Tämä vie DIY: n toiselle tasolle: pelkästään puusta ja liimasta valmistettu pyörä. Pyörän takana olevat miehet ovat käsityöläinen Michael Thompson ja triatlonisti James Tully, joka esittelee rakkauden. Thompson on toistaiseksi tehnyt kolme pyörää, muttereita, pultteja tai ruuveja Norfolkin, Englannin, studioon. Täällä hän jakaa tekniikkaansa vaiheittaisessa videossa DesignTaxista:
Thompson kutsuu uusinta teoksiaan SplinterBike Quantumiksi tai SBQ: ksi. Se koostuu 88 yksittäisestä puukomponentista. Kukaan ei voi epäillä hänen omistautumistaan: Thompsonin valmistelu kesti 120 tuntia, leikkaaminen 40 tuntia ja kiinteän vaihdepyörän kokoaminen 400 tuntia. Noin 85 kiloa painava sopiva pyöräilijä pystyy hallitsemaan puupyörällä noin 35 mailia tunnissa.
Kaksi pyöräilyharrastajaa selittävät sivustollaan:
SplinterBike-projekti syntyi, kun satunnainen £ 1 veto muuttui vakavaksi.
Haasteena oli suunnitella ja rakentaa 100% puinen polkupyörä. "Ei pultteja tai ruuveja, vain puu ja liimat" olivat sitoutumisen sääntöjä. Kehittynyt oli SplinterBike, joka loi uudentyyppisen ihmisen moottorikäyttöisen ajoneuvon… Plicycle.
Monen vuoden kokemus puuntyöstöstä on antanut minulle mahdollisuuden tehdä veto ystävälleni ja lopulta kehittää jotain, joka lopulta asettaa maanopeuden ennätys puupyörille. Se on todistus yhden ihmiskunnan vanhimpien saatavilla olevien materiaalien monipuolisuudesta ja lujuudesta ... ja tietenkin modernista liimatekniikasta!
Vain siksi, että asiat ympärillämme ovat sellaisenaan, ei tarkoita, että heidän on pysyttävä sellaisina. Vaihtoehdot voidaan suunnitella kaikkeen, mitä käytämme päivittäin, ja niin usein pidetään itsestään selvänä. Meidän ei tarvitse keksiä pyörää uudelleen, mutta on mielenkiintoista kokeilla.
The Guardian tarkentaa pyörän ”teknisiä ihmeitä”:
Akselit on valmistettu lehtipuu ekkistä; hampaat, pyörät ja runko ovat koivukerroksia; ja öljyistä rautapuuta käytettiin metallilaakereiden sijasta, missä liikkuvat osat kohtasivat. Polkimet ja ohjaustangot tehtiin vanhasta luudankahvasta, joka pelastettiin Michaelin aitiosta.
Vaikein osa oli voimansiirto - miten tehdä puinen ketju?
Korvaamalla se ovela tavalla valtavalla 128-hampaisella hammalla, joka yhdistää hammaspyörän ja takapyörän vaihteet. Itse asiassa on kuusi hammasta, koska voimansiirto toistetaan rungon molemmille puolille lujuuden lisäämiseksi.
Olet ehkä myös huomannut, että kehyksessä on päärynä, jonka Michael selittää, koska projekti tulee jossain vaiheessa väistämättä "päärynänmuotoiseksi".
Mutta toistaiseksi heidän tavoitteensa ovat edelleen korkeat. He toivovat laskeutuvansa ennätysnopeudella puupyörällä ylimääräisillä varoilla, joita he ansaitsevat menossa katastrofiapuun hyväntekeväisyysjärjestölle ShelterBoxille. Seuraa SplinterBiken edistymistä seuraamalla duon blogia.
Lisää Smithsonian.com-sivustolta: Bambu kääntäminen polkupyöräksi
