Kylmällä, tuulisella kiitospäivänä tarkalleen 121 vuotta sitten, kuusi autoa lähtivät Chicagosta. Vain kaksi heistä palasi takaisin, mutta he kaikki tekivät historian.
Asiaan liittyvä sisältö
- 1923 näkee vuoden 1973 kaksipyöräisen lentävän auton
Vuoden 1895 kilpailun voittaja oli Frank Duryea, joka ajoi hänen ja hänen veljensä suunnittelemia ja valmistamia autoja, Saturday Evening Post kirjoitti. Hän ajoi 52.4 mailia 10 tunnissa ja 23 minuutissa. Tätä lukua ajatellen, Monwon Grand Prix -voittajan voittaja Lewis Hamilton ajoi yhteensä 161.9 mailia alle kahdessa tunnissa.
Et ehkä ole kuullut Duryeasta, mutta he ovat amerikkalaisen autoteollisuuden perustajien joukossa, ja Chicago Times-Herald -moottoripyöräkilpailu on iso osa heidän historiaa. Kilpailun jälkeen he perustivat Duryea Motor Wagon Company -yrityksen vuonna 1896 ja massatuotti heidän autonsa (hyvin, 13 kappaletta siitä) - ensimmäinen yritys, joka teki niin. Keith Barry kirjoitti Wiredille, että Duryea-auto oli myös ensimmäisessä auto-onnettomuudessa Yhdysvalloissa.
Kun Monacon Grand Prix -kilpailu ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 1929, autojen omistus muuttui yleisemmäksi, ja monet valmistajat suunnittelivat tapoja tehdä samasta autosta useita identtisiä kopioita - toisin sanoen nykypäivän autoteollisuudelle luonteenomaista massatuotantoa.
Vuonna 1895 automarkkinat olivat edelleen avoinna. Henry Fordin innovaatiot - malli T ja kokoonpanolinja - olivat yli kymmenen vuoden päässä. Autot olivat käsintehtyjä käsityötaiteita, jotka eivät sisällä yksilöllisiä innovaatioita. HH Kolsaat, Times-Herald- julkaisija, joka esitti ajatuksen kilpailun järjestämisestä kuultuaan maailman ensimmäisestä autokilpailusta Ranskassa, kirjoitti, että hänelle oli piiritetty leirintäpaikkoja uusilta "hevosettomalta kuljettajilta", joilla oli idea, mutta ei keino ajoneuvon rahoittamiseen.
Lopulta vain kuusi ajoneuvoa pääsi lähtöviivalle. Duryea Wagon oli ainoa saapunut kaasua käyttävä amerikkalainen auto. Postin mukaan kaikki muut kolme kaasukäyttöistä kilpailijaa on rakennettu Karl Benzillä. He kilpailivat De La Verne -jäähdytyskoneyrityksen, Macy's tavaratalon ja yksityisen perheen parissa amerikkalaisen valmistajan Hieronymous Muellerin pojan luona. Kaksi muuta autoa olivat sähköisiä ja rikkoivat nopeasti kylmässä.
Jos kilpailu olisi tapahtunut 4. heinäkuuta, kuten Kolsaat alun perin tarkoitti, ehkä Chicago-Waukegan-Chicago olisi vuosittainen perinne. Mutta se ajettiin kiitospäivänä sinä vuonna, 28. marraskuussa. Sää oli 30 astetta ja tuulinen järven rannalla - muruinen ilmapiiri autoja hurraamaan, älä koskaan aja aja niitä.
Duryeasta ei tullut suurta nimeä sodanjälkeisessä autobuomissa, mutta heidän voitonhetkensä auttoi ohjaamaan amerikkalaista autoaikaa antamalla Yhdysvalloille kilpailun Pariisin-Rouen-kilpailun 1894 kilpailuun ja todistamalla, että autot pystyivät kilpailu huonolla säällä. Hieronymus Muellerin suhteen hänen yritys on edelleen olemassa, mutta hänen mielenkiintonsa autoihin oli vain villitys. Hänen kestävä keksintö oli Mueller Water Tapper, laite, jota käytetään kaupunkien putkistoissa. Hänen yritys käyttää tämän tekniikan taustalla olevia käsitteitä.
