Legenda kertoo, että Etelämanner-seikkailija Ernest Shackleton julkaisi ilmoituksen Lontoon paperille ennen surullista Endurance- retkikuntaansa:
”Miehet halusivat vaarallista matkaa. Matalat palkat, katkera kylmä, pitkät täydellisen pimeyden tunnit. Turvallinen paluu epäilyttävä. Kunnia ja tunnustus menestystapauksissa. ”
Vaikka kukaan ei ole löytänyt alkuperäistä mainosta, tunteen tulisi ainakin toimia voimakkaana varoituksena Tim Jarvisille, brittiläiselle / australialaiselle seikkailijalle, joka yrittää luoda retkikunnan uudelleen mahdollisimman todistusvoimaisesti.
"Shackletonille se oli epätoivoinen matka tuntemattomaan", Jarvis sanoo. "Meille se ei ole niin erilainen."
Shackleton oli johtava polaaritutkimuksen aikakaudella, mutta hänen epäonnistumisensa alkoi vuonna 1915, kun hänen laivansa upposi vain 15 kuukautta Etelämanner-matkalle, jakoi hänet ja 28 miestä. Heidän kerran ylpeä matka vähennettiin surulliseksi kylmäksi tuulipuhaltujen telttojen jään päälle. Epätoivoisesti Shackleton ja viisi muuta aloittivat 800 mailin matkan eteläisen valtameren yli James Cairdissa, tupakoidussa, 22, 5 metrin päässä tammikehyksisessä pelastusveneessä . Seitsemäntoista päivän kylmän tuulen ja petollisten merien jälkeen myöhemmin he laskeutuivat syrjäiselle Etelä-Georgian saarelle, jossa klammeroituvat kallioisten, jäätyneiden vuorten yli etsimään turvaa. Kestää yli neljä kuukautta, ennen kuin Shackleton palaa Elephant Islandille ja pelastaa 23 jätettyä miestä. Huolimatta heihin kohdistuvista kertoimista, kaikki 28 selvisivät.
Se on hämmästyttävä matka, jota ei vielä ole vielä autenttisesti toistettu. Mutta tammikuussa Jarvis ja hänen miehistönsä lähtivät Cairdin kopiosta ja yhteisyrityksestä samalla 800 mailin matkalla, nimeltään “Shackleton Epic”, ja he aikovat tehdä sen täsmälleen kuten Shackleton teki - poron ihoon saakka. makuupussit ja Plasmon-keksit.
Itse asiassa ainoa myönnytys jaksotarvikkeiden käyttöön on nykyaikainen hätälaite aluksella, kuten kansainvälisessä yleissopimuksessa ihmishengen turvallisuudesta merellä säädetään.
Kun Jarvis tilasi jäljennöksen isäntäveneen rakentajalta Nat Wilsonilta, se ei ollut mikään haaste - purjelautan ja rungon rakennetta ei ole tarkkaa - ainoa säilynyt referenssi on vene, joka on nyt pysyvällä näytöllä Dulwich Collegessa Lontoossa. . IMAX-elokuvista ja muista operaation uusintatoimenpiteistä on olemassa erityyppisiä "jäljennöksiä", mutta Alexandra Shackletonissa toimivan virkamiehen Sebastian Coulthardin mukaan tämä pelastusvene on tarkin kopio Cairdista, joka on koskaan rakennettu. Kaikki mitat otettiin alkuperäisestä - neljänneksen tuuman tarkkuudella.
Alkuperäisellä James Cairdilla oli avoin yläosa, joka paljasti asukkaat elementeille. Kaikki saumat tiivistettiin vahalla ja suljettiin öljymaali- ja sinettiveren seoksella. Kun luukku oli auki ja aaltoja valui sisään, miehistöllä oli hyvin vähän suojaa merestä.
Kapteeni Ernest Shackleton oli yksi polaaritutkimuksen ajan johtajista. (Frank Hurley) 
Alkuperäisessä pelastusveneessä, James Cairdissa, joka rakennettiin vuonna 1914, oli avoin yläosa, joka paljasti sen asukkaat elementteihin. (Frank Hurley) 
Kaikki Alexandra Shackletonin mitat otettiin alkuperäisestä pelastusveneestä, James Cairdista, neljänneksen tuuman tarkkuudella. (Peter Wooldridge) 
Tim Jarvis, “Shackleton Epic” -retkikunnan johtaja, ei ole vieraiden seikkailu. (Ben Rushton) Kuten Caird, myös Alexandra Shackletonissa on vähän jalkatilaa - masto, välivarsi ja airot on sidottu souttajan istuimeen . Kostea ja pimeä, käytettävissä oleva tila käytetään enemmän tarvikkeisiin kuin asukkaiden mukavuuksiin.
”Se oli erittäin klaustrofobinen, kylmä ja meluisa [ James Cairdissa ]. Rungon aaltojen äänien kanssa karkeassa meressä se olisi ollut kuin pesukone ”, Jarvis sanoo. ”Kylmä tulee rungon läpi. Eteläisen valtameren lämpötilat ovat 28-40 astetta Fahrenheit. "
Shackletonin vaiheita on aikaisemmin yritetty jäljittää, mutta matka Etelä-Georgian saarelle ei ole tullut yhtä ahkeraksi kuin se oli 96 vuotta sitten. Trevor Potts, vuoden 1994 retkikunnan johtaja, joka toisti James Caird -matkan moderneilla välineillä, voi taata sen.
"Tällaisen matkan riskit ovat erittäin korkeat", Potts sanoo. ”Olisi hyvin helppoa saada soita tai kaatua. Vaikeissa sääolosuhteissa avomerellä saattajalaiva olisi hyvin vähän apua, kunnes olosuhteet maltillistuvat. "
Matkallaan Potts ja hänen miehistönsä taistelivat jopa 50 mailin tuntinopeudella eteläisen valtameren yli kulkevien tuulien kanssa. He pudottivat ankkurin Etelä-Georgiassa hylätylle valaanpyyntiasemalle - yksi kolmesta metsästäjien käyttämästä Shackletonin aikakaudella. Maalla, jossa oli voimakkaasti rypistetty maasto ja heikko näkyvyys, heidän yritys jäljittää Shackletonin vuorikiipeilymatka taaksepäin keskeytettiin. Seuraava on katkelma Pottsin merkinnästä lokikirjaan Cumberland Bayn asemalla:
”Vasen tehdä Shackleton ylittää molemmat suunnat, ei ole yllättävää, ettemme onnistuneet. Ylittänyt virta Königin [jäätiköltä] hieman syvemmälle ja erittäin nopeasti, ei miellyttävä kokemus. Chris melkein pilasi täydellisen kauhean alushousuparin pelolla. ”
Potts tietää riskiluettelon ajanjakson varusteiden käytöstä on pitkä: raudan putoaminen, kiipeilyvammat, paleltuminen, altistuminen elementeille ja kaatuminen - muutamia mainitakseni. Monet Shackletonin miehistä olivat jäätyneet; Elefantisaarelta jääneiden muistiinpanot huomauttavat yhden miehen varpaan ja korvan osan amputaation.
”Shackletonilla oli vain Burberry-tuulenpitäviä vaatteita, jotka sopivat kuivaan, jäätyneeseen mantereeseen. Kun tämäntyyppiset vaatteet ovat märät, ne pysyvät märinä koko matkan ajan ”, Potts sanoo. "Shackleton ja hänen miehensä olivat kovettuneet siihen vuoden kuluttua jäällä ja silti jotkut heistä olivat enemmän kuolleita kuin elossa, kun [viisi miestä] palasi [Elefanttisaareen]."
Jarvis sanoo, että avain matkan suorittamiseen yhtenä kappaleena - terveellisen annoksen onnen lisäksi - on miehistön koulutus. Ennen nousuaan he suorittavat mielenkiinnon pelastuskoulutuksen ja miehistöjen poraukset ja neuvottelevat muiden asiantuntijoiden purjehtijoiden kanssa.
Pitämme Shackletonin tarinan elävänä yrittämällä matkaa. Jos onnistumme, emme väitä, että olemme todella tehneet sen, mitä hän teki, koska mahdollisuudet pelastua ovat parempia kuin hänellä oli ”, Jarvis sanoo. "Siitä huolimatta olemme päässeet mahdollisimman lähelle tekemään mitä hän teki."
