Ei ole enää yllättävää, kun Google - tai sen emoyhtiö Aakkoset - ottaa vastaan upeita haasteita kaukana nopeiden palotulosten tarjoamisesta. Loppujen lopuksi se on kartannut suuren osan planeetasta, herättänyt kuljettajattomien autojen kehitystä ja alkanut rakentaa korkealla sijaitsevien ilmapallojen verkostoa, jonka tarkoituksena on tarjota laajakaistapalveluita maaseudulle ja syrjäisille alueille.
Asiaan liittyvä sisältö
- Uudelleen ajatteleminen kuinka rakennamme kaupungin katuja
- Kuinka 10 miljardin dollarin kokeellinen kaupunki, joka lähes rakennettiin Minnesotan maaseudulle
Nyt se on kuitenkin aikeissa käsitellä jotain vielä kunnianhimoisempaa ja monimutkaisempaa - keksimään uudelleen, kuinka ihmiset asuvat kaupungeissa.
Tänä syksynä Sidewalk Labs, aakkosten tytäryhtiö ja Waterfront Toronto nimeltään julkinen virasto ilmoittivat yhteistyökumppanuudesta Ontarion järven lähellä sijaitsevan ikääntyvän teollisuuskiinteistön uudistamiseksi huippuluokan kaupunkialueeksi, joka uusimman digitaalitekniikan avulla, yrittää luoda mallin 2000-luvun kaupunkielämälle.
Sidewalk Toronto -nimisen projektin käynnistämiseen tuli runsaasti hooplaa. Kanadan pääministeri Justin Trudeau oli paikalla. Samoin oli aakkosten toimitusjohtaja Eric Schmidt. Samana päivänä Schmidt yhdessä New Yorkin entisen apulaiskaupunginjohtajan Daniel Doctoroffin kanssa, joka on nyt Sidewalk Labsin toimitusjohtaja, julkaisivat Toronto Globe and Mail -yrityksessä op-ed-teoksen, joka tarjosi välähdyksiä yrityksen visiosta - ”seuraavan sukupolven kauttakulkujärjestelmä ”, joka on rakennettu itsesäätävien kuljetusten, rakennusinnovaatioiden, joilla pyritään takaamaan edullisemmat asunnot, keskittymiseen uusiutuvaan energiaan ja kestävään suunnitteluun tavoitteena luoda” ilmasto-positiivinen suunnitelma kaupungeille ympäri maailmaa.
Kuten Sidewalk Labs -ehdotuksessa todettiin, tavoitteena on tuottaa ”maailman ensimmäinen naapurusto, joka on rakennettu internetistä ylöspäin”.
Se kuulostaa vaikuttavalta, mutta halusimme kaivaa vähän syvemmälle. Tässä on viisi kysymystä, jotka kysyimme Sidewalk Labsilta ja Waterfront Torontolta.
Miksi Toronto?
"Halusimme todella löytää paikan, johon voimme rakentaa naapuruston alusta alkaen", kertoo Sidewalk Labsin Urban Systems -yksikön johtaja Rohit Aggarwala. ”Olemme ajatelleet tätä noin vuoden ajan. Tarkastelimme monenlaisia sivustoja monissa kaupungeissa. Katsoimme koko Pohjois-Amerikkaa ja joukko sivustoja Euroopassa. ”
Toinen tekijä, Waterfront Toronton kehitysjohtajana toimivan Meg Davisin mukaan, on se, että kaupungissa on elinvoimainen huipputeknologiayhteisö, mukaan lukien monet startupit, jotka keskittyvät teknologiaan, joka keskittyy nykyaikaisten kaupunkikysymysten käsittelyyn, kuten puhdas tekniikka, tekoäly ja liikkuvuusinnovaatiot.
Kanadan hallituksen, Ontarion provinssin ja Toronton perustama valvomaan kaupungin järvenrannan elvyttämistä Waterfront Toronto etsi yksityistä yhteistyökumppania kehittämään 12 hehtaarin paksuinen suurempi 800 hehtaarin kokoinen alue koekäyttöön nouseville digitaalitekniikoille ja innovatiivisia ideoita. Uudelleenvalittu naapuruston nimi on Quayside.
"Quayside on ihanteellinen alue monista syistä, mukaan lukien siitä, että siellä on tällä hetkellä hyvin vähän rakennusten ja infrastruktuurin suhteen, ja koska se on lähellä keskustaa, " Davis sanoo.
Se mukautui hienosti Sidewalk Labsin tavoitteeseen soveltaa teknologisia ratkaisuja kaupunkien haasteisiin. Ja kaupungissa oli myös muita ominaisuuksia, joista yritys piti houkuttelevana.
”Torontosta erottui joukko asioita”, Aggarwala sanoo. ”Se on ehdottomasti ensimmäisen tason Pohjois-Amerikan kaupunki. Sillä on vahva talous, vankka työvoimapooli ja erittäin valaistunut maahanmuuttopolitiikka, joka helpottaa globaalien kykyjen houkuttelemista. Sillä on erittäin vahvat perusteet.
"Viimeinkin hallituksen kumppani [Waterfront Toronto] on todella houkutteleva työskennellä", hän lisää. ”Se on todella kaupungin, maakunnan ja kansallishallinnon yhteisyritys. Joten se auttaa välttämään tilannetta, jonka näet usein yhdellä hallintotasolla sanomalla, että jokin on toisen ongelma. Ja liittovaltion tasolla on todellista innostusta maan kaupunkien kehityksestä. Joten kaikki laski yhteen. ”
Aakkoset ovat jo sitoutuneet siirtämään Kanadan pääkonttorinsa Quayside-alueelle.
Millaisia innovaatioita harkitaan?
Kaksi Sidewalkin ensisijaista tavoitetta on tehdä naapurialueista jalankulkijaystävällisiä, osittain tehokkaasti ja turvallisesti käyttämällä itsenäisiä ajoneuvoja, ja sisällyttämään yhdistelmäkäyttöön tarkoitettu modulaarinen rakenne, joka pitää asumiskustannukset alhaisemmina sallimalla esimerkiksi rakennusten muuntamisen helposti, vähittäiskaupasta asumiseen. Muita ehdotuksessa korostettuja ideoita ovat tavat hävittää jätteet ja kierrätetyt roskat maanalaisten tunnelien läpi, suunnittelupolitiikat ja energiaverkko, jotka pitävät kehityksen hiileneutraalit, ja ”sään lieventävät” komponentit, kuten tuulisuojat ja lämmitetyt pyörätiet.
Siellä olisi myös yllättäen kameroita ja antureita. Niitä voidaan käyttää jatkuvasti tarkkailemaan muun muassa ilmanlaatua ja melutasoa, ja ne voivat olla osa mukautuvaa liikennevalojärjestelmää, joka havaitsee jalankulkijat ja pyöräilijät ja priorisoi heidän liikkumistaan risteyksien kautta. Aggarwalan mukaan sensorit eivät kuitenkaan ole Quaysiden allekirjoitusominaisuus.
"Kamerat ja anturit ovat usein ensimmäinen asia, mistä ihmiset ajattelevat ajatellessaan kaupunkitekniikkaa", hän tunnustaa. ”Mutta jalkakäytävä on tekniikka. Viemärijärjestelmä on tekniikka. Tapa, jolla ajattelemme tekniikkaa, on erilainen tässä. Kyse ei ole vain siitä, mikä on digitaalista. Kamerat ja anturit ovat vain digitaalinen kerros. Mikä todella mielenkiintoista on, kun digitaalinen, fyysinen ja ihmisen tasot ovat vuorovaikutuksessa.
”Kyse ei ole vain siitä, että kameroita olisi kaikkialla. Mutta entä jos sinulla on hyvä anturijärjestelmä, joka ymmärtää liikenteen ja jalankulkijoiden virtauksen? Voitko reaaliajassa jakaa uudelleen, kuinka katuja käytetään? Suurkaupunkien käyttötavat voivat olla ruuhka-aikana hyvin erilaisia kuin lounasaikaan. Ja viikonloppuisin he ovat jälleen täysin erilaisia. Joten miten antureilta ja kameroilta keräämäsi tiedot voivat vaikuttaa siihen, miten hallitsemme fyysistä tilaa ja kuinka autamme ohjaamaan ihmisiä oikealla tavalla? "
Aggarwala uskoo myös, että kaupunkialueiden tilaa voitaisiin yleisesti käyttää tehokkaammin. Hän kuvittelee siirtyvän yksityisestä tilasta, joka ei saa paljon käyttöä, kuten ruokasalit, ympäristöön, jossa ihmiset käyttävät useammin jaettuja tiloja.
"Yksi asia, jonka digitaalitekniikka menee erittäin hyvin, on antaa ihmisille mahdollisuus koordinoida jakamista", hän sanoo.
Samoin hän näkee potentiaalin vähentää hukkaavaa säilytystilaa ihmisten kodeissa.
”Niin paljon tallennustilaa vie paljon esineitä, joihin et tarvitse välitöntä pääsyä. Ehkä voisit käyttää muita tiloja rakennuksessa ja hyödyntää robottien toimituspalveluita. Sinulla on robotteja hakemaan jotain sinulle ”, hän sanoo.
Toronton Waterfront-ihmisille on tärkeätä, että Quayside ei ole vain tekninen näyttelykappale, vaan että se on integroitu ja kytketty muuhun Torontoon ja heijastaa sen monimuotoisuutta. Ja he haluavat projektin vaikutuksen ulottuvan kaupungin rajojen ulkopuolelle.
"Toivomme siitä, että siitä tulee maailmanlaajuinen kaupunkien innovaatioiden keskus, joka ei vain tee Torontosta ja Kanadasta maailman johtavia tämän uuden teknologian alalla, mutta myös innostaa kaupunkeja ympäri maailmaa soveltamaan täällä opittuja kokemuksia", kertoo viraston varapuheenjohtaja Kristina Verner. innovaatioiden, kestävyyden ja vaurauden presidentti.
Kuinka Sidewalk voi varmistaa, että Quayside tuntuu oikealta kaupungilta ylimitoitetun ympäristön sijaan?
Jalkakäytävän virkamiehet vaativat, että projekti ei tunnu olevan jonkinlainen kaupunklaboratorio, joka on suunniteltu testaamaan digitaalisia tuotteita ja uusia ideoita. He väittävät, että vaikka tietoa kerätään jatkuvasti, sen tavoitteena on aina tehdä naapurustoista entistä parempia ja elinkelpoisempia.
Daniel Doctoroff esitti tapauksen äskettäisessä Toronto Star -haastattelussa.
”Tavoitteena on löytää tapoja vastata suurimpiin kaupunkialueemme haasteisiin. Se on suunnattu tavalliselle ihmiselle, mikä parantaa elämänlaatua ”, hän sanoi. Doctoroff ehdotti, että ”innovaatio sekoitettuna todella harkittuun suunnitteluun” voisi auttaa vähentämään ihmisen elinkustannuksia 10 000–15 000 dollarilla vuodessa tai antamaan hänelle mahdollisuuden liikkua helposti ilman autoa.
Ja se tulee olemaan osa Quaysiden vetoomusta yhtiön ehdotuksen mukaan, jossa todetaan: "Sidewalk odottaa yleensä asukkaiden houkuttelevan asumalla paikassa, joka paranee jatkuvasti."
Aggarwala kertoo, että avain, joka estää naapurustoa tuntemasta liian suunnittelua, on kuinka reagoiva voi olla kuinka ihmiset ovat vuorovaikutuksessa fyysisen tilan kanssa, miten he liikkuvat sen läpi ja missä viettävät aikansa.
"Jokainen uusi voi tuntua hiukan steriililtä", hän sanoo. ”Yritämme miettiä, kuinka voimme luoda paikan, jota ihmiset voivat nopeasti mukauttaa ja tehdä omia. Digitaalitekniikan pitäisi antaa meille mahdollisuus tehdä se, koska jos saamme lisätietoja siitä, mitä ihmiset haluavat ja miten he haluavat käyttää asioita, ja suunnittelemme tietyn määrän joustavuutta katumaisemiin ja myymälöihin, meidän pitäisi kyetä mukauttamaan naapuruston kehitys paljon nopeammin. ”
Mutta niin ketterä kuin sen vahvistimet haluavat projektin olevan, se ei toimi tyhjiössä. Se tulee silti olemaan osa kaupunkia, jossa on paljon sääntöjä ja määräyksiä. Se, myöntää Meg Davis, Waterfront Torontosta, voi olla ”erittäin haastava”.
"Aiomme tehdä yhteistyötä kaupungin ja muiden asiaankuuluvien sidosryhmien kanssa näiden haasteiden läpi", hän sanoo.
Kuinka yksityisyyttä suojataan, kun Quayside-ihmisistä ja -paikoista on kerätty niin paljon tietoja?
Tiedonkeruu on Toronto Sidewalk -ehdotuksen ydin ja perusta, jonka avulla naapurusto pysyy reagoivana asukkaiden ja yritysten tarpeisiin ja käyttäytymiseen. Siellä on myös osa suunnitelmaa, jossa Quaysieden asukkaiden tilit, joiden avulla he voivat olla ”vuorovaikutuksessa kaupunkiympäristön ja palvelujen kanssa”, vaativat henkilöllisyyden todennusprosessin.
Kaikki tämä herättää kysymyksiä yksityisyydestä ja millaisia suojatoimia sisällytettäisiin.
Sidewalkin ehdotuksessa tunnustetaan nämä huolet; Yksi sen mainituista periaatteista on “Älä koskaan vaaranna käyttäjän yksityisyyttä.” Sanotaan edelleen, että tekniset suojaukset eivät riitä ja että ihmisten on kyettävä “ymmärtämään, kuinka heidän tietojaan käytetään, ja kyettävä hallitsemaan näitä käyttötapoja.
"Alustat voivat kukoistaa vain, jos niiden käyttäjät luottavat ja arvostavat niitä", se lisää. "Ja luottamus tulee selkeistä, johdonmukaisista ja hyvin valvotuista henkilökohtaisten tietojen käsittelyä koskevista käytännöistä."
Mitä nämä politiikat ovat, määritellään edelleen. Mutta Aggarwala huomauttaa, että yksi projektin eduista on, että se on pohjimmiltaan tyhjästä, joten yksityisyyden suoja voidaan laittaa sen järjestelmiin.
”Olemme alusta alkaen omaksuneet muotoilun mukaisen yksityisyyden suojan käsitteen, johon sinun on sisällytettävä yksityisyyden ajattelu joka vaiheessa sen sijaan, mitä yleensä tapahtuu, kun se on” Tässä on teknologiatuote. Pidetään joitain suojauksia. ' Haluamme ajatella yksityisyyttä jo ideoidemme alusta asti ”, hän sanoo.
Hän tarjoaa esimerkin järjestelmäkartoitustoiminnasta kaupungin kaduilla. ”Saatat ajatella sitä, että kamera ottaa valokuvan, mutta se, mitä se todella tekee, on kuvan muuttaminen sarjaksi viivapiirroksia. Emme voi kertoa yhdelle ihmiselle toiselta, kun se on vain heidän hahmojensa ääriviivat ", hän sanoo." Meidän ei tarvitse tietää, miltä kasvosi näyttävät. Meidän on vain tiedettävä, oletko kävelyä tekevä henkilö, onko se pyörä vai auto. "
Aggarwala tarjoaa myös vakuutuksia siitä, että niin suuren tiedon keräämisen tarkoitus ei ole kaupallinen. ”Kyse ei ole yrityksestä yrittää selvittää, kuinka ansaitsemme rahaa kaappaamalla kaikki nämä tiedot mainostajille. Se ei ole tavoitteemme ", hän sanoo. ”Tavoitteenamme on rakentaa hyvä naapuruus. Ainoa syy, jonka vuoksi haluamme saada tietoa, on tarjota parempia kaupunkipalveluita. ”
Davisin mukaan Toronto Waterfront on myös huolissaan niin suuren tiedonkeruun mahdollisista seurauksista. Hän toteaa, että virasto on aloittanut yhteistyön lakimies- ja yksityisyysasiantuntijoiden ryhmän kanssa varmistaakseen, että naapuruston asukkaiden suojelemiseksi on olemassa politiikka ja tekninen kehys.
Mitkä ovat seuraavat vaiheet?
Sidewalk Labs on sitoutunut käyttämään 50 miljoonaa dollaria seuraavan vuoden aikana osittain sekä hienosäätämään Quayside-tontin yksityiskohtaista suunnitelmaa että laatimaan ehdotuksen koko 800 hehtaarin rantaalueelle. Tänä aikana Sidewalk ja Waterfront Toronto järjestävät kuulemistilaisuuksia saadakseen palautetta asiantuntijoilta, päätöksentekijöiltä ja suurelle yleisölle.
Ensimmäisessä kokouksessa marraskuun alussa Davisin mukaan ihmiset herättivät kysymyksiä tiedoista ja yksityisyydestä, asumisen kohtuuhintaisuudesta, kestävyydestä ja siitä, kuinka hanke ylläpitää ihmisten ensimmäistä lähestymistapaa suunnittelussa.
"Pyrimme tislaamaan ja analysoimaan kaikkea mitä olemme kuullut", hän sanoo.
Sidewalk aikoo pilotoida joitain ideoitaan myös muissa Toronton kaupunginosissa, kuten älykäs jätteenkäsittelykanava, joka erottaa roskat ja kierrätettävät materiaalit, ja erityyppinen kaupunkien terveydenhoitoklinikka nimeltään Neighborhood Health Hubs. Aggarwala kertoo, että yritys testaa liikenneanturinsa muualla kaupungissa, koska Quayside-alueella on tällä hetkellä vähän jalankulkijoita.
"Meillä on aggressiivinen esityslista niin monien näiden asioiden ohjaamiseksi kuin mahdollista", hän sanoo. "Haluamme, että Toronton ihmiset näkevät heidän työskentelevänsä."
Aggarwala toteaa, että suunnittelijoiden on keskityttävä tarkemmin joidenkin ehdotettujen innovaatioiden todellisiin vaikutuksiin.
"Esimerkiksi mielestämme tämän naapurimaiden palat tulisi varata itse ajaville ajoneuvoille", hän sanoo. ”Se voisi tarkoittaa täysin katujen muotoilua. Mutta miten suunnittelet kadun, joka on tarkoitettu vain autonomisille ajoneuvoille? Siellä on joukko kysymyksiä. "
