Ajatus vedestä kulkevasta aluksesta on ollut paljon pidempi kuin tekniikka sen mahdollistamiseksi. Kuuluisalla keksijällä Leonardo da Vincillä, joka kuoli vuonna 1519, oli idea vedenalaisesta aluksesta, mutta hän piti luonnoksensa salassa. Hän ei jakanut heitä, hän sanoi, "ihmisten pahan luonteen vuoksi, jotka harjoittavat salamurhaa meren pohjalla".
Asiaan liittyvä sisältö
- Wyoming on kääntämässä entisen kylmän sodan ydinaseohjainta matkailukohteeksi
Da Vinci ei koskaan rakennettu koneitaan, niin paljon kuin me tiedämme, ja vasta vuonna 1723, että vedenalainen tuli eloon. Tämä veneet työskentelivät 15 jalkaa Thames-joen pinnan alapuolella, ja Sukellusveneen kirjoittajan Tom Parrishin mukaan jopa kuningas James I vieraili aluksella huolimatta hukkumisriskistä. Muut keksijät jatkoivat alkeellisten vedenalaisten upotusten tekemistä, kunnes lopulta vuonna 1775 mies, nimeltä David Bushnell, loi koneen, joka sopii Parrishin sukellusveneen määritelmään: alus, joka voi ajaa itsensä vedellä, mutta myös sen alla ja joka voi uppoa ja nousta uudestaan tahtoa. Silti vain yksi henkilö pystyi puristamaan Bushnellin laivaan, mikä Parrishin mukaan näytti siltä kuin kaksi kylpyammetta olisi kiinnitetty yhteen tai kuin omituisen osterin kuori.
Nykyään sukellusveneet voivat olla hulluja - kuten 574 metrin mittainen Neuvostoliiton taifuuni - tai tyylikäs ja miniatyyri, kuten tämä kahden hengen osa-auto, joka näyttää ja liikkuu huomattavasti kuin tappajavalas. Sitä myyvän yrityksen mukaan orca-tyylinen upotettava voi olla sinun 90 000 dollarilla.
Niille, jotka eivät halua liittyä merivoimiin - tai joilla ei ole 90 000 dollaria makaa -, on vielä toivoa seikkailua. Joukko kuuluisia sukellusveneitä on esillä ympäri maailmaa, valmis vierailijoille tutkittavaksi. Ja jos haluat ajaa yhdessä itse, siellä on jopa joitain turisti-sukeltajia, jotka voivat viedä sinut vedenalaiseen.
HL Hunley, Pohjois-Charleston, Etelä-Carolina
Hunleyn suojelumiehistön jäsen kävelee sukellusveneen vieressä, joka löydettiin usean mailin päässä Charlestonin rannikolta, Etelä-Carolinassa, ja se on ainoa alus, jonka elvytysryhmä on nostanut merestä kokonaisuudessaan. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
Tarkempi katsaus Hunleyn osaan, joka peittyi lieteeseen vedenalaisen upotuksen jälkeen. Konservaattorit sanoivat, että liete suojeli sukellusveden suolaveden syöpymistä, kun se oli haudattu valtameren alle melkein 150 vuotta. (RANDALL HILL / Reuters / Corbis) 
Piirustus Hunleystä, joka näyttää tiiviisti pakatut miehistön jäsenet. (Kuva Wikimedian kautta) Katso HL Hunley Pohjois-Charlestonissa, Etelä-Carolinassa nähdäksesi ensimmäisen taistelutavan sukellusveneen, joka on koskaan upponut vihollisen aluksen - suuren virstanpylvään sodankäynnin historiassa. Hunley ansaitsi kyseisen avajaisosoituksen sisällissodan aikana, kun konfederaation puolella rakennettiin se ja sitä käytettiin vuonna 1864 hyökkäämään USS Housatoniciin 135 punnan torpedoa vastaan. Itse Hunley upposi vähän myöhemmin salaperäisissä olosuhteissa. Vuosia myöhemmin tutkijat ja aarrehakijat yrittivät paikantaa veneen, ja PT Barnum tarjosi jopa 100 000 dollarin palkkion. Silti ei noppaa. Lopuksi, 3. toukokuuta 1995—20 vuotta sitten tässä kuussa, seikkailun kirjailijan Clive Cusslerin rahoittama arkeologien ryhmä löysi sen lopulta. Mutta sub-kentän nostaminen merestä vaati kokonaan uudenlaista vaivaa.
"Kukaan ei ole nostanut kokonaista laivaa aikaisemmin, joten heidän piti miettiä, miten se tehdään", Sherry Hambrick, joka työskentelee voittoa tavoittelemattomassa organisaatiossa, joka nyt näyttää ja säilyttää Hunleyn, kertoi Smithsonian.com-sivustolle. Onneksi osa oli muodossa, joka on huomattavassa muodossa, Hambrick selitti, koska se oli haudattu suhteellisen nopeasti lietekerrokseen, joka suojasi sitä suolaerosiosta. Elokuussa 2000 joukkue ruoppi Hunleyä ja löysi paljon vaikuttavamman koneen kuin mitä kuvitellaan meren alla mätää. Alukseen sisältyi tekniikka, jota he eivät olleet odottaneet löytävänsä, kuten vauhtipyörä, joka oli suunniteltu toimimaan potkurin tauona - edistyksellinen ominaisuus omalla ajallaan.
Alaosa lopulta näytti Pohjois-Charlestonissa, missä vierailevat voivat oppia paitsi aluksen itsensä ja sen miehistön tarinoita myös sen talteenottoon käytetyn tekniikan. Koska Hunle y on niin vanha ja sitä tutkitaan edelleen, vierailijat eivät kuitenkaan pääse sisään.
USS Nautilus, Groton, Connecticut
Nautilus esillä Connecticutin Grotonissa, missä presidentti Harry Truman laski laivan kölin vuonna 1952 rakennuksen alkaessa. (Yogi, Inc./CORBIS) 
Miehistön jäsenet kyytiin Nautiluksella vuonna 1956. Yhdysvaltain merivoimat antoivat 12 toimittajalle, laivan ensimmäiselle epäviralliselle matkustajalle, matkustaa mielenosoitusta varten, kun alus navigoi Connecticutin ja New Yorkin välillä. (Bettmann / CORBIS) 
Nautilus käynnistettiin tammikuussa 1954. (CORBIS) 
Nautiluksen sotkusalin sisällä, yksi huoneista, joissa vierailijat voivat tutustua - kammottavat mannekiinit ja kaikki. (Kuva Flickrin käyttäjän Douglas Muthin kohteliaisuudesta) 
Kaikuhuone, johon kävijät voivat siirtyä, näytöillä, jotka auttoivat miehistöä tunnistamaan kontaktit, välttämään törmäyksiä ja seuraamaan esineitä. (Kuva Flickrin käyttäjän Andrew Kalatin luvalla) Maailman ensimmäinen ydinkäyttöinen sukellusvene merkitsi uutta merkittävää virstanpylvästä vedenalaisessa tekniikassa. Kylmän sodan aikana Yhdysvallat pyrki rakentamaan edistyneemmän osa-alueen kuin koskaan ennen ollut nähnyt, ja löysi menestyksen USS Nautiluksen kanssa . Vuoteen 1954 saakka, kuten The New York Times selittää, “sukellusveneet olivat pohjimmiltaan pinta-aluksia, jotka voivat uppoa hitaalla nopeudella muutaman tunnin ajan.” Kun Nautilus liittyi laivastoon 30. syyskuuta saman vuoden aikana, sillä oli ennennäkemätön kyky tuottaa omaa voimaa. ja makeaa vettä - antaen sen pysyä vedenalaisena viikkojen ajan tuntien sijaan. Vene puristi myös aikaisemmat sukellusveneen nopeuden ja etäisyyden ennätykset ja suoritti vuonna 1958 operaation Sunshine, salaisen matkan, joka teki siitä ensimmäisen sub-puolen, joka meni pohjoisnavalle.
Tutki Nautilusta, siirry sukellusvenemerkkikirjastoon ja -museoon Grotoniin, Connecticut, ja tee kiertue sisälle. Toisin kuin Hunley, joka on vanhempi ja herkkä, kävijät voivat kävellä eri kammioiden läpi. Nautiluksella on edelleen kaksi torpedoa näytöllä, ja vierailijat voivat myös astua hyökkäyskeskukseen nähdäksesi painikkeet, avaimenreiät ja muut aseiden laukaisuun käytetyt instrumentit. (Yhdysvaltain merivoimien kansallismuseon mukaan jokaisen sukellusveneen on ampettava aseensa vähintään kerran mielenosoituksena. Smithsonian.com-tietokantaa hakeneet merivoimien arkistomiehet eivät kuitenkaan löytäneet todisteita siitä, että Nautilus olisi koskaan ampunut todellista kohdetta .) Saadaksesi tunteen siitä, miltä tuntui elää joka päivä tällä vedenalaisella aluksella, vierailijat voivat kiertää joitain kerrossänkyjä ja todistaa, kuinka vähän yksityisyyttä 11 virkamiestä ja 105 värvättyä miestä kokivat joka ilta ja päivä. Pin-up-kuvia naisista ripustetaan edelleen veneessä.
USS Cod, Cleveland, Ohio
USS- turska vuonna 1951. (Kuva Wikimediassa) 
Lähikuva USS: n turskasta näyttää hollantilaisen laivan nimen yläpuolella martinilasin, jonka turskan miehistö auttoi pelastamaan. (Kohteliaisuus Flickr-käyttäjä Grimm Pics) USS Cod on ainoa sukellusvene, joka on koskaan pelastanut miehistön toisen maan sukellusveneestä, ja heinäkuussa USS Codin sukellusvenemuistomerkki Clevelandissa isännöi elävää reenaktiota tapahtuman 70. vuosipäivää varten. Taistellessaan useissa taisteluissa toisen maailmansodan aikana ja tuhonnut japanilaisten sotalaivojen turska teki historian heinäkuussa 1945 sen jälkeen kun hollantilainen ala-nimeltään O-19 karsi koralliriutalla Etelä-Kiinanmerellä suuntautuessaan Filippiineille. Miehistö lähetti hätäkutsun, ja Cod saapui seuraavana päivänä auttamaan. Vietettyään kaksi päivää yrittäessään vetää O-19: tä vapaaksi, molemmat kapteenit pitivät sitä toivottomana. Sen sijaan turska toi 56 jumalallisen hollantilaisen merimiehen alukselle, tuhosi sitten korallin jättämän aluksen ”kahdella putkella, kahdella torpeedolla ja 16 kierroksella turskan viiden tuuman kansilasta”. Historiallisen avun jälkeen hollantilaiset merimiehet he järjestivät pelastajansa juhliin, jonka aikana he saivat tiedon siitä, että Japani oli antautunut.
Ota ratsastaa modernissa sub
Sindbad- turistialue Egyptin rannikolla. (Kuva Wikimedian kautta) 
Turistit istuvat Mobiliksen upotettavissa kaivoissa nähdäksesi meren alla sijaitsevat hylyt Martiniquen rannikolla. (Philip Gould / Corbis) 
Näkymä kartaginialaiselle, yhdelle haaksirikoille, joita voit nähdä Atlantin turistialusveneellä ajaessa Mauilta. (Kohteliaisuus Flickrin käyttäjä Matt McGee) Muut sukellusveneiden kääntyneet museot ovat hajallaan Intiaan, Venäjälle, Peruun ja Japaniin, jokaisella on oma tarinansa. (Esimerkiksi Intiassa, nimeltään INS Kursura, rakennettiin Riiassa, entisessä Neuvostoliitossa, ja se otettiin Intian merivoimiin vuonna 1969. 31 vuoden käytön jälkeen se poistettiin käytöstä ja asetettiin esille Visakhapatnamissa, Andhra Pradesh.)
Museum-sukellusveneillä on taipumus pysyä paikoillaan, mutta nykyaikaisten sukellusveneiden sisälle ajamiseen turistina on paljon vaihtoehtoja. Yksi yritys, Yhdysvaltain sukellusveneet, toimittaa aluksia vierailijoille sukeltaa vedenalaisiin kohteisiin, kuten Havaiji, Egypti, Bora-Bora ja Taiwan. Nämä retket keskittyvät usein olosuhteisiin, joita voit nähdä porttien kautta, mutta ala-alueilla esimerkiksi Caymansaaret, voit joskus vakoilla laivahaaksien jäämiä.
On myös paljon pienempiä, seikkailunhaluisempia vaihtoehtoja, kuten kolmen hengen upotettava alus, joka tarjoaa viikon mittaisen kierroksen uppuneista aluksista Sisilian rannikolla ja joka jopa toisinaan poimii esineitä merenpohjasta. Jos se on liikaa toimintaa, rentouttavammat matkailijat tarjoavat aikuisille aluksella drinkin. Vaikka emme voi sanoa, mitä da Vinci on voinut tehdä tästä kaikesta, olemme varmasti kaukana hänen piirustuksistaan.
