21. heinäkuuta 1918, aamunkoitto kuuma ja utuinen Orleansissa, Massachusettsissa. Kolmen mailin päässä mereltä sijaitseva 120 metrin teräksinen hinaaja Perth Amboy iski etelään Cape Codin ulkovartta pitkin matkalla Virginia Capesiin neljään proomuun vetämällä : Lansford, proomu 766, proomu 703 ja proomu 740 . Viidessä aluksessa oli 32 ihmistä, joista neljä naista ja viisi lasta.
Juuri ennen klo 10.30 Perth Amboyn kansi katkesi nähdessään, että jokin valkoinen hyppää veden läpi. Salaperäinen esine kulki hinaajan leveältä perältä. Hetkiä myöhemmin, sama asia kaatui rannalle lähettäen hiekkaa korkeaan ilmaan joka suuntaan. Orleansin hiljaisen kesäaamun läpi rennosti upea mölynpätkä, mutta rannalla elävät olivat hämmentyneitä - kukaan ei odottanut sadetta. Vaikka asukkaat eivät tienneet sitä tuolloin, Orleansin kaupunki teki historiaa: rannalle laskeutunut ammus oli ainoa tulipalo, jonka Manner-Amerikka sai ensimmäisen maailmansodan aikana.
Saksalainen U-156 nousi sumusta ja nousi lähemmäksi hinaajaa, ja syistä, jotka pysyivät suurelta osin spekulatiivisina, eteni lähettää volley volley-jälkeen viiden laivan suuntaan.
Perth Amboyn kapteeni James Tapley oli nukkunut. Ensimmäisen räjähdyksen äänen jälkeen hän astui esiin kannella ja näki valtavan sukellusveneen.
"Tämä oli varma, että se oli ongelman lähde", Tapley quipped kirjeessä, jonka hän kirjoitti vuonna 1936.
Hinaaja Perth Amboy (William P. Quinnin kokoelmasta) Tapley oli kiinnitetty iskuun, mutta suurin osa U-veneen kuorista ohitti tavoitteensa, sen sijaan pistäen merta Perth Amboyn ympärillä lähettäen veden suihkulähteitä taivaalle.
"En ole koskaan nähnyt räikeämpää esimerkkiä mätäisestä ammattitaidosta", kapteeni Tapley kertoi Boston Daily Globe -lehdelle. "Laukaukset menivät villiksi toistuvasti, mutta harvat, jotka laukaistettiin, saivat osumia."
Yksi kuoreista, jotka ampuivat sub-laitteen kahdesta 5, 9 tuuman kansiosta, putosi kuitenkin hinaajan ohjaamoon. Laivaa ohjaava ruorimies John Bogovich tunsi rakenteen osittain romahtavan hänen päällään. Tainnutettu ja ravistellut, hän veti murtuneen ruumiinsa roskista ja katsoi vammojaan, joihin sisälsi sakot haavat kyynärpään yläpuolelle.
Kapteeni nieli kovasti. Hän tiesi, että oli vain ajan kysymys, kunnes alaosa teki uuden osuman, mahdollisesti lyönnin.
"Olimme voimattomia sellaista vihollista vastaan", Tapley sanoi. "Kaikki mitä voimme tehdä, oli seistä siellä ja ottaa mitä he lähettivät meille."
Viime kädessä kapteeni Tapley käski miehistönsä luopua aluksesta.
Perth Amboyn pelastusvene kulkee rantaan. (Orleansin historiallinen seura) Vuodesta 1914 vuoteen 1918 Saksa rakensi lähes 400 sukellusvenettä, mutta vain seitsemän oli pitkän kantaman risteilyaluksia, jotka pystyivät purjehtimaan Atlantin yhdeltä puolelta toiselle, työntäen rajat siihen, mihin sukellusveneet kykenivät ensimmäisen maailmansodan aikana. Nämä erikoisalukset, Yhdysvaltain merivoimat, varoittivat, "voivat ilmestyä Yhdysvaltain vesille ilman varoitusta", ja varoittivat, että "rannikkokaupunkien pommitukset voidaan myös tehdä".
Ensimmäisen maailmansodan viimeisen kesän aikana Saksa päästi lopulta surullisen U-veneensä Yhdysvaltain itämeren rannalle. Kesäkuussa 1918 yksi näistä pitkän kantaman risteilijöistä, U-151, nousi syvästä Virginian rannikon vesistä ja ahdisti Yhdysvaltojen merenkulkua koko Atlantin puolivälissä. 24 tunnin aikana U-151 upposi seitsemän kauppiasta, mikä on kaikkien U-veneiden suurimpia yhden päivän saavutuksia koko sodan ajan. Kuukautta myöhemmin toinen sukellusvene, U-156, pintaan Long Islandista etelään ja kylvesi valtameren kaivoksilla, uppoamalla myöhemmin panssaroidun risteilijän USS San Diegon ja tappoen kuusi amerikkalaista merimiestä. Laivat ja lentokoneet työskentelivät samanaikaisesti ilmasta ja merestä samanaikaisesti etsimään ja tuhoamaan U-156, mutta sukellusvene oli päässyt pakenemaan.
Mistä Raider ilmestyi seuraavaksi, oli kenenkään arvaus.
Hyökkäys Orleansissa: Ensimmäisen maailmansodan sukellusvene Raid Cape Codilla
21. heinäkuuta 1918 - ensimmäisen maailmansodan viimeisenä vuonna - aamulla - uusi saksalaisen sukellusveneen prototyyppi nousi kolmen mailin päässä Kap Codin rannikolta, Massachusettsista. Alus hyökkäsi aseetonta hinaajaa ja sen neljää proomua vastaan.
OstaaTakaisin rannalla Orleansissa, numero yksi surfman William Moore oli vartioinnissa tornissa Yhdysvaltain rannikkovartiossa numero 40. Hän skannasi horisontin kuten aina: etsin jatkuvasti aluksia vaarassa, mutta valtameren ollessa niin rauhallinen, näytti siltä erittäin epätodennäköistä, että hänellä ja hänen kohortillaan olisi tehtäviä sinä päivänä. Yhtäkkiä räjähdys räjähti hiljaisen sunnuntaiaamun läpi. Vuoden 1938 Barnstable Patriot -lehden artikkelin mukaan Moore nousi torniin ja varoitti aseman pitäjää, kapteeni Robert Pierceä, että ”raskaat aseet ampuivat proomukaapilla asemalta itään, koilliseen”, Pierce, kokenut merimies. Hän, joka oli työskennellyt pelastajina lähes 30 vuotta, ei ollut koskaan ennen kuullut mitään sellaista elämässään. Hän käski vaistomaisesti surffilaivan, joka vedettiin pois asemalta, mutta kun todisteita merenalaisesta hyökkäyksestä merellä tuli yhä selvemmäksi, vartija alkoi miettiä, mitä hänen tulisi seuraavaksi tehdä. Heidän surffausasemalla oli vähän taistelua saksalaisen U-veneen arsenaalia vastaan. "Se oli mielestämme melko naurettavaa", yksi surffaajista totesi Kap Codin historioitsijoiden kirjaamassa haastattelussa 1968. "Harva asemalla ei koskaan kuvitellut sukellusvenehyökkäystä."
Samaan aikaan utelias kaupunkiväestö, joka oli kuullut merellä tapahtuvasta levosta, alkoi vuotaa pois koteistaan ja laskeutua rannalle. Kuoret ohittivat veden yli ja nousivat taivaan läpi kauhistuttaen Orleansin asukkaita.
"Kaikki näyttivät ajattelevan, että Kapin pelätty, odotettu ... pommitus oli alkanut", yksi paikallinen sanoi vuoden 2006 kirjan Massachusetts Disasters: True Stories of tragedy and Survival mukaan, ja lisäämällä, että "Cape Cod on tavannut saksalaisen sukellusveneen uhan ja ei pelkää. ”
Oli kyseenalaista, oliko kaupunki todella varustettu hyökkäyksen torjumiseksi, mutta yksi asia oli varma: Orleans oli hyökkäyksen alla.
Perth Amboyn miehistö saapuu rannalle. (Orleansin historiallinen seura) Klo 10:40 kapteeni Pierce kutsui Chathamin merivoimien lentoasemaa, joka sijaitsee seitsemän mailia etelään. Aseman uudet lentävät veneet oli varustettu pommeilla, jotka pakattiin paljon isompi punssi kuin mitä hengenpelastajilla oli pienessä surffausasemassaan. Lähettäminen kesti melkein 10 minuuttia, joten Piercen viesti, joka on tallennettu Richard Crisp: n vuonna 1922 julkaistulle teokselle Yhdysvaltojen rannikkovartiosto maailmansodan historiasta, oli yksinkertainen ja asiaankuuluva:
”Sukellusvene nähti. Hinaaja ja kolme proomua potkaistaan, ja yksi uppoaa kolmen mailin päässä rannikkovartiostoasemalta 40. ”[Tosiasiassa oli neljä proomua, ei kolme.]
Pierce löi puhelimen takaisin vastaanottimelle ja kiirehti liittymään Mooreen ja muihin, jotka olivat käynnissä pelastusveneen käynnistämisessä. Pierce nousi viimeiseksi ja antoi veneelle viimeisen nousun rannalta ja ohjasi veneet hätätilanteessa olevia aluksia kohti. Pierce muistutti pelastushenkilön uskoa: "Sinun on mentävä, mutta sinun ei tarvitse palata takaisin."
Chatham Naval Air Stationin päällikkö, luutnantti (JG) Elijah Williams, vaikka hän oli kymmenen mailin päässä Orleansin mielenosoituksesta, tunnisti merestä tulevan äänen ampumapaloksi jo ennen Piercen viestin vastaanottamista. Asemalla oli silti kaksi suurta ongelmaa. Ensinnäkin suurin osa Chathamin lentäjistä oli etsimässä puuttuvaa pimeyttä. Toiseksi, monista tukikohtaan jääneistä lentäjistä huhuttiin pelaamasta baseballia vastaan miinanharjoittajan miehistöä Provincetownissa. Oli loppujen lopuksi sunnuntaiaamu.
Klo 10:49, luutnantti Williams onnistui turvaamaan Curtiss HS-1L -lentoveneen ja miehistön lentääkseen sen. Minuuttia myöhemmin, lentoasema sai viivästyneen hälytyksen Yhdysvaltain rannikkovartiostoasemalta numero 40 ja vahvisti sen, mitä hän pelkäsi koko ajan: sukellusvenehyökkäys!
Lisenssi Eric Lingard (Middlesex-koulu) Hetkiä myöhemmin, lippuvaltio Eric Lingard ja hänen kahden miehen miehistö lähti veden kiitotieltä ja nousivat pilviin. Lentäen keski-aamun sameuden läpi, Lingard kohdisti koneensa nenää pohjoiseen, kilpailemalla niin nopeasti kuin pystyi Orleansiin. Jos asiat menivät suunnitellusti, hänen lentävä vene saavutti rannalle vain muutamassa minuutissa.
Tähän mennessä Pierce ja hänen surffailijansa olivat kuulon päässä Perth Amboyn pelastusveneestä. Kapteeni Tapley huolestunut siitä, että surffaajat saattavat harhautua sub-palon tulipaloon, huusi Piercelle pelastusveneestään: ”Kaikki ovat lähteneet proomuja. Miehistöni on täällä. Kristuksen tähden älä mene ulos missä he ovat. "
Number One Surfman Moore hyppäsi Perth Amboyn pelastusveneelle ja aloitti ensiapun antamisen haavoittuneille merimiehille aloittaen John Bogovichista, joka oli tuolloin puolitajuinen, verinen kasa veneen perässä. Moore kaivoi ensiapupakkauksensa läpi ja kietoi kiertomatkan Bogovichin murtuneen käsivarten yläpuolelle verenvuotoa estämään. Sitten alkoi soutua raivokkaasti rantaan selviytyjien kanssa.
Lingard ja hänen ryhmänsä olivat lentämässä pohjoiseen Kap Codin rannikkoa pitkin U-156: lla . Kun Lingard sai suurimman osan vesilentokoneestaan alaosaan, hänen pommikoneensa lentokoneen keulassa vapautettaisiin koneen ainoa Mark IV -pommi, mikä ihannetapauksessa lopettaa nopeasti painajaisen, joka tapahtuu alla olevassa valtameressä.
Loukkaantunut auttaja John Bogovich kuljetetaan rannalta. (Orleansin historiallinen seura) Pommittaja asetti näkymänsä "kuollut kannelle" ja veti vapautuksen vain 800 metrin etäisyydelle koneen yläpuolelle käskien pommittaa kohdettaan turvalliselta etäisyydeltä. Mutta Mark IV -pommi ei pudonnut.
Lingard kiertää toisen kerran noin 400 jalkaa U-veneen yläpuolella - niin lähellä, että pommin räjähdys alhaalta räjäyttäisi miehet heidän lentokoneistaan.
Pommi ei jälleenkään pystynyt vapauttamaan. Se oli jumissa. Turhautunut, mutta ei halukas heittämään pyyhettä, pommittaja hyppäsi ohjaamosta ja lentokoneen alasiivelle, ennen kuin lentokoneensa alla oleva kohde oli kantaman ulkopuolella. Lingard katseli epäuskoisesti, kuinka tuulenpuhallus melkein lähetti heidän "peloton" mekaanikkansa putoavan alla olevaan valtamereen. Tarttuen koneen tukeen yhdellä kädellä ja pitäen pommia toisella, pommittaja hengitti syvään, kiertää sormet ja vapautti lentävän veneen yhden Mark IV: n.
Valitettavasti pommi oli räjähdys, ja epäonnistui räjähtään, kun se osui mereen.
Saatuaan kirjaimellisesti luodin, U-156 kohdisti kansi-aseensa häntä ärsyttävään kärpäseen. Ainakin kolme tulipaloa lensi ilmailulaitoksen ohi, mutta yksikään ei osunut lentokoneeseen. Lingard kiipesi korkealle taivaalle välttääksesi ylimääräistä tulipaloa ja suunnitteli seuraavan upotettavan aluksen, kunnes lentoasema lähetti lisälentokoneita - mieluiten lentokoneita, joissa on työpommeja.
Lansford hyökkäyksen jälkeen (William P. Quinnin kokoelmasta) Tähän mennessä kapteeni Tapley, Bogovich ja muut Perth Amboyn jäsenet olivat saavuttaneet rannan asemalla numero 40. Pierce ja hänen hengenpelastajat saapuivat rannalle suunnilleen samanaikaisesti. Paikallinen lääkäri kutsuttiin auttamaan haavoittuneita merimiehiä. Kapteeni Pierce hengitti helpotuksen huolestuneena ja kääntyi sitten huomionsa takaisin neljää proomua kohti, jotka boboivat avuttomasti merellä; onneksi nuo merimiehet olivat kaikki laskeneet pelastusveneitä ja näyttäneet olevan matkalla Nausetin rantaan, kaksi mailia pohjoiseen.
Chathamin merivoimien lentoasema oli kärsinyt useita takaiskuja sen jälkeen, kun sukellusvene sai ensimmäisen sanan. Näytti siltä, että kaikki, mikä voi mennä pieleen, meni pieleen.
Klo 11.44 aseman komentaja, kapteeni Phillip Eaton kosketti lentoasemaa alas lopettaen kadonneen potkutuksen etsinnän, ja sai hänelle selvityksen merellä näyttävästä uskomattomasta tilanteesta. Tietäen, että asema oli lyhyt lentäjillä, komentaja päätti ottaa asiat omissa käsiinsä. Klo 11:15 hän nousi R-9-vesilentokoneessa yrittääkseen upottaa henkilökohtaisesti saksalaisen ratsastajan.
Lingard, joka oli seurannut ja kiertänyt alaosaa - aina tulen välttäessä, tervehti kapteenin vesikoneen saapumista uudella voimalla. "[Se oli] kaunein näky, jonka olen aina toivonut nähdä", hän sanoi Yhdysvaltain rannikkovartiostoa koskevan historian mukaan maailmansodassa . ”Heti hylyn savun läpi, pelastusveneiden ja muiden yli, täältä tuli kapteeni Eatonin lentokone, joka lentäi suoraan sukellusveneeseen ja laski matalaan. Hän näki myös [sukellusveneen] korkeakulmaisen aseen vilkkuvan, mutta hän tuli eteenpäin. ”
Lingard toivoi komentavaan upseeriin menestyvän siellä missä hän ja hänen kollegansa olivat epäonnistuneet ja antavat ratkaisevan iskun alla olevalle ratsastajalle.
"Kun sydän alas sukellusveneeseen, se ampui", sanoi Eaton samassa teoksessa esitetyllä tavalla, "sikkasin ja kyyhkysin taas ampuessani."
Tulipalosta huolimatta Eaton päätti asettaa koneensa sukellusveneen yläpuolelle osuakseen maaliinsa. Alla katsellen hän näytti saapuneen ajoissa.
"He olivat aloittamassa ja ryöstäneet luukun alas, kun lensin heidän yli ja pudotin pommiini", Eaton muisteli kansallisarkiston historiallisen tiedon mukaan.
Kello 11:22 Eaton valmistui räjähdyksestä. Sen sijaan hänen hyötykuormansa roiskui 100 metrin etäisyydelle alaosaan - toinen roska. "Jos pommi olisi toiminut, sukellusvene olisi kirjaimellisesti murskattu", Eaton valitti Crisp-kirjassa.
Enat raivoissaan, Eaton tarttui ilmoitettavasti apinaavaimella ohjaamonsa sisällä olevasta työkalulaatikosta ja heitti sen saksalaisten luo. Eaton ei silti tyytyväinen, vaan heitti loput koneen työkalut - samoin kuin metallisen työkalulaatikon - sivulle toivoen antaa ainakin yhdelle saksalaisista merimiehistä aivotärähdyksen. Sub-tilassa olevat puolestaan peukaloivat nenäänsä taivaan paperi-tiikeriin.
Boston Postin otsikko 22. heinäkuuta 1918 (Orleans Historical Society) Raider oli ollut toistaiseksi irti, mutta U-156: n miehistöllä ei ollut aavistustakaan siitä, että yllä pyörivät lentokoneet olisivat pommeista. Seuraava taivaalta pudonnut hyötykuorma voi tuhota sub-osan ja muut lentokoneet saattavat olla pian matkalla. Saksalaiset päättivät, että on vihdoin aika siirtyä takaisin merelle. Noin klo 11.25 kapteeni käski sukellusveneen sukeltaa. Kuten taikuri, hän katosi pinnan alle savupilven takana.
Kapteeni Eaton hengitti helpotuksen huokaus. Vaikka taivaalta pudonneet pommit eivät olleet onnistuneet räjähtämään, ehkä hänen koneensa olivat ainakin nopeuttaneet subin poistumista.
Lopulta, puolentoista tunnin kuluttua, hyökkäys Orleansiin oli ohi. Tuona aikana U-156 oli ampunut lähes 150 kierrosta - keskimäärin enemmän kuin yksi minuutissa. Ihmeellisesti kukaan ei tapettu, ja John Bogovich - samoin kuin muut sinä päivänä haavoittuneet merimiehet - toisivat täydellisen parannuksen. * Hyökkäys oli kuin mitä Orleansin asukkaat eivät koskaan olleet kokeneet. Asukkaat sitoivat pian bluffit halunsa tavata sankarilliset merimiehet, jotka olivat lyöneet tai ainakin selvinneet saksalaisten hyökkäyksestä. Seuraavina päivinä hiekkatiet, jotka kestivät tiensä tähän pieneen Orleansin rannikkokylään, olivat täynnä uutisia, jotka olivat innokkaita järjestämään ratsian ja haastattelemaan eloonjääneitä ja asukkaita, jotka olivat nähneet ainoan hyökkäyksen Amerikan maaperään ensimmäisen maailmansodan aikana. .
* Toimittajan huomautus, 30. heinäkuuta 2018 : Tämän artikkelin edellisessä versiossa todettiin virheellisesti, että ketään ei loukkaantunut Orleansin hyökkäyksessä, vaikka itse asiassa oli loukkaantumisia, mutta kukaan ei kuollut.
