, mutta vain osittain. Laskettelusta alamäkeen oli tulossa helppoa, mutta ylämäkeen oli silti ongelmia, joten paloin varhain aamulla taksin kuljettamaan minut korkealle maastolle kaakkoon muinaisesta pääkaupungista. Tuntia myöhemmin minut päästiin ohitse läheltä kulkua, joka oli lähellä 13 000 jalkaa. Hiekkatie kiertyi kaukaiselle puolelle, mutta kuljettaja osoitti minut ylös, kiihtyvyyteen kahden huipun välillä. Aloitin.

Hyvin hitaasti ylöspäin. Jokainen hengitys näytti repeytyneen keuhkoistani, ja seuraavan passin saavuttaminen, joka oli selvästi nähtävissä 14 000 metrin korkeudessa, kesti melkein tunnin. Kaksi uteliasta 12-vuotiasta paimenpoikaa, jotka olivat pukeutuneet rullalautapankkeihin, seurasivat minua jonkin aikaa, kunnes he kyllästyivät usein toistuviin pysähtymisihini.

Lopulta pääsin huipulle ja toisella puolella löysin tasoitetun, raivatun reitin nurmikon läpi, reunustamalla kivillä - Capac Ñan. Muutaman alamäen minuutti vei minut seitsemän raunion kompleksiin, joista ainakin jotkut ovat saattaneet olla pyhäkköjä. Nuori perulainen arkeologi, Cesar Quiñones, johti kaivausta täällä Wanakaurissa, rituaalipaikassa, joka vartioi sisäänkäyntiä kahteen suureen laaksoon - Cuzcoon ja Urubambaan -, jotka olivat Inkan valtakunnan sydän.

Pieni sivusto itsessään oli kiehtova, merkitsevä inkan luomismytologiassa, mutta todellinen vetovoima minulle oli pitkä inka-tie, joka johti alas Cuzcon laaksoon - “ehkä parhaiten säilynyt tie Cuzcon alueella”, Quiñones sanoi. Siinä oli viisi ominaisuutta tyypillisestä inkaiden tienrakennuksesta, hän huomautti: ”Suojarakennuksen ja kiinnityksen seinät. Kolmen metrin leveä ajotie. Päällystyskivet. Portaikot. Maan leikkaaminen ja täyttäminen. ”Korkeimmalla kohdalla kivipaalut ja tasoitettu lava osoittivat uhraustoiminnan paikkaa. Vietimme tunnin katsomalla vyötärökorkeita seiniä, jotka olivat jäljellä Inkan rakennuksista; papit luultavasti asuivat täällä, kun taas tärkeät vierailijat nousivat tielle Cuzcosta juhliin.

Quiñones osoitti etäisyydessä olevaa Capac inan -jälkeä laskeutuen kuin lyijykynäviiva kaarevien vuoren rinteiden yli. Hän varoitti minua liikkumiseen: Oli lounasaika ja minulla oli noin kahdeksan mailin polku peitettävä, ylimääräisellä parilla maililla hiekkatietä ennen kuin voisin odottaa asfalttia ja mahdollista taksia. "Se on hyvin selkeä polku", Quiñones sanoi, "et kaipaisi sitä." Kiristin kengännauhat ja aloitin polun.

Mitään ei tapahtunut kävelylläni. Ei mitään. Sademyrskyt ohittivat minua, löysät hevoset haastoivat minut, mutta kynsivät, lehmät jättävät minut huomiotta, paimen tyttö fedorassa ja kotipunahamessa ohittivat kieltäytyen katselemasta minua. Hänen sikansa, lehmänsä ja koiransa liikkuivat hyvin hitaasti Capac deadanin kuollutta keskustaa kohti.

Eksyin kahdesti, mutta tukiseinät nousivat etäisyyteen, tai yksi, veistetty askel johtaisi minut takaisin polulle. Myöhään sinä iltapäivänä kulkuväylä näytti, vaurioitin mudalla tielle ja kävelin Cuzcon laaksoon, josta löysin taksin. Se pudotti minut vanhan kaupungin laidalle, missä Wanakaurista tuleva tie liittyi etelään suuntautuvalle päätielle, joka saapui Cuzcon keskustaan ​​viimeisellä, täydellisesti päällystetyllä osuudella, joka kosketti kuin tangentti Qoricanchan, temppelin pyöristettyjä muureja vastaan. Auringon.

Pari poliisia mainitsi sen minulle ilman fanfaareja, ikään kuin arjessa työskentely 500-vuotiaan ihmeen vieressä olisi ollut.

**********

Machu Picchu ei ollut Inkan imperiumin pääkaupunki eikä sen teiden pääkohde. Osa sivuston suurta mysteeriä on sen epäselvyys: espanjalaiset eivät koskaan löytäneet sitä eikä maininneet sitä kroonikoissaan, vaikka he etsivät ja revittivät kaikki mahdolliset inkatarjonnan varastot.

Machu Picchun haurausloisto - jota espanjalaiset eivät koskeneet - huolestuttivat myös suurta chileläistä runoilijaa Pablo Nerudaa (1904–73), joka vieraili sivustolla vuonna 1943. ”Macchu Picchun korkeudet”, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1946, tuli Nerudan neeeniksi. nimettömistä rakentajista, jotka loivat sen uhkaavat valleat. Nerudalle (joka käyttää sivustolle vaihtoehtoista oikeinkirjoitusta) Machu Picchu on voimakkaan alkuperäiskulttuurin lähde:

Äiti, kivihiutale.
Ihmisen kynnyksen korkea riutta.
Lapi menetetty primaalisessa hiekassa.

Neruda-kääntäjä John Felstiner kirjoittaa sivuston jatkuvan runoilijan mielikuvitusta, jonka mukaan kyse on "ihmisen rakenteesta, joka sopii erinomaisesti raa'aseen, rankaisemattomaan luontoon: se antaa Macchu Picchulle myyttisen auraansa."

Richard Burgerin mukaan Machu Picchu oli luultavasti ”maapalatsi” tai keisarillinen retriitti, joka oli rakennettu yhdelle suurimmalle Inkan kuninkaalle, Pachacuticille, joka hallitsi vuosina 1438–1471. Inka ei jättänyt paljon todisteita taakse. Hiram Bingham, tutkimusmatkailija ja Yalen professori, joka saavutti Machu Picchuun vuonna 1911, löysi ensisijaisesti rikkoutuneen keramiikan, hajuvesipullojen jäännökset ja sen, mitä Burger kutsuu ”muinaisiksi olutrastioiksi”, suuria keraamisia kannuja. Burger ehdottaa, että inkat "todennäköisesti pakattiin arvoesineensä ja veivät ne takaisin" Cuzcoon Espanjan valloituksen aikana.

Machu Picchun monumentaaliset kivet, joiden paino voi olla jopa 150 tonnia, ovat paras todiste kaupungin kuninkaallisesta asemasta. Vain keisari "pystyi käyttämään kivimuurareita ja sillä oli rajaton määrä työvoimaa" rakentaakseen niin hyvin niin syrjäiseen sijaintiin, Burger kertoi. Toisin kuin Cuzco, jonka Espanja ryösti ja rakensi uudelleen, Machu Picchu oli kasvussa kasvanut 500 vuoden ajan säilyttäen sen.

Matkusin taksilla Andien yli ja alas Pyhään laaksoon saapuen Ollantaytambon asemalle, missä pieni juna, joka palvelee Machu Picchua, viettää pitkin Urubambajoen rantaa. Mutta en mennyt junalla. Ylittäessään jokea kapealla käytävällä, tapasin retkeilyryhmäni jäsenet - chileläisen perheen ja oppaan, Ana Maria Rojasin.

Ennen lähtöään kävelylle, joka on nykyään tunnetuin kaikista Inkan ohikulkutieistä, olin kuullut yli kuppia kokoteetä Cuzcossa Alain Machaca Cruzin kanssa, 31-vuotias perulalainen, joka työskentelee Etelä-Amerikan tutkimusmatkailijoiden klubin kanssa. Machaca oli vaellanut enemmän inca-mailia kuin kukaan koskaan tavannut hänen yritykselleen, Alternative Inca Trails. Hän teki kerran 15 päivän retkikunnan tiellä Antisuyuun (”Ainakin 19 tai 20 päivää sinulle”, hän huomautti arvioidessani tilaani). Hän oli syntynyt pienessä Quechua puhuvassa kylässä Capac Ñanin kaakkoon Cuzcosta. "Camino inca oli tärkein kuljetus- ja viestintäväline aikakaudella, jolla ei ollut muita", hän kertoi minulle. ”Vanhempieni vanhempien oli pakko käyttää niitä markkinoille tuotaessa tuotteita. Ei ollut muuta tapaa. ”Vertailun vuoksi Machaca sanoi:” On hyvin vähän ihmisiä, jotka kävelevät tänään. ”Hän lainasi vanhempiaan ensin Quechualle, sitten espanjalaiselle:“ Nyt kun meillä on autoja, emme kävele. ”

Sen sijaan kuuluisa polku Machu Picchulle, hän totesi, on ”täysin kylläinen. Sinun on varattava kahdeksan kuukautta etukäteen. ”Matkailun edistäjät auttoivat nimeä“ Inca Trail ”popularisoimaan Machu Picchu -polulle; 500 ihmistä päivässä väkijoukkoa reitille, tietämättä usein, että se on vain "43 kilometriä siitä, mikä oli 40 000 kilometrin järjestelmä" koko inkatieltä, Machaca sanoi. Richard Burger suostui ja kertoi minulle, että suhteellisen epäselvä tie Machu Picchuun saa nykyään paljon enemmän liikennettä kuin inca-aikoina, jolloin vain pieni eliitti - keisari ja hänen tuomioistuimensa, pidättäjät ja palvelijat - olisivat käyttäneet sitä.

Mutta tungosta on suhteellista. Polulla sinä päivänä aloitin ylämäkeen chileläisen perheen kanssa. Aviomies oli räjähteiden suunnittelija ja kuntoharrastaja, joka valloitti vuoren helposti. Hänen vaimonsa oli vähemmän varusteltu maastossa ja hitaampi, mutta heidän kaksoset teini-ikäisensä pitivät kaikkia hyvällä tuulella. Ehkä kerran tunnissa ohitamme toisen ryhmän lepäämässä tai ohittamme tauon aikana.

Vaelsimme jyrkän Urubamban laakson puolella. Sinusta, jota sinun täytyy olla tekemästäsi olla tosissasi, on ollut ajoittain hölynpölyä, kun Rojas osoitti eteenpäin kulkevan polun kulkien jonkin kaukaisen harjanteen yli tumman viivan muodossa tiheässä kasvillisuudessa.

Polku itsessään ei ollut niin leveä kuin olin nähnyt Cajamarcassa tai Wanakaurissa, mutta kuten kaikki Machu Picchussa, se oli ikävästi säilyttänyt vuosisatojen epäselvyyden ja hylätyn. Keskeydyin tutkimaan muutamaa askelta, joka oli kaivettu kallioon. "He puhdistavat sen aika ajoin, mutta eivät paljon muuta kuin", Rojas sanoi. Hän antoi tiiviit vastaukset inkien historiasta, tunsi kuninkaallisen kronologian ja nimet ja kantoi muistikirjan, joka sisälsi hyödyllisiä arkkitehtuurin yksityiskohtia. Hän kutsui Hiram Binghamia Machu Picchun "tieteelliseksi havaitsijaksi". Hän perusti siististi Perussa suositun väitteen, jonka mukaan Bingham ei ollut ensimmäinen henkilö, joka näki rauniot, koska hauta ryöstö ja paikalliset maanviljelijät olivat olleet siellä ensin. Silti, kuten Rojas kertoi chileläisille, Bingham "näytti Perun perintöä maailmalle".

Hän ei saanut mainita toista matkustajaa, joka tuli Machu Picchun loitsun alle. Vuonna 1952 Che Guevara - silloin questing argentiinalainen lääketieteen opiskelija Ernesto Guevara - saapui tänne matkalle, joka alkoi moottoripyörällä Latinalaisen Amerikan läpi. Radikaalin muuttuneena köyhyydestä, jonka hän todisti odyssiaansa nähden, Guevara kokenut Machu Picchun lopulliseksi vastarinnan symboliksi. Sivustolla hän kirjoitti The Motorcycle Diaries -lehdessä (julkaistu postualisesti vuonna 1993): ”Löysimme puhtaan ilmaisun Amerikan voimakkaimmasta alkuperäiskansoista - jota ei kosketa sivilisaatio.” Machu Picchu oli velkaa voimansa, hän lisäsi, että tosiasia, että vuoristomuoto oli "suojannut varastossaan vapaan kansan viimeiset jäsenet".

Ohitimme enemmän ryhmiä sinä iltapäivänä ja menimme sitten jyrkkään polkuun avoimeen kulhoon, jossa tusina perulaista työntekijää trimmasi työläisesti ruohoa useilta inkatarroilta terasseilla käyttämällä mačetteja. Yläpuolella oli monimutkainen harmaa kivitalo, Winaywayna (käännetty Quechuasta, ”ikuisesti nuori”). Nyt kamppailemme ylös vaikuttavien seremoniapaikkojen jäänteisiin ja kymmeneen kivitaloon, joissa on puolisuunnikkaan muotoiset ikkunat. Kivityö oli parhaassa kunnossaan minkään inkan raunion kanssa, jonka olin koskaan nähnyt. Olimme tosiasiallisesti yksin siinä, mikä vaikutti Machu Picchulle pieneltä edeltäjäkompleksilta.

Karen Stothert oli kävellä täällä vuonna 1968. Polku oli huonossa kunnossa ja kasvanut yli, ja hänen ryhmänsä eteneminen oli niin hidasta, että kun he lopulta saavuttivat Winaywaynan, heillä ei ollut ollut vettä ruoanlaittoon kahden päivän ajan. Mutta raunioissa he löysivät vettä virtaavan edelleen vanhoissa inkaiden suihkulähteissä. ”Meillä oli kaksi illallista peräkkäin, ” Stothert muistelee, ”ensimmäisen kerran voisukkavanukalla ja toisella suklaavanukalla. Kiitän inkoja hyvästä suunnittelusta. ”

Nykyaikaiset majoituksemme olivat sen sijaan tiukka selkäreppureiden seinätelttojen ryhmä sinä yönä.

**********

Lepotuin, ylitimme vihdoin viimeisen passin ja menimme aurinkoportin kautta, inca-portaaliin Machu Picchulle. Siellä Rojas jätti meidät hiljaisuuteen muutamaksi minuutiksi, missä liittyimme muihin hikisiin reppumatkailijoihin, jotka katselivat raunioita, jotka nyt määrittelevät Etelä-Amerikan. Noin mailin päässä yhteys tien ja kaupungin, valtakunnan ja keisarin välillä oli selvästi selkeä.

Che Guevaran aave näytti leijuvan myös täällä.

Kadonnut kaupunki oli alhaalla, täydellinen, rauhallinen retriitti, joka istui lämpimässä paikassa rehevän laakson yläpuolella. Tietenkin keisarit haluaisivat olla täällä - kaikki halusivat olla täällä. Junan ansiosta yli miljoona ihmistä saapuu vuodessa Machu Picchuun hengittämään sivuston ilmapiiriä, pyhää majesteettisuutta ja raakavoimaa. Kun Amerikan suurin imperiumi seisoi huipullaan, tämä oli näkemys.

"Mennään", Rojas sanoi. Tie on kävelyä varten.