Aikaisemmin tänä kesänä Google Self-Driving Car Project asetti autonomisen Lexus-maastoauton testiin Austinin kaduilla, Teksasissa, missä he toivoivat kokeillavansa sitä kaupungin monien autojen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kanssa. Mutta äskettäin yksi pyöräilijä onnistui täysin sekoittamaan yhden Googlen itse ajavien autojen prototyyppistä odottaessaan vuoroaan kadun ylittämiseen.
Asiaan liittyvä sisältö
- Googlen itse ajavat autot oppivat tunnistamaan pyöräilijöiden käsisignaaleja
- Tämä pilkka "kaupunki" on testausmaa kuljettajattomille autoille
Verkkofoorumin pyöräilijän viestin mukaan hän juoksi itseohjautuvan auton vastapäätä nelitoimisella pysäytysmerkillä ajaessaan kiinteän pyörän pyörällään. Auto löi hänet risteykseen ja hänellä oli oikeus ajoon, joten pyöräilijä päätti suorittaa radan jalustaan kutsutun liikkeen. Mutta kuten Matt McFarland kirjoittaa The Washington Postille, tämä yleinen temppu lähetti tietokoneistetun auton johonkin hermostuneeseen sulamiseen.
Pyöräilijä kuvasi kokemusta Road Bike Review -nimisessä foorumissa:
Se ilmeisesti havaitsi läsnäoloni ... ja pysyi paikallaan useita sekunteja. se alkoi lopulta edetä, mutta kuten tapahtui, vierin tuuman eteenpäin seisoen vielä. Auto pysähtyi heti ...
Jatkoin seisoa, se pysyi pysähtyneenä. Sitten kun se alkoi taas liikkua, minun piti pyöriä pyörää tasapainon ylläpitämiseksi. Se pysähtyi äkillisesti.
Googlen itsenäiset autot on ohjelmoitu olemaan äärimmäisissä olosuhteissa varovaisia, koska yrityksen insinöörit yrittävät valmistaa ajoneuvoja kaikkiin mahdollisiin tilanteisiin, joita ne saattavat kohdata avoimessa tiellä. Mutta vaikka autot on ohjelmoitu tunnistamaan liikkuvia pyöräilijöitä, ratateline onnistui sekoittamaan ajoneuvon tietokoneeseen pisteeseen, jossa se jäätyi käytännössä risteyksen keskellä melkein kahden minuutin ajan, pyöräilijä kirjoitti.
McFarlandin mukaan kysymys johtui siitä, kuinka pyöräilijät keinuvat edestakaisin suorittaessaan telineitä. Pyöräilijät käyttävät usein liikkumavaraa pysähtyessään risteykseen, tasapainottaen ja keinuttaen pyörää edestakaisin ja pidättäytymättä ottamasta kumpaakaan jalkaansa polkimista. Mutta vaikka ihmisen kuljettaja voi ehkä kertoa, että pyöräilijä ei vetoketju heidän edessään, näyttää siltä, että kuljettajaton auto ei pystynyt ennustamaan, mitä tapahtuu.
Vaikka Googlen turvallisuustesteihin on sisällytetty ihmisiä, jotka heittävät rantapalloja kuljettamattomiin autoihin ja saavat ihmiset hyppäämään laukkuista, näyttää siltä, etteivät he ole valmistautuneet tähän erityiseen käyttäytymiseen, Kelsey Campbell-Dollaghan kirjoittaa Gizmodolle. Kuitenkin Googlen onnettomuusraporttien mukaan autonomiset autot osallistuivat vain 12 pieneen onnettomuuteen kuuden vuoden kokeiden aikana, kaikki väitetysti johtuvat ihmisen kuljettajista.
Sillä välin Google on menossa täyteen höyryyn Austin-pohjaisten testiensä kanssa: Vaikka kokeet aloitettiin Lexus RX450h -maastureilla, jotka muutettiin kuljettajattomiksi, yritys esittelee kuljettajattomien autojen prototyyppinsä Austinin kaduille. Jos testit ovat onnistuneet, voi olla vain ajan kysymys, ennen kuin ne alkavat näkyä muissa kaupungeissa uusien pyöräilijöiden ollessa valmiita testaamaan autojen reaktioaika.
Tämän artikkelin aikaisemmassa versiossa todettiin, että Googlella ei olisi testiajureita prototyypeissään. Koeajoneuvoissa on kuljettajia. Pahoittelemme virhettä.
