9. kesäkuuta 1909 sateessa kostutetussa New Yorkin kaupungissa joukko märkiä valokuvaajia kokoontui 1930 Broadwaylle katsomaan kuvia "autosta" ja neljästä ponchon peittämästä naisesta. Itse auto oli tummanvihreä, nelisylinterinen, 30 hevosvoiman 1909 Maxwell DA, retkeilyauto, jossa oli kaksi istuinta ja irrotettava Pantasote-katto. Kamerat kuitenkin kiinnittivät erityistä huomiota kuljettajan istuimen naiseen, 22-vuotias Alice Ramseyhun. Hieman yli viisi jalkaa pitkä, tummilla hiuksilla kumikypäränsä ja visiirinsa alapuolella, hän poseeraa, kunnes pystyi seisomaan sitä enää; sitten hän suuteli miehensä hyvästit ja kampi moottoria käynnistääksesi auton moottorin. Maxwellin ulkopuolella ajoi rengasketjujen kanssa länteen mannertenvälisellä ristiretkella: ensimmäinen naispuolinen maastomatka.
Ramsey ei ollut ryhtynyt tekemään feminististä historiaa - ironista kyllä, kaksi miestä loi perustan matkalle. Hänen aviomiehensä asetti pyörät liikkeelle edellisenä vuonna sen jälkeen kun ”hirviö” pelotti Ramseyn hevosta, kun se nopeutti nopeutta 30 mailia tunnissa; John Rathbone Ramsey piti viisasta ostaa myös vaimonsa auto. Ramsey ryhtyi ajamaan, ja sinä kesänä hän kellotti 6000 mailia kuljettaen enimmäkseen likaa ”moottoriteillä” lähellä hänen Hackensackia, New Jersey, kotona. Kun hän siirtyi kestävyysasemalle, 200 mailin matkalle Montaukiin ja sieltä, automaattia Maxwell-Briscoe Company edustava mies ihmetteli ajotaitoaan ja keksi idean. Hän ehdotti kaiken kustannuksella maksettavaa matkaa yrityksen kohteliaisuudesta, jos Ramsey osoitti maailmalle, että Maxwell voi viedä ketään - jopa naispuolista kuljettajaa - aina Amerikan yli.
Seuraamaan häntä matkalla, Ramsey toi Nettie Powellin ja Margaret Atwoodin, hänen "konservatiivisen" sisarensa, molemmat 40-vuotiaana; ja Hermine Jahns, innostunut 16-vuotias ystävä. Ramseyn ja hänen kolmen matkustajansa piti oppia autoturvallisuuden perusteet, käyttää hattuja ja suojalaseja ja peittää pitkät mekot pölyillä suojautuakseen lialta ja pölyltä. He viettivät yötä hotelleissa ja söivät ravintolaruokia ja arvostettuja kotiruokaa, kun mahdollista; muina aikoina he piknikivät leipää tai yhden varhain aamulla tapahtuvan pysähtymisen aikana Utahissa kahvi-, maissihiutaleita ja purkitettuja tomaatteja purkittuja kauppoja.
Pian Maxwell saavutti Ohion; ajaessasi Clevelandin moottoritietä, he asettavat henkilökohtaisen parhaan saavuttaen ”loistavan nopeuden 42 mailia tunnissa.” Vaikka Maxwell-Briscoe Company julkaisi saapuessaan ilmoituksen, jonka mukaan ryhmä matkusti “ilman hiukkasia auto-ongelmista”, tämä oli kaukana totuudesta. Jo Ramsey oli korjannut ainakin yhden renkaan räjähdyksen ja kehottanut mekaanikkoa korjaamaan kela Syrakusassa odottaen heidän autoaan lähellä, kun joku joukosta huusi ”Hanki hevonen!”, Kun Ramsey muistelee.
Keskilännessä autolle loppuu kaasu. Naiset olivat unohtaneet tarkastaa säiliön, prosessin, joka vaati kuljettajaa ja hänen istuimensa matkustajaa poistumaan autosta, poistamaan etuistuimen tyyny ja kiinnittämään viivaimen Maxwellin erityisesti asennettavaan 20 litran polttoainesäiliöön. Seuraavana päivänä matalan vaihteen läpi kulkeva mudan yli työnsi autoa, ja voimansiirto tarvitsi vettä. Aluksella ei ollut ylimääräistä, joten Powell ja Atwood osoittivat kykynsä käyttämällä hammasharja- ja hygieniatuotteiden pidikkeitä - leikattua lasia ja sterlinghopeaa - kuljettaakseen unssi unssia tienvarsikrovista radiaattoriin.
Ramsey ajoi tummanvihreä nelisylinterinen 30 hevosvoiman 1909 Maxwell DA. (Kongressin kirjasto) 
Ramseyn matka Yhdysvaltojen läpi kesti 59 päivää ja kattoi 3 800 mailia. (Kansallisen autoteollisuushistorian kokoelmasta, Detroitin julkinen kirjasto) 
Huolimatta siitä, että Maxwell-Briscoe Company julkaisi ilmoituksen, jonka mukaan ryhmä matkusti "ilman hiukkasia auto-ongelmista", tämä ei ollut totta. Ramsey kiinnitti renkaat ja jopa loppui polttoainetta keskilännessä. (Kansallisen autoteollisuushistorian kokoelmasta, Detroitin julkinen kirjasto) 
Ramseyn ja hänen kolmen matkustajansa piti oppia autoturvallisuuden perusteet. He käyttivät hattuja ja suojalaseja ja peittivät pitkät mekkonsa pölyillä suojautuakseen lialta ja pölyltä. (Kansallisen autoteollisuushistorian kokoelmasta, Detroitin julkinen kirjasto) 
Seuraamaan Ramseyä (toinen vasemmalta) matkalle, hän toi Nettie Powellin, Margaret Atwoodin ja Hermine Jahnsin. (Kansallisen autoteollisuushistorian kokoelmasta, Detroitin julkinen kirjasto) Ehkä tietyt auto-ongelmat olivat väistämättömiä. Loppujen lopuksi matka pisti Maxwellin pitkien päivien kokeiluun vaikeilla teillä. Iowan sää asetti erityisiä haasteita. Valmistajien mukaan Maxwellillä ei ollut "liian paksua gumboa", mutta jotkut reikäiset, mutaiset tiet osoittautuivat käytännössä läpäisemättömiksi kulutuspintarenkaille. Se oli hitaasti liikkuvaa ja yhdessä tapauksessa ei -liikkuvaa: naiset nukkuivat ylikuormitun puron vieressä, kunnes vesi laski niin paljon, että pystyivät kääntämään sen. He jatkoivat alueen läpi, ottaen 13 päivää valloittaakseen 360 mailia (ja luottaen hevosiin toisinaan hinaamiseen!).
Koska autoteollisuus oli vasta alkuvaiheessa, Amerikan teitä ei ollut vielä suunniteltu pitkän matkan ajamiseen. Navigoinnissa Ramsey luottaa Blue Book -sarjaan autooppaisiin, jotka antoivat ohjeita maamerkkien avulla. Mutta joskus reitti muuttui nopeammin kuin kirjat. Naiset kamppailivat löytääkseen ”keltaisen talon ja lato”, josta heidän piti kääntyä vasemmalle; hevonen uskollinen maanviljelijä oli tahallisesti lopettanut kuljettajat maalaamalla vihreänä. Mikä pahempaa, Mississippi-joesta länsipuolella sijaitseville alueille ei ollut kirjoja. Maxwell valitsi kuluneita reittejä risteyksessä, joka seurasi kaukoputken napoja “, joilla on eniten johtoja”, Ramsey mukaan. Tietynä päivänä Maxwell-Briscoe Company palkkasi alueen tuntemat pilottiautot johtamaan niitä. Silti puolue joutui joskus umpikujaan kaivoksessa tai hiekkalaatikossa ja joutui palaamaan maileihin.
Fyysisen selviytymisen voiton lisäksi ylpeys tuli myös yleisön innostuneesta tuesta. Paikalliset ratsastivat hevosia maileina ja odottivat tienvarsien tuntikausia saadakseen katsauksen Ramsey-joukkueeseen. Ramsey palautti mieliin Western Unionin puhelinsoiton pojan Chicagossa, joka tuijotti "tyhmäksi" naisia. Vaikka nyt oli tyypillistä nähdä naisten matkustavan lyhyitä matkoja, hiihtomatkaa oli kokeiltu vain kourallinen kertaa eikä koskaan toteutettu. Vain kuusi vuotta oli kulunut siitä, kun tohtori Horatio Nelson Jacksonin vuoden 1903 ajaminen merkitsi miesten ensimmäistä menestystä.
Kun he saapuivat Kaliforniaan, Ramsey ja hänen matkustajansa ihmetelivät sokerimändejä ja punapuita, joista ”Kukaan meistä ei ollut koskaan nähnyt vastaavia.” Sama voitaisiin sanoa tiedotusvälineiden reaktiolle heidän saapuessaan. ”Hieno naispuoliset moottorit saapuvat matkan jälkeen mantereen yli”, San Francisco Chronicle julisti. "Naisen ajettava auto", onnittelin itse Maxwell-Briscoe Company -yritystä. Oli 7. elokuuta 1909, ja he olivat tehneet sen. Matka oli kesti 59 päivää ja kattoi 3 800 mailia.
Lyhyen maineikkaan ottelun jälkeen Ramsey palasi New Jerseyyn junalla, missä hän jatkoi suhteellisen hillittyä profiilia, joka kasvatti kahta lasta. Hän jatkoi hiihtoajoaan menettäen määränsä kolmenkymmenenkymmenestoista jälkeen. Vuonna 1960 autoteollisuuden valmistajayhdistys nimitti hänet "Automotive Travelin ensimmäisen ladyn" retkelle "raiteettoman maan" yli. Seuraavana vuonna Ramsey julkaisi Veil, Duster ja Tire Iron -julkaisun, joka oli vuoden 1909 matkan krooninen kirja. Myöhemmin hän ajoi viisi Sveitsin Alppien kuudesta kulkusta, luopuen viimeisestä lääkärin määräyksestä sydämentahdistimestaan. Ramsey kuoli vuonna 1983. Maxwell-Briscoe Company -yrityksen saavutukset olivat lyhyempiä; Chrysler sulautui yrityksen vuonna 1926.
Vuonna 1999, kun Alaska Airlines -lehti julkaisi artikkelin Ramseyn matkan 90. vuosipäivästä, tarina inspiroi autoharjoittajaa Richard Andersonia ja hänen tyttärensä Emilyä. Anderson, 37-vuotias, Seattlessa toimiva tapahtumapäällikkö ja uusi äiti, viettää 9. kesäkuuta 2009 aseman 100-vuotisjuhlan tekemällä oman maastomatkansa isänsä uudelleenrakentamaan Maxwellin vuonna 1909.
Maxwellin ajamisen oppiminen on toisinaan ollut haastavaa. Anderson ohittaa usein toisen vaihteen ja kamppailee kytkimen ja jarrun kanssa, jotka käyttävät samaa poljinta, ja hänen on tiedetty pysähtyvän risteyksestä. Mutta hän kutsuu haasteitaan "helpoksi, kun otan huomioon sen, minkä [Alice Ramsey] oli kohdattava." On yksi kokeilu, joka toteutettaessa saattaa tehdä vaikutuksen jopa Ramseylle: jakson vaatteessa Anderson ja toisen pilottin jäsen Christie Catania alkavat matkansa. navigoimalla Manhattanin kautta arkipäivän aamuna ruuhka-aikana!
Richard Andersonin on jo joutunut selittämään itsensä ja turvavyönsä sisältämättömän auton yhdelle asianomaiselle poliisille harjoitteluajon aikana. Joko on nähtävissä, onko autossa joustavuutta vilkkujen puuttumisen vuoksi (he käyttävät käsisignaaleja kääntyäkseen) tai hitaasta vauhdista (Maxwell maksimoi silti lähellä 40 mph) Mutta jos Ramsey on asettanut ennakkotapauksen, viranomaisten kanssa ei ole mitään ongelmaa: koko ajouransa ajan hän sai vain yhden lipun. Hän oli tehnyt laittoman käännöksen - vaikka ei tietenkään kuuluisalla maastomatkalla - vuonna 1909 Ramsey taisteli vain suoraan eteenpäin.
