Jo vuonna 1910, kun tasainen maahanmuuttajia kantavien höyrylaivojen paraati kulki Narrowien kautta - mailin leveä kanava New Yorkin sataman sisäänkäynnin kohdalla -, insinöörit näkivät suuren sillan porttina Uuteen maailmaan. Kun se lopulta avattiin, 50 vuotta sitten tässä kuussa, Verrazano-Narrows-silta - kunnioittaen 1500-luvun Firenzen tutkimusmatkailijaa Giovanni da Verrazzanoa - vaikka se ei ollut siinä nimessä, että hänen nimensä olisi oikein kirjoitettu, ylpehti maailman pisin ripustetulla jännevälillä: 4 260 jalkaa. tai neljä viidesosaa mailista. Jopa sen jälkeen, kun suuri höyrylaivakausi oli kulunut, silta pysyi vauhdissa, sanelemalla maailman suurimman matkustajalaivan Cunard-linja Queen Mary 2: n, joka purjehti ensimmäisen kerran vuonna 2003, suunnittelua niin, että nousuveden aikana sen suppilo kulki moottoritie, jolla on 13 jalkaa säästää.
Yhdistämällä Brooklynin Staten Islandiin, se on edelleen Amerikan pisin riippusilta, 11. maailmassa. Rakennusinsinööri Othmar Ammannin ja New Yorkin valtavan suunnittelijan Robert Mosesin kruunattava saavutus rakennettiin 320 miljoonalla dollarilla (nykypäivän valuutassa noin 2, 5 miljardia dollaria), enemmän tai vähemmän budjetilla, joka on nykyisen New Yorkin säästävyyden tasoa. voi vain uneksia. Kymmenentuhatta miestä työskenteli sillan rakentamisessa raskasten ruuvien kiinnittämisestä punkreihin, jotka nimitettiin "työntäjiksi", John Murphyyn, superintendenttiin, jonka maltillisuus ja aurinko- ja tuulenkovettuneet kasvot johtivat syytteisiin kutsumalla häntä kova nenä hänen takanaan. takaisin. Kolme miestä kuoli. Gay Talese kroonisoi sillan rakentamisen selvästi, sitten New York Timesille, jonka kirja The Bridge julkaistaan nyt uudelleen Bloomsburyn laajennetussa painoksessa. Se kertoo Mohawkin intialaisista rautatyöläisistä, jotka ovat erikoistuneet korkean teräksen kävelyyn, ja James J. Braddockista, joka oli kerran maailman kevyen nyrkkeilyn mestari (Joe Louis otti tittelin), silloin hitsauskoneen käyttäjä. "Tuntemattomat kovavihaiset miehet, jotka yhdistivät sillan, ottivat riskejä ja laskivat joskus kuolemaansa taivaalla, meren yli - he tekivät sen niin, että se kestäisi", Talese muistelee haastattelussa
Silta: Verrazano-Narrows-sillan rakennus
Vuoden 1964 lopulla valmistui Verrazano Narrows -silta, joka yhdisti Brooklynin New Yorkin kaupungit ja Staten Islandin. Viisikymmentä vuotta myöhemmin se on edelleen tekninen ihme.
OstaaKun se oli valmis, ajo yli kuluttajien oli 50 senttiä tai vastaava kuin alle 4 dollaria. Mutta meidän pitäisi olla niin onnekkaita: tänään käteismaksu on 15 dollaria. Vanhat ajajat surravat edelleen Brooklynin aurinkoisia kaupunginosia, joissa satoja asuntoja tuhottiin lähestymistavan aikaansaamiseksi, ja Staten Islandin unelias, melkein maaseutuhahmo, kun se yhdistettiin muuhun New Yorkiin vain lautalla.
Taleseen Verrazano on muutakin kuin kuljetusta. ”Silta on lopullisessa muodossaan taideteos”, hän sanoo ja näkee pisteen. Auringonvalo välkkyy 70 tarinan korkeasta monumentaalisesta terästornista, jotka kuljettavat maan kaarevuuden taivaaseen, missä niiden yläosat ovat tarkalleen 15–8 tuumaa kauempana toisistaan kuin niiden pohjassa. Yöllä valot poimivat neljän suuren kaapelin, halkaisijaltaan kolmen jalan, sulavan käyrän, joka pyörii tarpeeksi teräslangasta, jotta se saavuttaisi yli puoliväliin kuuhun. Silta kulkee miljoonan ja puolentoista ajoneuvon liikenteessä viikossa, sen matkustajat "keskeytyivät", kuten runoilija Stephen Dunn kirjoitti vuonna 2012, "ulos Narrowien kautta logiikkaan linkitetyn logiikan avulla".
