Poliisipäälliköiden kansainvälinen yhdistys piti kokouksensa San Diegossa aikaisemmin tässä kuussa, ja yksi paljon huomiota kiinnittävistä kopeista kuului AeroVironment, Inc. -nimelle kalifornialaiselle yritykselle.
Se on droonien rakentamisen liiketoimintaa.
Yksi sen malleista - Raven - painaa alle viisi kiloa ja on maailman suosituin armeijan vakooja-drooni. Yli 19 000 on myyty. Toinen sen robottilentokone - Switchblade - nähdään tulevaisuuden kamikaze-droonina, joka on riittävän pieni sotilaan reppuun mahtumiseksi.
Mutta AeroVironment on nollautumassa uusilla markkinoilla - poliisi- ja palolaitokset ovat liian pieniä varaakseen omia helikoptereitaan, mutta riittävän suuria, jotta tarvittaisiin ylävalvontaa. Joten San Diegossa se näytti jälleen yhden mallin, tätä kutsuttiin Qubeksi.
Kamera ei koskaan vilku
AeroVironment haluaa pilata Quben juuri niin kuin tulevaisuuden ajatteleva poliisilaitos tarvitsee - lentävän koneen, joka mahtuu poliisiauton tavaratilaan - se on alle viisi kiloa ja vain kolme jalkaa pitkä - voi kiivetä jopa 500 jalkaa ja pysyy ilmassa niin kauan kuin 40 minuuttia.
Varustettuna korkearesoluutioisilla väri- ja lämpökameroilla, jotka välittävät näkemänsä näytöllä kentällä, Qubea markkinoidaan maltillisen hinnoittelun seurantavälineenä (vähintään 50 000 dollaria), joka pitää pakenevat rikolliset näkyvissä tai olemaan silmät taivaalla SWAT-joukkueille, jotka käsittelevät panttivankitilanteita tai aseistautuneille, joita he eivät voi nähdä.
Muutamat poliisiosastot ovat jo ottaneet askelta niin kutsuttuihin miehittämättömiin ilma-aluksiin (UAV) - suuriin kaupunkeihin, kuten Miamiin, Houstoniin ja Seattleen, mutta myös pienempiin kaupunkeihin, kuten North Little Rock, Ark., Ogden, Utah ja Gadsen, Ala. Useimmat kotimaan turvallisuusapurahat ostivat heidän drooninsa, ja kaikkien heidän piti lentää FAA: n luvalla.
Toistaiseksi he eivät ole lentaneet heitä kaikkia niin paljon, että liittovaltion ilmailuhallinto (FAA) ei vielä salli droonien käyttöä asutuilla alueilla ja lentokenttien läheisyydessä, yli 400 metrin korkeudessa tai jopa pidemmälle kuin operaattori. Mutta se muuttuu, kun FAA arvioi, että vuosikymmenen loppuun mennessä vähintään 15 000 droonille annetaan lupa toimia Yhdysvaltojen alueella.
Vakoilen uima-allasjuhlia
Joten miten tämä toimii? Mikä estää kaikkia näitä miehittämättömiä lentokoneita lyömästä lentokoneita tai helikoptereita tai kaatumasta rakennuksiin? Ja mikä estää heitä vakoilemasta yksityishenkilöitä tai ampumasta videoita uima-altaista?
FAA kamppailee kaiken tämän kanssa nyt, ja ottaen huomioon tarve varmistaa sekä turvallinen taivas että henkilökohtainen yksityisyys, virastolla voi olla vaikea laatia määräyksiä elokuuhun 2014 mennessä, kongressin aikataulun mukaisen määräajan päättyessä tänä vuonna tavoitteena avata julkiseen ilmatilaan kaupallisille drooneille syksyllä 2015.
Fedit ovat jo aikataulun jälkeen valitessaan kuusi paikkaa Yhdysvalloissa, joissa he kokeilevat drooneja nähdäkseen, pystyvätkö tekemään sen, mitä heidän valmistajansa mukaan pystyvät tekemään, ja mikä tärkeintä, jos heidät voidaan estää lentämästä hallitsematta. Myöhemmin tässä kuussa, Oklahoman Fort Sillissä, kotimaan turvallisuusministeriö alkaa luokitella eri drooneja kuinka hyvin ne toimivat, kun elämä on vaarassa, sanotaan panttivankitilanteessa tai vaarallisen jätteen läikkymisessä tai etsinnässä ja pelastuksessa tehtävä.
Teknologialle, jota pidetään edelleen suurelta osin tappavana ja kiistanalaisena aseena epäillyille terroristeille, se ei saanut haittaa voidakseen näyttää kuinka drooni voi auttaa löytämään kadonneen lapsen tai pelastamaan Alzheimerin potilaan, joka vaeltaa metsässä.
Ei niin yksityisiä silmiä
Silti ajatus siitä, että poliisilaitoksilla tai valtion virastoilla on pääsy lentokoneisiin, tekee monista ihmisistä levottomia. Tänä kesänä, kun Twitterissä alkoi huhu, että EPA käytti drooneja vakoillaan amerikkalaisia viljelijöitä, se ampui blogosfäärin läpi, toistettiin televisiossa ja tuomittiin sitten useiden kongressiedustajien julkaisemat lehdistötiedotteet - vaikka se ei ollut totta. .
Kuten Benjamin Wittes ja John Villasenor huomauttivat Washington Postissa aikaisemmin tänä vuonna, FAA ei ole yksityisyysvirasto. Siinä on ilmailulakimiehiä. Silti se käsittelee joitain erittäin haisevia kysymyksiä, kuten miten määrittelet yksityisyyden loukkaamisen julkisesta ilmatilasta ja kuka voi saada pääsyn droonin kuvaamaan videoon.
Wittesin ja Villasenorin lainaaminen:
"Mahdollisuus väärinkäytöksiin hallituksen toimijoiden, yritysten ja jopa yksityishenkilöiden keskuudessa on todellinen - ja se on syytä harkita vakavasti, ennen kuin jotkut tapaukset myrkyttävät kansalaisten asenteita alalle, joka lupaa suuria etuja."
Aiheesta tehdyn tutkimuksen perusteella yleisö on jo melko varovainen. Associated Pressin äskettäin tekemistä kyselyistä noin kolmasosa sanoi olevansa "erittäin huolissaan" tai "erittäin huolissaan" siitä, kuinka droonit voivat vaikuttaa heidän yksityisyyttään.
Toinen Monmouthin yliopiston kyselyinstituutin kesällä suorittama kysely, jonka mukaan 80 prosenttia tutkituista ihmisistä pitää ajatusta droneista, jotka auttavat etsintä- ja pelastusoperaatioissa, ja 67 prosenttia tukee heidän käyttämistä pakenevien rikollisten jäljittämiseen, noin 64 prosenttia sanoi ovat "erittäin huolissaan" tai "jonkin verran huolissaan" yksityisyytensä menettämisestä.
Ja he eivät todellakaan pidä siitä ajatuksesta, että poliisilaitokset käyttävät niitä rutiinilakien täytäntöönpanoon. Kaksi kolmesta tutkituista ihmisistä sanoi vihanneensa ajatusta droneista käytettäessä ylinopeuslippuja.
Kun robotit lentävät
Tässä on tuoreempi lentäviä robotteja koskeva tutkimus:
- Ei törmäyskursseja: NASA : n tutkijat testaavat kahta erilaista tietokoneohjelmaa selvittääkseen, auttavatko ne droonit aistimaan ja estävät mahdolliset keskitie-törmäykset. Teoriassa miehittämätön lentokone pystyy lukemaan tietoja muista lentävistä esineistä ja muuttamaan nopeuttaan ja suuntaansa, jos se näyttää olevan törmäyskurssilla.
- Sen, mitä nousee, ei tarvitse tulla alas: Kaksi viimeaikaista innovaatiota voisi pidentää dramaattisesti sekä jättiläisten dronejen että kämmentietokoneiden lentoaikaa. Lockheed Martin on löytänyt tavan ladata valtavia Stalker-dronejaan langattomasti lasereilla, jolloin ne voivat pysyä ilmassa jopa 48 tuntia. Ja Los Angelesissa toimiva Somatis Technologies työskentelee prosessin avulla, jolla tuulen paine ja värähtely muunnetaan energiaksi ja joka voisi kolminkertaistaa käsin käynnistettyjen dronejen akun käyttöajan lähes kolmeen tuntiin.
- Hanki protestointimuistovalokuvasi täältä: Venäjä on tehostamassa drooniohjelmaansa ja jatkaa niiden käyttöä kadun mielenosoitusten seuraamiseen.
- Kasvot ovat tuttuja: Kongressin tutkimuslaitos julkaisi viime kuussa raportin, jonka mukaan lainvalvontaviranomaiset voisivat lähitulevaisuudessa asentaa droneja kasvojentunnistuksella tai biometrisillä ohjelmistoilla, jotka pystyisivät “tunnistamaan ja seuraamaan henkilöitä sellaisten ominaisuuksien kuten korkeuden, iän, sukupuoli ja ihonväri. ”
- Puhu minulle, kun se tekee hunajaa: Harvardin tutkijat ovat työskennelleet pienen - ei paljon suurempi kuin neljäsosa - robotti mehiläisen parissa viiden vuoden ajan, ja nyt se ei voi vain lähteä omalla voimallaan, vaan se voi myös melko lentää missä he haluavat sen menevän.
- Kaksi vilkkuu punasilmäisyydestä eroon: kiinalaiset tutkijat ovat suunnitelleet nelikoptereita, joita ihmisen ajattelu voi hallita ja joiden on määrättävä ottamaan valokuva silmänräpäyksessä.
Videobonus : Tämä AeroVironmentin promo-video saa varmasti tuntemaan, että Qube-droonilla voisi olla oma televisiosarja.
Lisää Smithsonian.com-sivustolta
Droonit saavat älykkäämpiä
Droonit: Sitrushedelmäteollisuuden uusi kauneussalaisuus
