Internetin asukkaat onnistuivat keväällä 2016 huijaamaan, mikä olisi voinut olla juhlallinen tieteellinen pyrkimys: he äänestivät kastettamaan Yhdistyneen kuningaskunnan uuden, 287 miljoonan dollarin polaaritutkimusaluksen Boaty McBoatface . Laivaa käyttävä luonnonympäristötutkimusneuvosto (NERC) vetoaa ehdotukseen ja päätti nimetä aluksen Sir David Attenboroughksi kuuluisan televisio-luonnontieteilijän mukaan. Demokratian tukemiseksi he kuitenkin välittivät nimen pienelle seuraavan sukupolven kauko-ohjattavalle sukellusveneelle, joka on myös tarkoitettu tutkimaan syvää valtamerta. Nyt Boaty McBoatface on saanut päätökseen tyttömatkansa todistaen sen olevan enemmän kuin hauska nimi, kertoo Laura Geggel LiveScience- lehdessä.
Asiaan liittyvä sisältö
- Kuinka yksi pyrkimys luoteisväylään päätyi pettyneelle jäisen suun suuntaan
Lehdistötiedotteen mukaan McBoatface: n tehtävänä 7 viikon tehtävän aikana oli kerätä lähtötilanteen mittaukset 13 000 jalkaa syvältä Orkney Passage -kadulta. Matkustaessaan RRS James Clark Rossilla ( RRS Attenborough on vielä rakenteilla) McBoatface suoritti kolme tehtävää laaksossa lentäen alle 32 asteen veden läpi. Se mittasi veden lämpötilaa, turbulenssin voimakkuutta ja muita mittareita. Yhdessä vaiheessa, Geggel kertoi, se kohtasi krillipilven, joten sen tiheät anturit sekoittivat selkärangattomat merenpohjaan. Mutta McBoatface sai työnsä päätökseen.
Tutkijat päättivät tutkia Orkney-käytävää, koska he ovat nähneet Etelämantereen pohjavesien lämpenemisen ja supistumisen viimeisen kolmen vuosikymmenen aikana, kertoo projektin tehtävänsivu. Orkney-käytävä on ihanteellinen paikka: se suppiloi valtavia määriä vettä pohjoiseen kohti Atlanttia ja sekoittaa myös lämpimämpiä ja kylmempiä vesiä. Tutkijoiden hypoteesina muutokset tuulikuvioissa aiheuttavat kylmän veden sekoittumisen enemmän lämpimämpään, matalampaan veteen, Geggel raportoi. Tämä puolestaan tarkoittaa sitä, että kylmä Etelämantereen vesi lämpenee nopeammin päiväntasaajalla, jolla voi olla vaikutuksia globaaliin ilmastomuutokseen. Tutkijat käyttävät kerättyä tietoa McBoatface- analyysiin analysoidakseen heidän mallinsa oikein vai ovatko muut prosessit käynnissä .
"Olemme voineet kerätä valtavia määriä tietoja, joita emme ole koskaan pystyneet keräämään johtuen siitä, miten Boaty pystyy liikkumaan vedenalaisena", johtava tutkija Alberto Naveira Garabato Southamptonin yliopistosta kertoo The Guardianille . "Tähän asti olemme pystyneet ottamaan mittauksia vain kiinteästä kohdasta, mutta nyt pystymme saamaan paljon yksityiskohtaisemman kuvan tämän erittäin tärkeän vedenalaisen maiseman tapahtumista."
Kuten Attenborough, myös McBoatface ei ole tehtaalla toimiva tutkimusalus. Se on uuden tyyppinen autonominen ajoneuvo, nimeltään Autosub Long Range. Ja Jonathan Amos BBC: n raporttien mukaan on todella kolme Boaty McBoatface -alaosaa, jotka voidaan lähettää virkamatkoihin.
"Jos laivastossa on kolme Boaty- ajoneuvoa, voimme kattaa paljon laajemman ympäristön ja maantieteellisen sijainnin", Russell Wynn National Oceanography Centeristä kertoo Amosille. Joten yksi ajoneuvo saattaa mennä ulos Etelämantereelle ja tutkia jään ympärillä ja alla; toinen saattaa olla menossa valtameren syvimpiin osiin, jopa 6 km: iin; ja toinen saattaa tehdä jotain enemmän sovellettua esimerkiksi Pohjanmerellä. "
Kuinka tutkijat suhtautuvat sub-osionsa söpöön nimeen? He eivät sano, mutta on epätodennäköistä, että luet tämän tarinan Antarktiksen tutkimuksesta, jos McBoatface nimettiin esimerkiksi Autosub Long Range .
