Vuoteen 1917 mennessä norjalainen tutkimusmatkailija Roald Amundsen oli jo vallannut etelänavan ja luoteisväylän vahvistaen hänen maineensa Polar-voimalaitoksena. Mutta hän ei ollut pelkästään ennätysten asettamisessa - hän oli kiinnostunut myös tieteestä ja halusi kerätä tietoja Jäämereltä ja napajäältä. Tätä varten hänellä oli polaarinen tutkimusalus, jonka hän nimitti Maudiksi Norjan kuningattaren mukaan, rakentaen toivoen sen ajavan sen pohjoisnavan yli. Nyt, AFP: n mukaan alus on vihdoin palannut kotisatamaansa Norjassa.
Koska I maailmansota teki Atlantin ylittämisestä vaarallisen, kourallinen vuoden 1918 matkalle lähteneitä matkustajia päätti yrittää päästä napaan Koillisväylän kautta, joka kulkee reittiä Euroopasta ja Venäjältä. Mutta matka, nimeltään Maud-retkikunta, ei alkanut hyvin. Sinä ensimmäisenä talvena Amundsen putosi jään läpi, mursi kätensä kahdessa paikassa, jääkarhu hyökkäsi ja melkein kuoli hiilimonoksidimyrkytyksestä. Jääolosuhteet osoittautuivat huonommiksi kuin miehistö oli odottanut, ja laivan kuljettaminen lopulta Nomean, Alaskaan, kesti lopulta kolme vuotta.
Alaskasta ajatuksena oli ajaa alus pohjoisnavan päälle, mutta huonot jääolosuhteet pakottivat lopulta Maudin etelään Seattleen tekemään laajoja korjauksia. Kun Maud oli korjattu, sen sijaan, että yrittäisivät taas ajaa jään luona, Amundsen häiriintyi ajatuksesta lentää lentokone pohjoisnavan päälle ja käytti sen sijaan Maudia kuljettaakseen lentokoneita Alaskaan. Se ei koskaan onnistunut, ja vuoteen 1925 mennessä Amundsen murtui ja pakotettiin myymään alus Hudson's Bay -yhtiölle. Yritys kiristi sen uudelleen Baymaudiksi ja käytti sitä kelluvana varastona ja myöhemmin radioasemana, joka oli yksi ensimmäisistä arktisella alueella, ennen kuin alus upposi pakkausjäässä vuonna 1930 Cambridge Bayssä, Nunavutissa.
Vuonna 1990 Norjan Askerin lääni, jossa alus rakennettiin, osti hylyn Hudson's Bay Companyltä vain yhdellä dollarilla. Suunnitelmissa oli nostaa alus ja siirtää se kotiin. Mutta nämä suunnitelmat ja monet muut järjestelyt laivan saamiseksi Norjaan putosivat. Vuonna 2011 Kanada päätti, että se haluaa säilyttää aluksen historiallisena paikkana, koska sillä oli merkitystä arktisten alueidensa historiassa. Mutta ennen kuin se voitiin antaa takaisin Kanadaan, Asker käynnisti vielä yhden yrityksen saada se kotiin, siirtämällä projektin Tandberg Eiendom -nimiselle yksityisyritykselle, joka sai asiat liikkumaan.
Usean vuoden valmistelun jälkeen alus nostettiin merenpohjasta kesällä 2016. Vuonna 2017 miehistö työskenteli valmistellakseen ja vakauttaakseen aluksen Atlantin ylitystä varten hinaamalla sen Länsi-Grönlantiin. Maud Returns Home -projektin Facebook-sivun mukaan alus aloitti viimeisen matkan Skandinaviaan kesäkuussa saavuttaen Norjan vesille 5. elokuuta ja lopulta kuljettaessaan Askerin Volleniin, missä sillä on oma museo, 7. elokuuta.
"On todella fantastista tietää, että Maud on vihdoin palannut Norjaan lähes 100 vuoden kuluttua", projektipäällikkö Jan Wangaard kertoo The Local.no: lle. "Sydämellemme on iloa nähdä Maud, joka on edelleen ylpeä näiden kaikkien vuosien jälkeen, nähdä jälleen hänen vanhan kotimaansa."
Amundsenin kaksi muuta alusta, Gjoa ja Fram, sijaitsevat tällä hetkellä Norjan merimuseossa Oslossa. Maud ei suorittanut pääasiallista tehtäväänsä, mutta laivan miehistön keräämät meritiedot ja sen rooli Kanadan arktisen alueen kehityksessä ovat edelleen merkittäviä. Ja vaikka Amundsen ei onnistunut koskaan ajamaan pohjoisnavan yli Maudin kanssa, vuonna 1926 tutkimusmatkailija pääsi ainakin lentämään navan yli ohjattavana.
