Entä jos pyöriessään pyörässäsi stop-valoon, kypäräsi kertoi sinulle, mihin seuraava käännös tulee, ja mittaa liikennettä lähettääksesi sinulle kotiin nopeimman, turvallisimman tavan.
Se ei ole mahdollisuuden ulkopuolella. Lontoon Future Cities Catapult -yrityksen uusi Connected Cyclists -hanke etsii tapoja, joilla virtuaalitodellisuus, esineiden internet ja reaaliaikaiset tiedot voivat tehdä kaduista ja pyöräteistä turvallisempia ja hyödyllisempiä pyöräilijöille.
Projektin takana oleva tiimi keksi viisi konseptia, jotka kaikki juurtuivat koneiden väliseen viestintään. Tuotteet osoittavat kaupunkipyöräilijöiden kohtaamiin ongelmiin, mukaan lukien reittien löytäminen ja väistävät bussit. "Jos nämä näytöt puhuisivat ympäröivään kaupunkiin - jos he tietäisivät missä pyöräilijä on ja mitä he katsovat - he voisivat antaa paljon hienovaraisempaa tila- ja asiayhteyttä koskevia tietoja, jotka rakentuvat pyöräilijän ympäristöön", sanoo Claire Mookerjee. projektijohtajuus.
Kaksi viidestä käsitteestä on päänäyttö tai kypärään tai lasiin integroidut näytöt, jotka antavat pyöräilijöille tietoa näkökentänsä sisällä ja rajoittavat tarvetta katsoa pois tieltä. Ensimmäinen, Google Glass -tyyppinen näyttö, nimeltään "laajennettu polkuverkko", joka voidaan asentaa visiiriin tai laseihin, antaa moottoripyöräohjeita, aivan kuten Google Maps. Mutta vihjeet näkyvät käyttäjän silmien edessä puhelimen sijaan, ja ne mukautuvat liikenteen perusteella. Toisessa, joka toimisi samalla tavalla, käytetään maamerkkejä ja muita visuaalisia merkkejä opastamaan käyttäjää kadun kyltien sijasta.
Kolmas työkalu, sovellus, tarkastelee ilmanlaatua käyttämällä reaaliaikaista tietoa, joka on kerätty toisesta Future Cities -projektista, Sensing Cities, ja ohjaa pyöräilijän mahdollisimman vähän saastuneelle reitille. Mookerjee sanoo, että hänen tiiminsä myös ajattelee, että koska pilaantuminen on keskittynyt vilkkaalle alueelle, se helpottaa liikennettä saattamalla pyöräilijät liikkumaan vähemmän ruuhkaisilla sivuteillä. Neljäs on anturi, joka on sijoitettu linja-autojen sivulle auttamaan välttämään törmäyksiä pyöräilijöiden kanssa. Onnettomuuksia tapahtuu usein, kun pyöräilijät ovat bussien sokeilla alueilla. Anturi käyttää luotaimen ja läheisyysanturin avulla lähestyvän pyöräilijän ja projektilinjojen havaitsemiseen tiellä, jotka osoittavat ajoneuvon sokean pisteen, jotta moottoripyörä voi pysyä poissa tieltä. Viimeinen idea, pyöräjakajaan asennettu anturi, auttaa pyöräilijöitä löytämään lähimmän pyöräjakeluaseman käytettävissä olevilla ajoilla. GPS polkupyörissä ja asemilla olisi yhteydessä toisiinsa.
Bussi projisoi sokean alueensa, jotta pyöräilijät voivat välttää sen. (Tulevien kaupunkien katapultti) Future Cities Catapult on Ison-Britannian teknologiastrategian hallituksen rahoittama suunnittelulaboratorio, joka keskittyy datan ja tekniikan käyttöön kaupunkien toimivuuden parantamiseksi. Kun kaupungit sijoittavat aikaa ja resursseja pyöräohjelmien rakentamiseen, ryhmä päätti käyttää energiaa älykkäisiin työmatkamuotoiluihin.
"Pyysimme heitä provosoimaan vuoropuhelua, ajattelemaan tekniikkaa kaupungissa ja ottamaan ihmiset mukaan rikkaampaan keskusteluun siitä, kuinka meidän on ajateltava pyöräilykokemusta", Mookerjee sanoo. Suunnittelupäällikkö Dan Hill sanoo, että Connected Cyclist viettää paljon aikaa puhumalla suurten kaupunkien kuljetuspalveluiden tarjoajien kanssa New Yorkista Dubaihin. Näiden kaupunkien suunnittelijat keskittyvät ensisijaisesti kovaan infrastruktuuriin, kuten pyöräteiden rakentamiseen ja pyörien jakamisohjelmiin. Mutta tämä joukkue haluaa keskittyä siihen, mitä he kutsuvat pehmeäksi infrastruktuuriksi tai tekniikan päällekkäisyyteen olemassa olevissa fyysisissä verkoissa, jotta ne toimisivat paremmin.
Ryhmä pitää pyöräilijöiden silmiä tiellä ja seuraa heidän luonnollisia liikkeitään kaupungin läpi virtuaalitodellisuuden avulla. Heidän mielestään se voi parantaa pyöräilykokemusta, ei kiinnittää huomiota siihen tapaan, jota matkapuhelimeesi etsiminen voi tehdä.
Tässä vaiheessa kaikki ideat ovat vielä prototyyppi- tai konseptivaiheessa. Samankaltaiset päänäyttöiset suojalasit eivät ole nähneet suurta vetovoimaa hiihtomaailmassa, missä ne on jo esitelty, joten Connected Cyclist tekee työtä tehdäkseen heidän keinottelukykynsä kestäväksi. He haluavat varmistaa, että heillä on yleisö ja käyttötapa. Hill sanoo, että hänen mielestään prototyypit ovat toimivia ja että seuraavat vaiheet ovat niiden testaamista ja markkinoille saattamista.
"Niiden muuttaminen kannattaviksi, toivottaviksi ja toteuttamiskelpoisiksi tuotteiksi ei ole triviaalia, ja tiedämme, että toteutus on kaikki", hän sanoo. "Ydinteknologiat ovat kuitenkin olemassa ja ovat enemmän tai vähemmän oikeassa kehitysvaiheessa, hintakohdassa, yhteentoimivuus ja niin edelleen. Ideat eivät ole aivan tieteiskirjallisuutta. "
