Klassisessa vuoden 1995 katastrofiilmapuhkossa Ebolan kaltainen virus mutatoituu ja muuttuu ilmassa. Yhdessä elokuvan raittiimmassa kohtauksessa taudinaiheuttaja imetään lentokoneen tuuletusjärjestelmään tartuttaen melkein kaikki aluksella olevat. Tällaisia lentokoneesta johtuvia sairauksia ei ole helppo ravistaa, jättäen hiipivän tunteen, että lentäminen on Venäjän kylmän ja flunssapelin peliä.
Kuten George Dvorsky Gizmodosta raportoi, hengityselinsairauksien leviämisestä lentokoneisiin on tähän mennessä ollut yllättävän vähän tutkimusta. Uusi tutkimus selvittää kuinka nopeasti flunssa leviää kaupallisilla lennoilla, mikä viittaa siihen, että lentokoneet eivät ole niin bakteereita saaneet kuin monet uskovat.
Kuten David Shultz Science- lehden raportissa, Georgian teknillisen korkeakoulun biomatemaatikko Howard Weiss ja kymmenen jatko-opiskelijaa keskustelivat lentokoneiden bakteeritasosta nousemalla kymmenen maanosien väliseen linja-autoosastoon, joiden pituus oli 3, 5–5 tuntia Pohjois-Amerikan influenssakauden aikana. Dvorsky raportoi, että yksi tutkija oli sijoitettu joka viides rivi. Sitten he kirjasivat jokaisen lennossa olevan matkustajan ja miehistön jäsenen liikkeet. He ottivat myös 229 näytettä koneen ympärillä olevista ilma- ja pintatyynyistä.
Kaikki matkustajien vakoilu antoi joukkueelle "suunnitelman" kuinka ihmiset liikkuvat ilma-aluksessa ja ovat vuorovaikutuksessa toistensa kanssa, kirjoittaa Shultz, joka näyttää mahdolliset yhteydet taudin leviämiseen. Mutta oli epäselvää, kuinka nopeasti tauti levisi. Joten tutkijat syötivät tiedot tietokonemalliin, joka perustuu leviämisen historialliseen tietoon. Itse asiassa Shultz kertoo, että se perustui pääasiassa vuonna 1977 tapahtuneeseen tapahtumaan, jossa 38 ihmistä 54: stä tarttui influenssamaisiin oireisiin istuessaan maadoitetussa koneessa viiden tunnin ajan ilman ilmankiertoa. Sitten he kerroivat siirtonopeuden neljällä luodakseen pahimman tapauksen.
Jopa siinä äärimmäisessä tapauksessa influenssamatkustaja tartuttaa todennäköisesti vain 0, 7 muuta matkustajaa lentoa kohti. Ja vain ihmiset, jotka ovat noin kolmen metrin päässä tartunnan saaneesta matkustajasta, ovat vaarassa sairastua. Näin ei kuitenkaan ole matkustamomiehistön tapauksessa. Malli osoittaa, että tartunnan saaneella lentoemäntällä on potentiaali levittää virus 4, 6 uudelle henkilölle lentoa kohti. Tutkimus ilmestyy Kansallisen tiedeakatemian julkaisussa .
"Tämä oli ensimmäinen tutkimus, joka määritteli matkustajien liikkumisen, käyttäytymisen ja sosiaaliset kontaktit ja arvioi tiedonsiirron todennäköisyyttä datapohjaisen mallin avulla", Weiss kertoo Dvorskylle. "Simulaatiot tarjoavat pakottavia todisteita siitä, että jos sinulla ei ole influenssan tartunnan saaneesta matkustajasta metrin etäisyydellä ja käytät huolellista käsihygieniaa, et todennäköisesti tarttu lennon aikana."
Cari Nierenberginä LiveSciencessa Raporttien mukaan vain samalla rivillä tai suoraan flunssa olevan henkilön edessä tai takana olevat matkustajat ovat vaaravyöhykkeellä. Vielä yllättävämpää oli, että tutkijoiden 229 tamponista, jotka otettiin sellaisilta alueilta kuin turvavyön soljet, tarjotinpöydät ja kylpyhuoneen ovenkahvat, mikään niistä ei osoittanut 18 yleisen hengitysviruksen esiintymistä.
Tutkimuksessa ei ole vain kerrottu siitä, kuinka sairaudet voivat liikkua koneen ympäri, vaan se antaa myös jonkinlaisen käsityksen siitä, kuinka ihmiset käyttäytyvät myös lentokoneissa. "Tiedämme nyt paljon siitä, kuinka matkustajat liikkuvat lennoilla", Emoryn yliopiston avustaja Vicki Hertzberg sanoo lehdistötiedotteessa. ”Esimerkiksi noin 40 prosenttia matkustajista ei koskaan jätä paikkaa, toinen 40 prosenttia nousee kerran lennon aikana ja 20 prosenttia nousee vähintään kaksi kertaa. Etäisyys käytävään liittyi myös liikkeeseen. Noin 80 prosenttia käytävien istuimista matkustajista nousi lentojen aikana, kun taas keskimäärin 60 prosenttia matkustajista ja 40 prosenttia ikkunaistuimista. Paikoistaan poistuvat matkustajat ovat keskimäärin viisi minuuttia. "
Ira Longini Floridan Gainesville -yliopistosta, joka ei ollut mukana tutkimuksessa, kertoo Shultzille, että tapa, jolla tutkijat kuvaavat ihmisten liikkumista, on älykäs, mutta siihen tulisi suhtautua kuitenkin varoen. Koska se ei todellakaan seuraa todellista virusta, siirtonopeus on silti arvaus.
Tutkimus koskee myös vain hengitystieviruksia, kuten flunssaa, joka leviää pisaroiden välityksellä yskimisen tai aivastuksen avulla, selittää Filippiinien yliopiston kansallisten terveysinstituuttien molekyylibiologi Edsel Maurice Salvaña, Dvorsky. "Se ei simuloinut tarttuvia viruksia ja bakteereja, kuten vesirokkoa, tuhkarokkoa ja tuberkuloosia, jotka leviävät suuremmille etäisyyksille", hän sanoo.
Itse asiassa, kuten Michaeleen Doucleff NPR: n raportissa, tuberkuloosi voi levitä tartunnan saaneen henkilön kahteen riviin kahdeksan tunnin lennolla. SARS voi ulottua jopa kolmeen riviin ja mahdollisesti jopa seitsemään.
Tämän viimeisimmän tutkimuksen perusteella kuinka voit välttää sairastumisen lennolla? Hertzberg kertoo Doucleffille, että hän valitsee ikkunapaikan. Tämä johtuu siitä, että ikkunaistuimilla olevat ihmiset välttävät kosketusta matkustamon ympärillä liikkuvien ihmisten kanssa, jotka voivat yskätä tai koskettaa käytävien istujia. Hän välttää myös liikkumista ja vähentää altistumista muille ihmisille, jotka voivat olla sairaita.
Mark Gendreau, joka on erikoistunut ilmailulääketieteeseen Laheyn lääketieteellisessä keskuksessa Peabodyssa, Massachusettsissa, mutta ei ollut mukana tutkimuksessa, kertoo Doucleffille, että hän suosittelee puhdistavaa geeliä (60 prosenttia alkoholia) käsissäsi ennen syömistä tai juomista mitään lentokoneessa. Se on hyvä idea, vaikka kädet on pestävä pesuhuoneessa. Ympäristönsuojeluvirasto totesi vuonna 2004, että 157: stä 327 lentokoneesta testattu vesi oli saastunut korkealla ulostebakteeritasolla. Tästä ajasta lähtien on annettu uusia säädöksiä, ja EPA: n mukaan vesi on nyt turvallista kenelle tahansa ilman tukahdutettua immuunijärjestelmää.
Toisin sanoen, lentäminen pienellä varovaisuudella - ja käsien puhdistaminen - on todennäköisesti edelleen hyvä suunnitelma.
