Asiaan liittyvä sisältö
- Ainoa aika historiassa, kun hevosella olleet miehet vangitsivat laivaston
Alus, vaikka hänen mastonsa ovat tiukkoja,
Hänen kuparinsa alla on mato-Henry David Thoreau, teoksesta ”Vaikka kaikki kohtalot”
Varhain rauhallisella kesäkuun aamulla Nancy Treneman valitsee tiensä Oregonin lounaisrannikon venytyslinjan varrelle. Biologilla on lyhyet, kiharat hiukset, jotka lepäävät pienissä siiveissä baseball-korkkinsa alapuolelta ja pukeutuvat farkkiin, jotka on kiinnitetty polveen farmasydämen kanssa. Aina niin usein, hän pysähtyy tarkkaillakseen muovipulloa tai yksinäistä flip-floppia, tai hakee kuoren pakkauksestaan ja höylää lastut ajopuupalalta, joka tarttuu ulos tukkien luullisesta kokoonpanosta, jossa ranta kohtaa jyrkän rinteen.
"Roskat kertovat tarinan", Treneman selittää tekeessään muistiinpanoja vedenpitävään keltaiseen kirjaan. ”Se kertoo sinulle mitä siellä tapahtuu. Kun kalastusveneet ovat siellä. Kun rappaus tapahtuu. Kun pilkkiminen on käynnissä. ”
Ja tänään, kuten 30 muuta päivää viimeisen kolmen vuoden aikana, Treneman etsii kohtia aivan tietystä tarinasta, joka on mahtunut täällä Crook Pointin kallioiden ja meripinojen joukossa - niemessä Oregoninsaarten kansallisen villieläinsuojelun alueella, jota tapahtuu olla täydellinen valuma-alue Tyynenmeren valuma-alueille. Yhtäkkiä hän huomaa mustan muovipallon, jonka koko on rantapallo. ”Voi, oi, uusi kellua! ... Tämä näyttää freeee-esssh! Katso sitä! Siinä on simpukka! ”Hän itkee innoissaan osoittaen sen pintaa likaisevasta lankojen herkästä pitsirakenteesta. ”Tämä on tsunamin kellua. Kaikki nämä asiat ovat vanhoja simpukoita. ”Peukalon kokoisten simpukoiden ryhmä on Mytilus galloprovincialis, Välimeren laji, joka on vakiinnuttanut asemansa Japanin rannikolle.
Treneman oksaa tukille ja pistää sähköpostin matkapuhelimellaan meribiologille Jim Carltonille, hakee sitten vetoketjullisen suklaakakun pussin pakkauksestaan ja välittää minulle pala. ”Tarvitsen laukun”, hän sanoo raaputtaen olentoja kelluvan pinnalta ja pudottamalla ne sisälle.
Kun voimakkuuden 9, 0 maanjäristys iski Japanin rannikolle vuonna 2011, se siirtyi mitattavasti maan pääsaareen itään, kääntyi maan akselin kallistumaan ja tappoi melkein 20 000 ihmistä seuraavalla kohoavalla aallolla. Tragedia imi myös valtavan määrän vilkkaita asioita merelle - kalastusaluksia, telakoita, muovisia vaahtoja - tarjoamalla tutkijoille ennennäkemättömän kuvan siitä, kuinka lajit lauttautuvat uuteen ympäristöön ihmisen jätelajeilla, mekanismi, joka vaikuttaa yhä enemmän ekosysteemeihin. Vapaaehtoisten, valtion virkamiesten ja rahoittajien avulla Carlton, Treneman ja yli 50 muuta taksonomistia ovat tunnistaneet noin 300 erilaista lajia, jotka selvisivät tuhansien kilometrien matkalla valtameren yli Havaijiin, Kaliforniaan, Oregoniin, Washingtoniin, Brittiläiseen Kolumbiaan. ja Alaska.
Niiden joukossa on Trenemanin sydämelle lähinnä oleva vähän tunnettu nilviäinen: ei Mytilus, ei, mutta laivamato, tunnelipyörätuoli, jolla on puuttomat ruokahalua. Vaikka emme löydä tänä päivänä mitään, noin 22 prosenttia tutkijoiden kokoamista tsunamijäämistä Pohjois-Amerikan länsirannikolta on puurakennusmateriaalia. Ja koska Treneman on huolellisesti tutkinut 125 kerättyä kappaletta, hän on löytänyt ne täynnä laivamatoja Japanin rannikkovesistä ja avomerestä.
On liian aikaista kertoa, saako jokin lajeista kotiin yhden kotoperäisen ja kourallisen täällä tuotujen laivamatojen lajien rinnalle, sanoo tunkeutuvien merieliöiden tutkimuksen edelläkävijä Carlton. Mutta jos he tekevät niin, se on viimeisin luku vuosituhansia taaksepäin olevassa tarinassa merimaista ja ihmisistä. Koska eräät varhaisimmista viittauksista olentoihin ilmestyivät antiikin Kreikan teksteissä, simpukat ovat kiinnittäneet matkoja puisten veneiden runkoihin ja myöhemmin painolastiveteen, asettuneet satamiin ympäri maailmaa ja tuhoavat puisen infrastruktuurin tuhoutuessaan meni. Itse asiassa joistakin lajeista on tullut niin kaikkialla läsnä olevia, ne ovat salaperäisiä - tarkoittaa, että on mahdotonta kertoa mistä ne ovat peräisin. Heidän kenties on kahdeksas raja-alue, joka ei ole rakennettu maalle, vaan itse liikkeelle, ja sen rajat määrittelevät osittain ihmisen pyrkimys valtakuntaan ja kauppaan.
Ja nykyään matkustavat laivamatot saattavat huomata, että ihmiset ovat muuttaneet meressä vallitsevia olosuhteita globaalin ilmastomuutoksen myötä. "On vaikea tehdä varmoja ennusteita ottaen huomioon rulettiluonteen siitä, kuka liikkuu missä ja milloin, mutta olen melko mukava alusmaton tarinan suhteen", Carlton sanoo. ”Satama- ja satamapäälliköille, joilla on vielä vedessä puisia paaluja, olisi hyvä neuvoa myöntämään, että laivamatojen ikä on jälleen nousussa.” Tai tarkemmin sanottuna, ettei se koskaan päättynyt.
Hollantilaiset painotalot tekivät erilaisia syövytyslajeja ja niiden tekemiä vaurioita, mukaan lukien tämä (vasen sivu), päivätty vuosilta 1726–1744. Nilviäisten läsnäolo Alankomaiden rannikolla muutti sitä, kuinka maa rakensi padot, sulot ja satamat. (Kuva: Rijks Museum) On helppo nähdä, miksi varhaiset luonnontieteilijät luokittelivat Teredinidae-perheen jäsenet matoiksi simpuiden sijasta. Heillä on ropy, läpikuultavia kappaleita, jotka voivat lajista ja ympäristöstä riippuen kasvaa yli metrin. Kuorien venttiilit asettuvat päänsä päälle kuin pienet kypärät ja harjakset hammasmaisten ulkonemien riveillä. Nämä antavat merilevätoukkojen porata upotetun puun pintaan, sitten urjua viljaa kasvaessaan, kääntämällä lastut suuhunsa ja kääntämällä puun sekä suojakuoreksi että jauhoksi.
Puun monimutkaisen rakenteen sulaminen ei ole helppoa, selittää Bostonin Koillis-yliopiston tutkimusprofessori Dan Distel, joka keskittyy laivamatojen symbioosiin. Joten laivamatot “viljelevät bakteereja pääasiassa [kärkisolkujensa sisällä]”, jotka puolestaan toimittavat puuta rikkovia entsyymejä. Simpukoiden mikrobinen vihreä peukalo on saanut heidät eroon siitä, että he ovat yksi valtameren ensisijaisista puun kierrättäjistä. Prosessi tarjoaa kaskadin tärkeille ekosysteemipalveluille, Distel sanoo, että vähiten heidän joukossaan on ”luonnonvarojen hankkiminen, jota kalat eivät pysty syö, ja muuntamalla siitä toukkia, mitä kalat voivat syödä. ”Yksi erityisen hedelmällinen laivamatolajeja vapauttaa 100 miljoonaa munaa yhdessä kutuapahtumassa.
Pieni tästä toiminnasta on kuitenkin näkyvää. Tämä ensimmäinen reikä on edelleen pieni; Ainoa merkki siitä, että se on käytössä, on pari ajoittain ulkonevia sifoneja. Nämä parilliset putket, yksi esiintyvä ja yksi ulostulossa, sallivat madon täydentää ruokavaliotaan vedestä suodatetulla planktonilla, hengittää, kasvattaa ja erittää, samalla kun puu ontto.
Vasta kaikkein pahamaineisimmassa ja laajimmassa telalajeista, Teredo navalis, sveitsiläiset juustoivat puiset paalut, jotka suojasivat Alankomaiden maanmuotoja 1730-luvun valtamerien tunkeutumisten varalta, että Gottfried Sellius -niminen akateemikko tunnisti ne oikein. nilviäisinä. Siihen mennessä samat piirteet, jotka tekevät niistä ekologisesti tärkeitä, olivat saaneet heille myös näkyvän sijainnin merihistoriassa.
Vuonna 1503 laivat matohunajasivat aluksia, joita Christopher Columbus toi neljännellä matkallaan, uppoamalla ainakin kaksi niistä. Vuonna 1588 teredolla, jota kutsutaan usein puhekielenä, oli merkitystä Ison-Britannian tappiossa Espanjan armadassa, heikentäen espanjalaisten ylemmän laivaston puuta ja tekemällä siitä alttiimpia myrskyille ja tykkipallolle. Myöhemmin he ovat saattaneet vaarantaa Nantucket-valaanpyyntialuksen Essexin rungon - mahdollistaen helpomman tunkeutua sonnin spermavalaan, joka törmäsi veneeseen vuonna 1821, ja inspiroi kirjallisuusklassikkoa Moby Dickiä. Yhdessä paperissa väitetään jopa, että laivat matoivat enemmän aluksia kuin merirosvoja. "Tämä", sanoo enimmäkseen eläkkeellä oleva meribiologi Kevin Eckelbarger, joka aikoo kirjoittaa kirjan laivamatohistoriasta, "on eläin, jota kapteeni Cook pelkäsi yhtä paljon kuin havaijilaiset, jotka todennäköisesti tappoivat hänet."
Hollantilaiset puolestaan leikkasivat pylväät pian kalliilla maahantuodulla kivillä puun sijasta. Mutta ei ennen kuin jotkut uskonnolliset instituutiot julistivat virallisia ”kiitos-, paasto- ja rukouspäiviä” toivoessaan hylätä tämän uuden jumalallisen ”ruton”, eikä ennen kuin Sellius luetteloi noin 500–600 menetelmää merilevyjen hyökkäyksen estämiseksi, merenkulkulehden 1878 mukaan. , " Joista jotkut ovat huvittavia kuin käytännössä", mukaan lukien alusten osalta "vasikannahan, lehmänkarvan, heitetyn lasin, tuhkan, liiman, liidun, sammalin tai hiilen sisäkerros".
Yhdysvalloissa toiveikkaat keksijät olivat lähettäneet 1 000 laivamatojen torjunta-ainetta Yhdysvaltain patenttivirastolle 1800-luvun loppuun mennessä. Kanadalaiset puunkorjuuyhtiöt räjäyttivät dynaamin vedessä luodakseen paineaallon, joka tappoi laivamatoja kelluvien tukkien sisällä. Kemialliset sekoitukset, kuten syöpää aiheuttava biosidikrossiotti, olivat laajassa käytössä, saastuttaen usein vesiteitä. Merimiehet pesivät maailmaa luonnollisesti hylkivältä puulta, mikä osaltaan vaikutti metsien häviämiseen etenkin tropiikissa. "Kun lajeilla huhuttiin olevan vastustuskykyä, näiden puiden kaukaiset seisokit, monet Australiassa ja Uudessa-Seelannissa, joutuivat asiamiehen teredon uhreiksi", kirjoittaa historioitsija Derek Lee Nelson, New Hampshiren yliopiston tohtorikoulutettava. ”Myös [Yhdysvaltain] kotimaan metsät kärsivät; maine, jonka Pohjois-Carolinan keltainen mänty keräsi vastustamaan teredoa… auttoi tekemään puusta kaupallisesti puutteellista 1910-luvun loppuun mennessä. "
Harva näistä puolustavista taktiikoista teki paljon muutakin kuin lykkäsi hyökkäystä, joten ihmiset lähtivät myös maantieteelliseen hyökkäykseen Nelsonin mukaan tekemällä laivamaasta tahattoman yhteistyökumppaninsa muuttaessaan Pohjois-Amerikan rannikoita. Koska monet laivamatot - mukaan lukien mantereen länsirannikolle kotoisin olevat lajeja Bankia setacea - vaativat menestyäkseen ja lisääntyäkseen korkeaa suolapitoisuutta, suistot ja jokisuistot voivat suojata puisia aluksia ja meren rakenteita vaurioilta. Luonnolliset makean veden satamat kehitettiin nopeasti, kun taas joitain suolavesien satamia muutettiin makean veden liikkuvuuden lisäämiseksi. Esimerkiksi Seattlen Puget Sound -ympäristössä Yhdysvaltain armeijan insinöörikunta antoi luvan Snohomish-joen ruoppaukseen ja uuden laiturin rakentamiseen suulle lähellä merta vuonna 1890 joen virtauksen keskittämiseksi suojataskuun.
Vuonna 1919 edes makea vesi ei onnistunut tekemään temppua San Franciscon lahdella. Kun siellä esiintyi matalan suolapitoisuuden sietokykyisiä Teredo navalisia, samaan aikaan kuin kuivuus, jonka ansiosta suolaisempi vesi sai työntyä kauemmaksi sisämaahan, lajit räjähtivat siitä, josta tulee yksi kalleimmista purkautumista rekisteröidyssä laivamatohistoriassa - laiturit, laiturit ja lauttavuorot murentyneet keskimäärin yksi joka toinen viikko kahden vuoden ajan. Muissa satamissa, kuten New Yorkin satama, Hudson-joki ja Los Angelesin satama, jotka olivat "suojattu" teollisuuden pilaantumiselta, koettiin tuhoisat laiva-madojen ja puunporaisten isopodien uudet elpymiset, jotka tunnetaan melko viehättävästi halutaan, kuten puhdistuspyrkimykset. vaaditaan Yhdysvaltojen vuoden 1972 puhdasta vettä koskevassa laissa.
Tällaisten dramaattisten, jos upotettujen, törmäysten sivuvaikutukset olivat harppauksia puunporausreikien biologian ymmärtämiseen, samoin kuin moniin muihin merimaailman puoliin. USA: n merivoimat ja muut kaatoivat ämpäriä rahaa tutkimukseen, jota johtavat yksityishenkilöt, kuten kuraattori ja Harvardin professori Ruth Dixon Turner. Joistakin nilviäisten nörttejä tunnetaan hellästi laivamatojen jumalattarena, ja vuonna 1971 Turnerista tuli ensimmäinen nainen, joka vieraili syvänmeren alla upotettavassa Alvinissa . Hän kirjoitti myös edelleen lopullisen luettelon merimaista - tutustumalla museokokoelmiin ympäri maailmaa yli 300 epäillyn lajin seuraamiseksi noin 70: ksi.
Mutta ihmisen ja simpukan välinen taistelu pakotti monet maat menemään hollantilaisten tielle ja rakentamaan laivamatoihin kestävistä materiaaleista, ja yleisön huomio ja tutkimus blitz heikkenivät. Teräs ja lasikuitu korvasivat pääosin puun alusten ja veneiden rungossa jo varhain. Koska kreosootti ja tietyt puunpainekäsittelyt jäivät suosimatta tai joitakin hallituksia rajoittivat niiden terveys- ja ekosysteemivaikutusten takia, merirakenteissa oleva puu on vähitellen korvattu tai lujitettu paljon kalliimmilla ja kestävillä materiaaleilla, kuten betonilla, lasikuitulla ja metalli . Vaikka laivamatot aiheuttavat yhä arviolta miljardin dollarin vahingot maailmanlaajuisesti vuosittain, Turnerin kuolleen vuonna 2000 mennessä nilviäiset olivat vetäytyneet suhteellisen epäselvyyteen.
Vaikka kiinnostus kasvaa taas, Northeastern Universityn Dan Distel sanoo: “Kun aloin [tutkimaan laivamatoja vuoden 1989 ympäri], muistan eräänä päivänä ollessani kokouksessa ja päätin mennä lounaalle muutaman ystävän kanssa.” Kun he ylittivät Street, "yksi kommentoi, että jos bussi ajaisi meidät ohi heti, se tuhoaisi kaikki maailmassa tehdyt laivamatotutkimukset."
Hollannissa ojantarkastajat löysivät mato puunmurtajista myrskyn jälkeen vuonna 1730. Tämä painatus näyttää työntekijöiden poistavan puun padolta. Etualalla olevat laivamatot eivät tietenkään ole mittakaavassa vaan liioiteltuja luovutuksia. (Kuva: Rijks Museum) Nancy Trenemanin koti-tsunamijäännöslaboratorio on kioski, jonka kansi on näkymä metsälle ja merelle Gold Beachin (Oregon) yläpuolella. Puupalat ja palkit, jotkut kääritty jätepusseihin, linjaavat lattian ja sahanhevospöydät. Hän valitsee tänään Douglas-kuusen kierroksen, joka mahdollisesti viedään laivalla Tyynenmeren luoteisalueelta Japaniin ennen kuin se pyyhkäistään takaisin Oystervilleen, Washingtoniin. Hän tasapainottaa sen huolellisesti pahvilaatikon sisällä kääntämällä sitä tällä tavalla ja löytääkseen pienet sisäänmenoreiät sen sivuilta. Sitten hän käyttää luukun jakaakseen sen viljaa pitkin, nyt tyhjien tunneleiden seurauksena - vuorattu munankuoren ohuella kalsiumkarbonaatilla -, jotta hän voi mitata niiden pituuden ja leveyden.
Jokaisen halkaisun jälkeen Treneman tutkii irrotetut palat jäännösten varalta, sitten heittää ne vasaralla. Toisinaan kuoret putoavat tai pienet lastan muotoiset rakenteet, nimeltään kuormalavat, jotka laivamaat taittuvat yhteen kuin rukoilevat kädet sulkeakseen uronsa. Lavat ovat avain lajien tunnistamiseen ja menevät injektiopulloihin, jotka on täytetty Everclearista, 190-todisteisesta viljaalkoholista, valmistetulla etanoliliuoksella myöhempää tunnistamista varten. Yhden tukin käsittely kestää tuntikausia, mutta jos ikävä on pelästytään muita pois pellolta, se ei selvästi häiritse Trenemania, joka nojaa jokaiseen löytöyn.
Hän on tulokas merilevytaksonomiassa, mutta kiinnostunut innostus on ansainnut hänelle selkeän asiantuntemuksen, joka on kovasti voitettu tutkimalla Turnerin luetteloita, tekemällä yhteistyötä muiden tutkijoiden kanssa ja tekemällä omia museojen pyhiinvaelluksia. Yli 30 vuoden lukion luonnontieteellinen opettaja Treneman, jolla on genetiikan maisteri, palasi vanhoihin tavoitteisiinsa tulla tutkimusbiologiksi muutettuaan Gold Beachille. Se oli helppo ajomatka sieltä luokkiin ja hankkeisiin Oregonin merenbiologian instituutista pohjoiseen Charlestonissa, missä hän palasi yhteyteen vanhan yliopistoprofessorinsa Jim Carltonin kanssa, joka on pitkään opettanut kesäkursseja siellä. Hänen eläkkeelle jättämisensä vuonna 2013 tapahtui suotuisasti samaan aikaan tsunamijäännösten saapumisen kanssa Pohjois-Amerikan länsirannikolle, ja hän tarttui tilaisuuteen työskennellä Carltonin kanssa projektin meritaustapuolella. Kun hän oli käsitellyt tarpeeksi puuta kerätäkseen kokoelman osia, hän kysyi häneltä, kuinka ne tunnistaa. "Ruth Turner on kuollut, eikä kukaan ole seurannut hänen jalanjäljensä", hän muistelee häntä kertomasta hänelle. ”Saatat joutua lähettämään heidät Australiaan.” Mutta Treneman oli päättäväinen. ”Ajattelin:” Ei! ”” Hän sanoo. ”Vietin tunteja kerätäkseen näitä tavaroita. Kuinka vaikea tämä voi olla? ”
Palaten tehtäväänsä hän osoittaa tunnelin, joka oksaa villisti pienessä solmussa. “Katso tätä täältä. Tämä on hienoa ”, hän sanoo. ”Hän tuli tänne, yritti tätä, pysähtyi. Yritti tätä, lopetti. Tai tämä, lopetettu. Hän meni kolmeen eri suuntaan. … Mutta sitten, ”hän kuoli”, hän pysähtyy tosiasiallisesti.
Lavat, joita seuraamme nyt puun läpi, ovat suuret, tunnelin kanssa niin paksua kuin etusormellani - ”sellainen laivamato”, Carlton kertoa minulle myöhemmin, ”et halua tavata pimeässä kujassa yöllä . ”Se näyttää myös olevan laji, joka sietää kylmempää vettä, mikä tarkoittaa, että se voisi löytää kodin tällä Tyynenmeren puolella. ”Meillä on vielä paljon puuta vedessä. Joten ei olisi hyvä, jos saisimme uuden puupohjaisen organismin ”, hän sanoo. Vaikka japanilaiset lajit eivät vakiintuisi, lämpimän veden trooppiset ja subtrooppiset lajit todennäköisesti liikkuvat vääjäämättömästi napojen suuntaan valtameren lämpötilan noustessa. Itä-rannikolla nimeltään “Karibian hiippa” tämä ilmiö on dokumentoitu laajasti monissa lajeissa, paitsi kehitysmaissa, paikoissa, joissa harvat ihmiset etsivät. Samaan aikaan joen virtausten odotetaan vähenevän joissain paikoissa, kun kuivuus ja kuiva, lämmin sää yleistyvät, ja merenpinnan odotetaan nousevan. Nämä kaikki voivat lisätä suolaisen veden tunkeutumista joen suihin ja vaarantaa puisen infrastruktuurin, jolla on pysyivät suojassa makean veden sisäänmenoilla.
Laivamatojen kanssa "suurin huolestuneisuutesi ilmaston lämpenemisestä on, että se lisää niiden leviämistä ja levinneisyyttä, lisää eläinten aktiivisuutta ja pidentää aikaa, jonka kuluessa ne voivat lisääntyä", koska heillä on taipumus kasvattaa ja vakiintua puusta lämpiminä vuodenaikoina, sanoo Reuben Shipway, toinen Carltonin ja Trenemanin tsunamitutkimuksen yhteistyökumppani, joka työskentelee Distelin kanssa Koillis-yliopistossa.
On olemassa todisteita siitä, että tämä on alkanut tapahtua. Ruotsin rannikon ulkopuolella tutkijat ovat löytäneet todisteita siitä, että Teredo navalis- toukat tunkeutuvat aktiivisesti upotettuihin puulevyihin keskimäärin 26 päivää myöhemmin syksyyn kuin 1970-luvulla. Tämä trendi korreloi vahvasti merenpinnan korkeampien lämpötilojen kanssa.
Tällaiset muutokset voisivat samoin lisätä potentiaalisesti tuhoisempia trooppisia lajeja, jotka auttavat uusille paikoille painolastivedessä ja muilla tavoin. Vuonna 2010 Shipway kutsuttiin Uluburun III: een, jäljennös Turkin rannikolta löydetystä 3 300 vuotta vanhasta hylkystä, joka oli sisältänyt kauppatavaroita seitsemästä eri kulttuurista, mukaan lukien koboltinsiniset lasinharkot, norsunluu ja kulta skarabia, joka on koristeltu Nefertiti-patruunalla. Uusi alus oli pudonnut merenpohjaan vuonna 2006 sukeltavien turistien hyväksi. Alle kahdessa vuodessa se oli saastunut näkyvästi laiva-matoilla ja tavaroilla, ja siihen mennessä, kun Shipway kyyhkyi hylkyyn, hän pystyi murtamaan kappaleet käsillään. "Kun tulin takaisin toiseen kesään", Shipway sanoo, "se oli kirjaimellisesti vain masto jäljellä, ympäröimällä paalut ja paaloja kalkkiputkia."
Ensisijainen syyllinen, Shipway löysi, oli Teredothyra dominicensis - Dominicassa löydetyt laivamatolajit, joiden aiemmin ajateltiin elävän yksinomaan Meksikonlahdella ja Karibianmerellä. Eläimet tarttuivat nopeasti Välimeren hylkyalueelle istuttamaan Shipwayn istuttamat puupaneelit, mikä viittaa siihen, että ne olivat myös vakiintuneita. Yhdistettynä paikallisen meren lämpötilan ja suolapitoisuuden dokumentoituun nousuun, tämä ei ole hyvä asia Välimeren kaupungeille, kuten Venetsialle, Italialle, jolla on edelleen runsaasti puisia paaluja ja muita rakenteita vedessä, ja paljon ongelmia asukasmiehen ja halublemin kanssa lajeja. Jo "ylläpidon tiheyden on ilmoitettu olevan korkeampi", sanoo Venetsian meritieteiden instituutin biologi Davide Tagliapietra, vaikka tarkkoja syitä on vaikea purkaa.
Luisa Borges, saksalainen portugalilainen taistelu- ja laivamatotutkija, joka työskentelee läheisessä yhteistyössä Trenemanin ja Shipwayn kanssa tsunamijäämien suhteen, on myös dokumentoinut etäisyyden muutokset. Hänen Euroopan vesistöjä koskevista tutkimuksistaan kävi ilmi, että Lyrodus pedicillatus -niminen laji on tullut hallitseva joillakin alueilla, joilla historialliset tiedot viittaavat sen esiintymiseen vain harvoin, syrjäyttäen osittain vanhan vitsauksen Teredo navalis Portugalin Tagus- joen suistoalueella ja jopa Englannin kanaalin pohjoiseen. Suolapitoisuuden ja lämpötilan nousu yhdistettynä jalostukseen liittyvien strategioiden eroon antoi todennäköisesti uudelle tulijalle etunsa - tosin Borges, kuten Tagliapietra, huomauttaa varovaisesti, että suuntauksen vahvistamiseksi tarvitaan lisää tutkimusta. Se olisi syytä selvittää, koska Yhdistyneessä kuningaskunnassa, Skandinaviassa ja Saksassa on edelleen paljon puista meriinfrastruktuuria, Borges sanoo. Lämpimässä, suolaisemmassa tulevaisuudessa "mitä me emme halua, on laiva-matojen tehdä jotain kuin he tekivät 1700-luvulla Alankomaissa."
**********
Kaikista vaurioista, joita alusmatot ovat aiheuttaneet kautta aikojen, monet biologista, jotka tutkivat ja juhlivat wily-nilviäisiä, näyttää olevan innokkaita keskustelemaan erilaisesta keskustelusta niiden merkityksestä sivilisaatiolle. Loppujen lopuksi onteloista, joista merimatoista tulee, tulee kodeiksi ja piilopaikoiksi olentoille, kuten rapuja, mustekalaita ja polykiettejä. Ja kun niin paljon rannikkoinfrastruktuuria on nyt vahvistettu, suhdemme laiva-matoihin voisi myös olla yhteys yhteydenpitoon sota sijasta. Yksinkertaisen ihmeen lisäksi, että jotain tällaista on olemassa, on tosiasia, että ihmiset syövät edelleen laivamatoja Kaakkois-Aasiassa, Australiassa, Brasiliassa ja muissa maissa.
Distel ja Shipway uskovat, että laihamatojen entsyymit saattavat tarjota läpimurtoja biopolttoaineiden luomiseen puujäteistä, ja toiset tutkivat antibiootteja, jotka auttavat laiva-matoja ylläpitämään ikävässä vain tiettyjä bakteereja, jotka voivat tarjota hoitoja ihmisen sairauksille. Ihmiset kuitenkin tuhoavat nopeasti trooppisia ja subtrooppisia elinympäristöjä, joissa nilviäiset alun perin kehittyivät ja edelleen menestyvät - mangrovesoot, jotka ovat myös elintärkeitä hiilinieluja ja jotka voivat auttaa hillitsemään ilmaston lämpenemisen vaikutuksia. Ja padot ja rantakehitys ovat todennäköisesti vähentäneet mereen huuhtovien luonnollisten puumaisten jätteiden määrää, muokkaamalla käytettävissä olevaa elinympäristöä paitsi laivamatojen, mutta myös koko joukon lajeja varten.
”Kun laivamatot syövät puutaan, he tuhoavat myös kodinsa”, Nancy Treneman huomauttaa, kun pysähdymme kahviin aurinkoisessa toimistossaan. ”He tappavat itsensä. Se on eräänlainen suuri mikrokosmos omasta tilanteestamme ihmisinä. Täällä olemme planeetalla ja syömme itseämme kotoa ja kotoa. ”Mutta siinä on yksi tärkeä ero: laivamaat vapauttavat vain valtavan joukon toukkia - pieniä aluksia, jotka kuljettavat DNA: nsa uusiin puumaailmiin, joissa he voivat tehdä kaiken uudestaan.
Aiheeseen liittyviä tarinoita Hakai-lehdestä:
- Kuolleella koralliriutalla on elämää
- ”Kummitusmetsät” ovat yllättäen merkki joustavuudesta
- Yankee-valaanpyyntivahinko
