Torni metro, joka avattiin tänä päivänä vuonna 1870, oli ensimmäinen joen alla kulkeva maanalainen rautatie ja yksi ensimmäisistä metroista maailmassa. Se oli ennen kuin siitä tuli maailman kammallin jalankäytävä.
Asiaan liittyvä sisältö
- Kolmannen vuosisadan Rooman koira löydettiin metrolla
- Rakennustyöntekijät paljastavat antiikin norsujen luut LA: n metrolla
- Asia ratkaistu Jack Ripperissä? Ei niin nopeasti
Insinöörin Peter Barlowin rakentaman metrolin tarkoituksena oli ratkaista Thamesin ylitysongelma matkustajille. Lauttalauttojen veden yläpuolella tapahtuvat risteykset häiritsivät merenkulkua, kirjoittaa Stuart Nathan The Engineerille . Aiempi yritys rakentaa maanalaista matkustajarautatietä Thamesin alle ei ollut toiminut. Barlowin idea oli parannus edelliseen tunneliin verrattuna.
Metro-tunneli oli 100 jalkaa pitkä ja vain seitsemän jalkaa poikki, ”vuorattu valuraudasilla segmenteillä”, Nathan kirjoittaa. Se juoksi 22 jalkaa joen alla. Paikallaan olevat höyrykoneet tunnelin molemmissa päissä vetivät vaunun joen yhdeltä puolelta toiselle. Kuva Illustrated London News -lehdessä osoittaa matkustajien istuvan ikkunoittamattomaan vaunuun, jonka toisesta päästä roikkui lyhty.
Jos se kuulostaa hiukan kauhistuttavalta, se ei ole mitään sen jälkeen, mikä tuli myöhemmin. Höyrykäyttöinen järjestelmä oli epäluotettava, ja sen seurauksena rautatie sulki saman vuoden joulukuussa - jättäen tunnelin Thamesin alle. Edellinen Thames-tunneli oli houkutellut miljoonia kävijöitä avautumisen jälkeen vuonna 1843 jalankulkutunneliksi, mutta vuonna 1869 Brunel-museon mukaan kyseinen tunneli juoksi rahtia joen alla - jättäen aukon jalankulkuliikenteeseen, jota ei pystynyt täyttämään lautat Thamesin yli. Koska Thamesin meriliikenne kulki itään länteen joen varrella, kun taas lautat kulkivat pohjois-eteläjoen yli joen, lautat olivat jatkuvassa ristiriidassa merenkulun kanssa eivätkä pystyneet siirtämään monia ihmisiä. Siltaa Thamesin yli ei yritetä ennen kuin Tornisilta rakennettiin 1880- ja 90-luvulla.
Tornimetrojen sisustus Illustrioidut Lontoo-uutiset vuodelta 1870. (Wikimedia Commons) Jokin ylittäminen jalkakäytävällä sijaitsevassa Towerin metro-tunnelissa maksoi puoli penniäkään, kirjoittaa The Telegraph. Tämä tarjosi taloudellisen reitin joen yli työväenluokan ihmisille.
Se oli myös uteliaisuus, jota useat kauden kirjoittajat tutkivat ja dokumentoivat. Tunnetun kirjailijan poika Charles Dickens Jr., joka on dokumentoitu Nathan lainaamassa Lontoon oppaassa, että ”Hänen Majesteettinsa liegeille ei ole suositeltavaa yrittää kulkea korkeakorkoisissa kengissä tai hattu, johon hän kiinnittää minkään erityisen arvon. ”Seitsemän jalan korkeimmassa pisteessä tunneli oli vähiten ahdas.
Vaikka paksu savi, jonka Barlow tunneli läpi, varmisti tunnelin pysyvän paikoillaan tähän päivään asti (sitä käytetään nyt vesijohtojen kuljettamiseen), joen mahdollisuus kaatua sen on pitänyt olla kauhistuttava. Sitten, ikään kuin ylittäisivät huonosti valaistu, ahdas, 100 metrin mittainen tunneli joen alla, ei riitä, jotkut kertoivat näkeneensä veitsellä miehen tunnelissa vuonna 1888. Lontoo oli silloin Jack Ripperin heitissä. hysteria, kirjoittaa The Telegraph, ja tämä havaitseminen ruokki sitä - se ei auttanut, että tunneli oli täydellinen paikka kammottavaan kohtaamiseen. Italialainen kirjailija Edmondo de Amicis oli kuvaillut tunnelia pelotulla tavalla vain viisi vuotta aiemmin:
Sitä valaisee valorivi niin pitkälle kuin voit nähdä, joka valaisee verhotun valon, kuten hautavalaisimet; ilmapiiri on sumuinen; menette pitkin huomattavia osuuksia tapamatta sielua; seinät hikoilevat kuin vesijohdon seinät; lattia liikkuu jalkojesi alla kuin aluksen kansi; toisella puolella tulevien ihmisten askeleet ja äänet antavat kaveriinin äänen, ja ne kuullaan ennen kuin näet ihmiset, ja ne etäältä näyttävät suurilta varjoilta; Lyhyesti sanottuna, on eräänlainen salaperäinen, joka sydämessäsi aiheuttaa hälyttävää epämääräisyyttä.
Jalankulkutunneli suljettiin vuonna 1898, kun vapaa (ja huomattavasti vähemmän huolestuttava) tornisilta valmistui.
