Kun ajattelet jätehuoltoa, et ehkä ajattele kaikkia eri osapuolia, jotka lajittelevat ja kuljettavat jätteet sen monesta alkuperästä kaatopaikalle tai kierrätyskeskukseen. Mutta prosessin valvominen ja optimointi on siellä, missä Compology, uudenlainen jätehuoltoyritys, paistaa. San Franciscossa sijaitseva käynnistysohjelma tarjoaa sarjan antureita ja ohjelmistoalustan, jotka toimivat yhdessä seurataksesi kontteja ja kuljettajan reittejä puolitäytteisten kaatopaikkojen keräämisen kustannusten vähentämiseksi.
Markkinat ovat siellä. Monet kaupungit ovat asettaneet tyhjäjätetavoitteet tavoitteena tehdä suurin osa jätteistä kierrätettäviä tai uudelleenkäytettäviä. Sillä välin, roskien kerääntyy edelleen paljon. Maailmanpankin vuoden 2013 raportin mukaan globaalin jätteen määrän on kolminkertaistuttava vuoteen 2100 mennessä. Jopa vuoteen 2025 mennessä niin suuren roskien käsittelykustannukset nousevat 375 miljardiin dollariin, ja hinta vaikuttaa eniten kehitysmaihin.
Yksi perustaja ja toimitusjohtaja Jason Gates viei hiljattain aikaa puhua roskakorista Smithsonian.com: n kanssa.
Kuinka idea Compologysta syntyi?
Olin työskennellyt jäteliiketoiminnassa generaattoripuolella, erityisesti rakennus- ja purkujätteissä ja materiaaleissa, ja erityisesti New Yorkin rakennustyömailla, missä aloin oppia erilaisista työkaluista, joita jätteenkuljetusyrityksillä on käytettävissä heidän ajamiseen yrityksiä.
Yksi perustajista ja minä näimme mielenkiintoisen suuntauksen: jätteenkäsittelytekniikkaan tehtiin paljon investointeja. Käsittelyllä tarkoitan sitä, mitä tapahtuu sen jälkeen, kun jätteet on kerätty, vie ne sitten kaatopaikalle tai kierrätyskeskukseen. Investointeja on kaatopaikkojen hoidon valvontaan rakennetuissa drooneissa, lajittelutekniikan kierrätykseen ja jätteiden polttoaineeksi muuttamiseen tarkoitettuun tekniikkaan.
Mutta kuljetuspuolella ei ole paljon investointeja. Monia 1990-luvun alkupuolella ja 2000-luvulla kehitettyjä kuljetuslaitteiden työkaluja käytetään edelleen. Yksi perustajistani Ben Chehebarilla on enemmän teknistä taustaa kuin minulla, ja hän totesi, että mittakaavan tekniikan tarjoamisen kustannukset ovat laskeneet ja että kiinnitetyt anturit ovat kiinnostuneita. Idea Compologysta todella kasvoi noista havainnoista.
Kuinka aloit puuttua joihinkin havaittuihin teollisuusongelmiin?
Ensimmäinen tuotteemme on suunniteltu erityisesti kaupallisiin kontteihin, joihin mahtuu kaksi - kahdeksan kuutiometriä. Useimmat ihmiset ovat nähneet nämä luonnossa; se on suurempi kontti kuin kotona tai kerrostalossa. Nämä ovat sellaisia massiivisia kontteja, jotka saatat löytää ruokakaupan takana. Tarvitsetko haarukkaisella kuorma-autolla sen nostamisen, tyhjentämisen ja takaisin laskemisen.
Erityisesti noista konteista löysimme sen, että monet otettiin alle 60 prosenttia täynnä. Ajattelimme, että voisimme tarjota yrityksille valtavia operatiivisia kustannussäästöjä työkaluilla konttien huoltoon vain tarvittaessa.
Fyysiset anturit asettuvat jälkikäteen kontteihin, ja ohjelmistomme käyttää tietoja siitä, kuinka täysi kontti on reaaliajassa. Sen sijaan, että lähettäisimme kuorma-autoja samassa keräysaikataulussa 100 kontiin joka maanantai, riippumatta siitä ovatko nämä kontit täynnä vai eivät, järjestelmämme rakentaa joka aamu uusia reittejä laivastolle, joka perustuu konttien tosiasialliseen huoltoon.
Tekemällä kaiken tämän voimme osoittaa, että voit vähentää noutojen kustannuksia 40-50 prosentilla. Se on erittäin vaikuttava.
Compology tarjoaa anturit ja ohjelmistoalustan konttien ja kuljettajareittien seuraamiseksi. (Compology) 
Fyysiset anturimme asettuvat jälkikäteen roskasäiliöihin. (Compology) 
Compology-ohjelmisto käyttää tietoja siitä, kuinka täysi kontti on reaaliajassa. (Compology) 
"Huomasimme, että samoja antureita, jotka rakensimme pienemmille yksiköille, voimme käyttää kääntyvissä astioissa, todella suuria rakennustyömailla, joka vaihtelee 20-40 kuutiometriä", Jason Gates sanoo. (Compology) 
Lähettäjä tai reitinjohtaja voi seurata Compologian verkkopohjaista kojetaulua. (Compology) 
Tämä kojelauta on ohjauskeskus, joka auttaa jätekuljetusyritystä pitämään välilehtiä konteissa ja sen kuorma-autokannassa. (Compology) Kuinka kaikki liikkuvat osat - anturit, taustakuva - toimivat yhdessä?
Käytämme ainutlaatuista lähestymistapaa tarkkailla konttien täyttöastetta ja kameroiden avulla ottaa kuvia kontien sisäpuolelta, sitten vetää alas GPS-koordinaatit, käsitellä kuvaa ja määrittää, kuinka täysi kontti on. Täyteraportit virtaavat rakennettuihin verkkopohjaisiin työkaluihin. Lähettäjä, reitinjohtaja, asiakaspalvelu tai jopa jätteenkuljetusyrityksen myyjä - joka tarvitsee tietää konttien suorituskyvyn - voi seurata verkkopohjaista kojetaulua. Ajattele tätä esimerkiksi ohjauskeskuksena, joka hallinnoi kuorma-autokalustoa mutta myös kontteja.
Erinomainen esimerkki siitä, kun kuvista on hyötyä, on pilaantumisen tunnistaminen, josta on tullut yhä tärkeämpää, kun kompostoidaan esimerkiksi leipomosta peräisin olevia kuluttajia edeltäviä romuja, kun taas kuluttajien jälkeiset jätteet, kuten ravintolapöydän romut, kompostoidaan. Tämä koskee myös paperin, tölkkien ja pahvin kierrätystä. Näiden materiaalien arvo laskee dramaattisesti, kun siellä on saastumista.
Kuljettajien on vaikea antaa rakeista palautetta saastumisen vetämiseksi saapuvan jätteen virrasta. Esimerkiksi, jos kuorma-auto nousee 70 pysäkin kohdalta, kun kuljetusauto pudottaa kierrätyskeskukseen ja näkee saastumisen, miten hän voi selvittää, mistä hän on noudettu huono kuorma? Työkaluillamme nyt asiakas voi palata katsomaan kuvia. Sitten asiakasmme voi antaa nämä tiedot supermarketille tai ravintolaan yhdessä selityksen siitä, mitä yritys tekee väärin ja kuinka korjata se.
Työkalumme ovat erittäin kuljettajakohtaisia ja yhdistävät paljon erilaisia kuljetusten näkökohtia, samoin kuin automatisoivat ja automaattisesti ilmoittavat kuljettajien, joille on jouduttu kirjautumaan käsin, kuten kuormapainot tai mikä kaatopaikka hyväksyy kuormat. Tämä auttaa myös lähettäjää, joka näkee kaiken tämän työpöydänsä kojelaudassa.
Mikä on yksi tärkein ongelma, jonka ratkaisette asiakkaille?
Olemme havainneet suuntauksen, eikä se ole ainutlaatuinen jäteliiketoiminnassa. Teknologialla yleensä tuotteesta voi olla lopullinen tuotto, mutta ihmiset usein jättävät huomiotta tai päättävät olla paljastamatta monia renkaita, joiden läpi asiakkaan on hypätä voidakseen hyödyntää arvoa. Toisin sanoen, mehu ei ehkä ole puristamisen arvoinen.
Olemme suunnitelleet mallimme siten, että hallitsemme tekniikkaa alusta loppuun. Me omistamme anturit, joten olemme vastuussa asennuksesta, kunnossapidosta ja vaihdoista. Ohjelmistopuolella tarjoamamme verkko-pohjainen, joten asennettavaa ohjelmistoa ei ole, ja päivitämme ja parannamme jatkuvasti samalla tavalla kuin näet jatkuvia päivityksiä kuluttajakeskeisiltä Internet-yrityksiltä. Poistamme tarpeesta, että jäteyritys IT-kaveri hallitsee tekniikkaamme, ja asiakkaamme ovat yllättäen yllättäneet siitä.
Mitä muuttui Compologyssa tänä vuonna?
Kun tekniikkamme jatkoi kehitystämme ja opimme enemmän markkinoista ja kuljettimista ja vakiinnuttuaksemme, huomasimme, että samoja antureita, jotka rakensimme pienemmille yksiköille, voimme käyttää kääntökonteissa, todella suuria rakennustyömailla, joiden vaihteluväli on 20 40 kuutiometriä.
Olemme erittäin innoissamme, että olemme äskettäin julkaissut uuden tuotevalikoimamme, joka on suunniteltu erityisesti työkalupakettiin, jolla hallitaan käyttöönottoa. Nostamme koko kontin, tuomme sen kaatopaikalle ja toimitamme sen sitten uudelle asiakkaalle tai viemme takaisin edelliseen.
Aloitimme valitun kuluttajaryhmän kanssa vuoden 2015 lopulla ja aloitimme todella laajamittaisen markkinoinnin tämän vuoden toisella neljänneksellä. Olemme vielä uusia, mutta teollisuuden reaktio on ollut valtava, koska markkinointihallien hallitsemiseksi on paljon vähemmän työkaluja verrattuna kaupalliseen etujakeluun. Sviitimme on iso voitto teollisuudelle.
Roskat ovat usein myöhässä harkittuja, ja konttikuljetuksissa kuljettaja on tällä hetkellä useimmiten asiakkaiden armoilla ja odottaa puhelun noutoa. Se, mitä tuomme, on ennustettavuus linjojen käyttöönotolle, mikä puolestaan tarjoaa toiminnallisia säästöjä kaikille osapuolille.
Mitä seuraa Compologialle?
Teemme yhteistyötä Wastequipin, Yhdysvaltain suurimman konttivalmistajan kanssa
Olemme todella innoissamme siitä, että voimme työskennellä heidän kanssaan, koska he ymmärtävät pystyvänsä tarjoamaan asiakkailleen parhaat rotuvälineet ja meillä on pohjimmiltaan sama asiakaskunta. Voimme saada tekniikkamme esiasennettua kaikkiin uusiin astioihin tuoreina tehtaalta. Aloitimme toimituksen äskettäin, ja se tarjoaa valtavan hyödyn yhteiselle asiakaskunnallemme, tekee tekniikastamme helpommin saavutettavissa ja saa sen ulos sieltä nopeammin.
Toinen viimeaikainen kumppanuus on melko lähellä kotia. Olemme yhteistyössä Peninsula Sanitary Service, Inc. -yrityksen (PSSI) kanssa, joka on Stanfordin yliopiston kampuksen kuljetuspalvelu, joka käyttää tekniikkakampustamme laajasti. PSSI on uudistaja monilla rintamilla ja etenkin tulevaisuuden ajattelussa. He ymmärtävät arvon, ja olemme innostuneita yhteistyöstä heidän kanssaan.
Voisiko Compology olla myös osa asuin roskakorien tulevaisuutta?
Asuinkokoelma - tavalla, jolla ihmiset perinteisesti ajattelevat sitä, kuorma-auto ajaa kaupunkialueelta alas ja pysähtyy jokaiseen kotiin - on kova dynaamisen reitityksen näkökulmasta. Talot ovat usein niin lähellä toisiaan, että lisäkustannussäästöt yhden kodin ohittamisesta, mutta muiden huoltoon ovat vähäisiä.
"Maksa niin kuin maksat" -mallit ovat teoriassa suosittuja, koska asukkaat maksavat vain tosiasiallisesti tuottamansa jätteen, toisin kuin kiinteämääräinen kuukausittain. Mutta näitä malleja on ollut vaikea panna täytäntöön, koska ei ole olemassa luotettavia ja kohtuuhintaisia menetelmiä [jätteen] painon tarkkaan mittaamiseen. Jotkut yritykset ovat yrittäneet ratkaista tämän ongelman käyttämällä kuorma-autoon asennettavia vaakoja, jotka ovat kalliita ja vaikeita pitää kalibroituina, tai RFID-tunnisteita, jotka voivat antaa binäärisen lukeman vain, jos kontti on noudettu tai ei, ja antaa asukkaille vaihtoehdon ohittaa heidän noutopäivän.
Olen nähnyt mielenkiintoisen mallin, joka on saanut suosiota Etelä-Amerikassa, jossa yksi moni-telakkainen kontti [kuten kuuden jaardin kontti] annetaan naapurustolle tai useammalle neliömäiselle kaupunkialueelle, ja kaikki asukkaat tuovat roskakorin näihin jaettuihin kontteihin. Tässä mallissa Compologyn dynaamisen reititystekniikan käyttäminen olisi erittäin edullista, koska se vähentäisi asukkaiden palvelukustannuksia ja minimoi kuorma-autojen liikenteen asuinalueilla.
