Aamuisin lumisateen jälkeen kengät kaavittiin sen yli, kun kävelit jäätä ja soraa jalkakäytävällä matkalla kouluun. Jos olisit ylös myöhään yöllä, saatat nähdä massiivisia kuorma-autoja sprinklemässä sitä takanaan, kun ne löysivät vasta pudottua lunta. Kaupungit, kuten Chicago ja Minneapolis, levittävät tavarat vapaasti, koska ne auttavat laskemaan veden jäätymispistettä ja leikkaavat suhteellisen nopeasti jään kosketukseen.
Asiaan liittyvä sisältö
- Mitä tapahtuu kaikelle suolalle, jonka jätämme tien päälle?
Se on tien suolaa, ja se on kaikkialle kuuluvaa kaikille, jotka ovat kasvaneet pohjoisessa. Mutta mitä tapahtuu keväällä ja kesällä?
Lisääntyvä määrä tutkimuksia osoittaa, että tien suola ei liukene vain ohueseen ilmaan. Sen sijaan, kun se hajoaa natrium- ja kloridi-ioneiksi, se imeytyy tienvarsikasveihin, villieläinten lakkauttamaksi tai kerääntyy vesiekosysteemeihin - joskus tuhoisilla seurauksilla. Kaikki tämä suolaisuus voi auttaa tunkeutuvien tai jopa myrkyllisten lajien leviämistä, puhumattakaan lisääntyvästä liikennevaarasta, joka johtuu porojen ja hirvien suolaa peitetyille teille.
"Sillä on todella laaja joukko vaikutuksia koko ruokaverkkoon tai ekosysteemiin", sanoo Renicklaerin ammattikorkeakoulun biologisten tieteiden professori Rick Relyea.
Relyea on tutkinut, kuinka tien suolavuoto vaikuttaa järviin osana Jefferson-hanketta Lake Georgessa New Yorkin osavaltiossa. Äskettäin hän havaitsi, että tiesuola voi pienentää kirjolohen siitosmunien kokoa noin 30 prosentilla, mikä vaikuttaa niiden kykyyn kiertää petoeläimiä ja vähentää munivien munien määrää. Yksi kokeilu, jonka parissa hän työskenteli, havaitsi, että korkeammat suolapitoisuudet voivat muuttaa puisten sammakkojen miesten ja naisten sukupuolisuhteita.
Relyea ja muut leikkasivat sadoista eri säiliöissä kasvatettuja sammakoita munista määrittäessään, että siitosmunissa selvinneiden urospuolisten kurkkujen lukumäärä kasvoi 10 prosentilla 40 prosentista 50 prosenttiin. Vaikka hän ei ole vielä tutkinut sen pitkäaikaisia vaikutuksia sammakon kantaan, vähemmän naaraita voi tarkoittaa vähemmän munia, mikä aiheuttaa populaatiotason muutoksia ajan myötä.
Muut heidän suorittamansa tutkimukset ovat osoittaneet, että korkeammat suolapitoisuudet voivat tappaa pieniä, katkarapujen kaltaisia amfipodilajeja, jotka tarjoavat tärkeitä ravintolähteitä kaloille ja hyönteisille sekä etanat ja simpukat. Se voi tappaa myös eläinplanktonin - vähäpätiset, runsaat organismit, jotka muodostavat perustiedot kaikille ekosysteemeille -, mikä voi kääntää aiheuttaa kasvien kasviplanktonin määrän nousun.
Viime kädessä "lopulta menetät biologisen monimuotoisuuden", sanoo Hilary Dugan, makean veden tutkija Wisconsin-Madisonin yliopistossa. Dugan sai äskettäin selville, kuinka paljon suolaa kertyy makeanveden järvissä Yhdysvaltain pohjoisosassa. Hänen analyysinsä, joka julkaistiin viime kuussa julkaisussa National Academy of Sciences, on havainnut, että tiesuola on tärkein tekijä kasvavaan kloridipitoisuuteen kaupunkien lähellä olevissa järvissä. populaatiot.
(Kohteliaisuus Rick Relyea -laboratorio / Jefferson-projekti) Nouseva suolapitoisuus voi tehdä eräistä ympäristöistä alttiimpia hyökkäävien lajien hyväksikäytölle. "Lataamalla nämä järvet suolalla, saatamme tosiasiallisesti antaa jalan jopa hyökkääville lajeille, jotka ovat paremmin sopeutetussa ympäristössä", Dugan sanoo. Relyea huomauttaa, että sinileväbakteerit, joita joskus kutsutaan virheellisesti sinivihreäksi, voivat olla myrkyllisiä kaloille ja muille vesilajeille, samoin kuin vaikuttaa juomaveteen ihmisille.
Vuonna 2014 julkaistussa tutkimuksessa todettiin, että tienvarsikasvit sisältävät paljon enemmän suolaa kuin muut saman lajin kasvit, mikä voi muuttaa niitä ruokkaneiden perhosten kehitystä. Minnesotan yliopiston ekologian, evoluution ja käyttäytymisen apulaisprofessori Emilie Snell-Rood sanoo, että joillakin maitorasvoilla oli jopa 30 kertaa enemmän natriumia joko imeytyneenä kasvien sisäpuolelle tai kiinnittyneenä kasvien ulkopuolelle.
Vaikka vaikutus kasveihin on epävarmaa, hän ja hänen tiiminsä halusivat nähdä mitä tapahtui perhosille, jotka riippuivat niistä kasveista. Joten he kasvattivat erilaisia monarkki- ja kaalivalkoisia toukkia ryhmissä kasveissa, joissa on paljon natriumia, ja kasveissa, joissa natriumin taso on normaali. He havaitsivat, että suola näytti tekevän hallitsija- ja kaalivalkoisina naarasperhosina aivohalpoisemmiksi ja urokset brawnieriksi.
Mitä tämä todella tarkoitti, oli miehillä korkeampi määrä proteiinia, joka kääntyy lentolihaksiksi, kun taas naisilla oli suurempia silmiä; Snell-Roodin mukaan 75 prosenttia mikroskooppisista perhonen aivoista on omistettu visioon. "Kohtalaiset suolapitoisuudet olivat jonkin verran hyödyllisiä", hän sanoo. Hänen mukaansa suolaa on luonnollisessa maailmassa usein rajoitettu perhosten kaltaisille olennoille, se voi toimia superärsykkeenä, kun he kohtaavat sen.
"Tissuola on kuin eläinten perunalastuja", hän sanoo ja lisää, että hän aikoo parhaillaan saada valtionapua tienvarsikasvien palauttamiseksi potentiaaliseksi pölyttäjien elinympäristöksi hallitsijoille ja muille pölyttäjille. Mutta samanlainen kuin lisääntyneen hiilidioksidin vaikutukset metsäekosysteemiin, tämä hyöty ulottuu vain pisteeseen saakka. Perhosten kuolleisuusaste oli korkea, ja Snell-Rood altistui kokeilleen korkeimmalle natriumpitoisuudelle.
Snell-Roodin työ osoittaa kuinka syvällinen suola voi olla ekosysteemille. Nämä vaikutukset voivat olla myös vähemmän suoria kuin kertyminen kasvien elämään: Houkuttelemalla joitain lajeja tienvarsille, suola voi asettaa eläimille vaarassa saada osuma ohitse kulkevista autoista. Ne voivat sitten altistua myös autojen pakokaasujen kemikaalille, vuotanut kaasulle tai raskasmetalleille murtumisalusta ja muille.
Tällä tavalla tiesuola voi - epäsuorasti - lopulta vaarantaa ihmisiä. Prinssi Georgessa sijaitsevan Pohjois-Britannian Columbian yliopiston biologian ja metsätieteen ohjaaja Roy Rea on kuuden vuoden tutkimus, joka tutkii teiden päälle kertyvän suolan ja ajoneuvojen törmäysten suhdetta villieläimiin. Se on iso ongelma - joissain tapauksissa lähes seitsemän jalkaa korkea, 1500 punnan ongelma.
Tiesuola voi houkutella suuria eläimiä kuten hirvi, mikä puolestaan voi lisätä liikennevaaraa. (Roy V. Rea) Rea kuuli ensin hirven houkuttelemisesta tien suolaan anekdotisesti, suolaautojen kuljettajilta, jotka kohtasivat massiivisen hirven nuoleevansa pihalla pudonneen suolaansa. Muut ihmiset kertoivat hänelle, kuinka he näkivät hirviin nuolevan suolaa autoihinsa istuessaan ajotieltä - jotain kuin ilmaista autopesua Pohjois-Britannian Columbiassa.
Vuonna 2011 hän aloitti kameraloukkujen käytön Pohjois-Britannian Kolumbiassa tienvarsien suolakertymien ympärillä saadakseen selville, että alueet ovat erityisen suosittuja hirvien kanssa, jotka nuollavat suolaa maasta. "Naaraat tarvitsevat lisääntynyttä mineraalien saantia hyvän maidon tuottamiseksi vasikoille ja urokset tarvitsevat sitä sarvien tuottamiseksi", Rea sanoo.
”Se kertyy näihin uima-altaisiin ja hirvi on siellä käyttämässä tätä koko kesän ajan. Koska he ovat niin lähellä tätä nopeaa liikennettä ja kulkevat edestakaisin tien toisella puolella päästäkseen suolaaltaisiin, osa niistä kelloutuu ”, Rea sanoo.
Hän lisää, että hirvi on usein aktiivinen yöllä, mikä tekee niistä vaikeasti havaittavissa teillä, joilla autot kulkevat joskus vain noin 10 minuutin välein. ”Jos ajat moottoritieltä, jossa on musta asfaltti, ja sinulla on musta tausta taivaalla, ja nämä tummanruskeat tai mustat eläimet ovat keskellä moottoritietä, etkä näe niitä ennen olet heti niiden päällä, niin on jo liian myöhäistä. ”
Pari vuotta sitten hän julkaisi tutkimuksen, joka todella sopi yhteen hirven törmäyspisteiden kanssa alueille, joilla näitä tienvarsisuolalakkoja tapahtui. Niistä 30: stä hirviajoneuvojen törmäyspisteestä, joista yhdeksän oli suolaajan vieressä. Nämä onnettomuudet voivat olla tappavia ihmisille ja melkein aina tappavia hirvelle, jotka Rean mukaan ovat jo laskussa Pohjois-Amerikan osissa.
Suolalla voi olla eri vaikutuksia erilaisissa ekosysteemeissä. Tässä tapauksessa korkeat suolapitoisuudet ovat vaikuttaneet yllä esitettyihin kaloihin, kun taas pohjassa olevat kalat ovat vedestä, jolla on alhaiset suolapitoisuudet. (Kohteliaisuus Mary Martialay) Villieläinten törmäysten lisäksi suolaisuuden lisääntymisellä voi olla muita vaikutuksia ihmisiin. Dugan sanoo, että jotkut järvet, joissa on yhä enemmän suolaa, ovat juomaveden lähteitä kaupungeille, ja sen poistaminen voi olla erittäin kallista. Korkeat kloridipitoisuudet voivat tuottaa epämiellyttävän maun, mutta se voi myös aiheuttaa terveysongelmia ihmisille, jotka pitävät vähänatriumista ruokavaliota diabeteksen tai muiden terveysongelmien takia. Sinileväbakteerien lisääntyminen voi myös saattaa myrkkyjä järviin, joissa ihmiset uivat.
Se voi vaikuttaa talouteen myös matkailun ja kiinteistöarvojen kautta, Relyea sanoo. Jopa myrkytön levä voi tehdä vedestä sameaa tai sameaa, mikä on esteettisesti huonoa asuntolalle ja muille. "Koska vedessä on enemmän leviä ja vähemmän selkeyttä, järvien arvo laskee ihmisille", hän sanoo. ”Se ei ole vain biologinen ongelma. Se on esteettinen ongelma, matkailuongelma, taloudellinen ongelma; se on kaikki nämä asiat. ”
Yksi mahdollinen ratkaisu on suolavaihtoehdot, mukaan lukien sellaiset, joissa käytetään esimerkiksi juurikasmehua tai tislauksen sivutuotteita lumen ja jään sulattamiseksi. Helmikuussa julkaistussa tutkimuksessa, jossa Relyea yhteistyössä tutkittiin joitain näistä, havaittiin, että vaihtoehdot voivat olla vieläkin vaikeampia vesiekosysteemeissä kuin suola, etenkin kun kyse on levien lannoittamisesta. "Se on kuin kompostin lisääminen järveen", hän sanoo.
Toinen ratkaisu on yksinkertaisempi, ja siihen sisältyy kaarevien lapaluiden käyttö kuorma-autoissa, jotka puhdistavat moottoritiet tehokkaammin. Tämä poistaa tarpeen käyttää niin paljon suolaa ja pitää tiet turvallisempana.
"Olemme lisänneet dramaattisesti suolamäärää mailia kohti 1970-luvulta lähtien, jopa paikoissa, joissa tien mailimäärät eivät ole kasvaneet merkittävästi", hän sanoo. "Vastaus ei oikeastaan ole vaihtoehtoisissa suoloissa, mutta vähemmän suolassa", Relyea sanoo. Vaikka vesiteiden korkean suolapitoisuuden vaikutuksista on tehty vähän arvokasta työtä, hän sanoo, että kaikkien ohjeiden mukaan tämä voi olla tappava monille lajeille.
Dugan korostaa, että monissa tapauksissa ratkaisu on vähemmän suolan käyttämistä ja että ihmisten kouluttaminen kaadamaan sitä vähemmän ajotieille ja jalkakäytäville voisi auttaa paljon.
"Voit ylläpitää turvallisuutta käyttämällä paljon vähemmän tien suolaa", hän sanoo.
Korjaus, 30. toukokuuta 2017: Tämän artikkelin kolmas valokuva on alun perin osoitettu väärin Hugues B. Massicottelle.
