Haluaisin sanoa, että houkuttelemattomilla autoillani ei ole mitään tekemistä sen kanssa, että poikallani on opiskelijan lupa. Haluan myös sanoa, että käteni, jotka muille kuljettajille on tarkoitettu, ovat merkki rauhasta.
Ei se, että poikani olisi huono kuljettaja; hän on oikeastaan aika hyvä. Mutta on silti aikoja, jolloin olisimme molemmat onnellisempia, jos inhimillisten virheiden mahdollisuus ei olisi sekoitus. En työnnä fantomi-jarrupoljinta lattiaan. Ja hänen ei tarvinnut jatkuvasti muistuttaa minua siitä, että rinnakkaisjarruttamiseni ei auttanut hänen luottamustaan eikä kykyään hidastaa autoa.
Joten olin kiinnostunut lukemaan, että Nevada on antanut lain, jossa valtion liikenneministeriöltä vaaditaan kehittämään "autonomisten ajoneuvojen" käyttöä koskevia sääntöjä. Kyse ei ole Vegasin vierailijoiden muuttuneista valtioista, vaan pikemminkin tapasta, jolla Nevada voi saada Jatka ylöspäin tullaksesi todistaja-alueeksi robotti-autoille.
Google palkkasi edunvalvojan lain noudattamiseksi. Yhtiö, joka on rakennettu hienosäätöteknologiaan auttamaan meitä liikkumaan nykyaikaisessa elämässä, on nyt liikuttamassa koneita vastaamaan pelottavampiin haasteisiin, kuten ruuhkautumiseen, humalaan ajamiseen ja raivoon. Hiljaisesti, viime vuosina Google on noussut johtavaksi suunnittelussa ajoneuvoja, joissa ihmiset ovat mukana matkalla. Ja sen mallit tekevät paljon enemmän kuin rinnakkaispuisto.
Katso mitä on mahdollista autolla, joka on varustettu uusimmilla antureilla, kameroilla, lasereilla, GPS: llä ja keinotekoisella älykkyydellä, katso Sebastian Thrunin viimeaikaista TED-puhetta, joka on tarkennut järjestelmiä siitä lähtien, kun hänen Stanfordin opiskelijoiden ja insinöörien joukkue voitti itsenäisen ajamisen Pentagonin Defense Advanced Research Projects Agency -järjestön järjestämä autokilpailu jo vuonna 2005. San Franciscon Lombard-kadulla kääntyvän sans-kuljettajan huijaaman Priuksen näkemiseksi on uskottava.
Kun robotit hallitsevat
Joten tekniikka toimii. Mutta nyt tulee hankala osa, jossa innovaatio johtaa kustannus-hyötyanalyysin, laillisen murhauksen ja tässä tapauksessa robottipelon tai tarkemmin sanottuna pelon heidän tekevänsä meistä vähemmän ihmisiä.
Nyt Googlen kanssa työskentelevä Thrun sanoo, että hänen motivaationsa oli parhaan ystävänsä kuolema auto-onnettomuudessa. Hänen tavoitteenaan on joskus pelastaa miljoona henkeä vuodessa ottamalla kädet pois pyörältä. Mutta hän näkee myös muita etuja, kuten autojen ja kuorma-autojen energiatehokkuuden lisääminen ja liikenneruuhkien epätodennäköisyys.
Toiset katsovat, että Googlen motiivit ovat vähemmän altruistisia. Vapauta käteni, ajattelu menee, ja minulla on koko pitkä työmatka siirtyäksesi verkkoon ja käyttämään jotakin Google-tuotetta. Vielä toiset spekuloivat, että hakubehemotti ajattelee suurempaa ja valmistelee rakentaa jaettujen robottiautojen kalustoa, kuten vetoketjut ilman ohjaimia.
Minne menee, sinne kuluu todennäköisesti jonkin aikaa. Lakimiehet eivät ole edes alkaneet olla mukana. Mitä tapahtuu autovakuutusliiketoiminnalle? Olisiko autonvalmistaja vastuussa onnettomuudesta? Tai koska ihmisessä asuvilla henkilöillä olisi kyky ottaa haltuunsa hätätilanteessa, olisiko hän koukussa?
Sitten on tämä asia, joka monilla meillä amerikkalaisilla on ajamisesta. Pyörän ottaminen avoimelle tielle nähdään edelleen jonkinlaisena henkilökohtaisena itsenäisyysjulistuksena. Tarkoitan, olisiko Thelma ja Louise räjäyttäneet Google-vaihtovelkakirjalaitaan?
Tai kuvitteletko Steve McQueen tekevän tämän robottiautossa?
