Denonin kansallispuiston vuorikiipeilijäna Brandon Latham on vastuussa etsintä- ja pelastustehtävien suorittamisesta 20 320 metriä korkealla McKinley-vuorella. Mutta kansallispuistolaitos pyysi äskettäin 40-vuotiaasta köyden kiinnitysasiantuntijasta toisenlaista toimeksiantoa. Viime viikolla Latham auttoi insinöörejä neuvomaan 555 jalkaa korkeaa Washingtonin muistomerkkiä. Wiss, Janney, Elstner Associates -yrityksen, joka sijaitsee Northbrookissa, Illinoisissa, ”vaikeapääsyryhmä” on tutkinut obeliskikivin ulkopintaa kivillä mahdollisten vahinkojen varalta, jotka aiheutuvat Washingtonissa, DC: ssä elokuussa tapahtuneesta 5, 8-magnitudisesta maanjäristyksestä. 23.
Asiaan liittyvä sisältö
- Olet nähnyt Washingtonin muistomerkin. Nyt Katso muut Washingtonin monumentit
Mitkä olivat ensimmäiset ajatuksesi, kun sinua pyydettiin auttamaan tässä operaatiossa?
No, olen kotoisin Alaskasta, jotenkin yllättynyt. Mutta olin innoissani samaan aikaan auttaessani Park-palvelua kaikin mahdollisin tavoin. Minulla on jonkin verran tiettyä taitoa, joka ei ole vain metsästäjää, ja sillä taitosarjalla on kokemusta urakoitsijoiden käyttämästä köysien käyttöjärjestelmästä. Olen työskennellyt sekä vuoristoympäristössä että teollisuusympäristössä käyttäen tämän tyyppisiä järjestelmiä.
Mitkä ovat tekniset haasteet muistomerkin ryöstämisessä?
Urakoitsijoiden ensimmäinen haaste oli yrittää löytää ratkaisu köysien kiinnittämiseen ja köysien ulkopuolella toimimiseen turvallisesti. Kuinka aiot ankkuroida köydet? Ja miten aiot ankkuroida köydet niin, että voit tutkia muistomerkin yläosaa, pyramidionia? Jos sinun ei tarvitsisi tutkia muistomerkin yläosaa, olisi melko helppoa luoda ankkureita ja tulla ulos ikkunoista, koska ankkureita varten on paljon vaihtoehtoja. Hissin yläosassa on terästä, johon voit kääriä silmukoita ja kytkeä köysi. Mutta koska heidän piti tutkia sen yläosaa, heidän piti laittaa hihnat ylimmän ympärille.
Mitä muita arviointeja oli tehtävä etukäteen?
Olin siellä viikkoa ennen varsinaisen operaation alkamista ja ennen kuin he olivat ulkona köysillä. Ensimmäinen viikko merkitsi alkuperäisen turvallisuussuunnitelman ja työsuunnitelman tarkistamista Wissin, Janneyn, Elstnerin johtajien kanssa. Ovatko työntekijät lähtevät kaikki varmennetut? Millä tasolla ne on sertifioitu? Mikä on heidän sääsuunnitelmansa? Mikä on heidän viestintäsuunnitelmansa? Kaikkien näiden yksityiskohtien läpikäynti oli paljon työtä.
Sitten menin yhdessä Eric Sohnin kanssa, joka oli yksi insinööreistä. Hyppäsimme eteläisen luukun ja arvioimme, pääsemmekö sieltä vai ei. Katsoimme terästä hissin päällä. Katsoimme myös marmoria, joka on sisäpuolella. Voit kääriä silmukoita tuon marmorin ympärille. Tarkastelimme myös eräänlaista fysiikkaa, joka johtui silmukoiden asettamisesta muistomerkin yläosaan, ja kuinka se toimisi.
Mikä oli roolisi?
Toimin niin sanottuina tulkkina vain auttamalla Park Service -palvelua ymmärtämään urakoitsijoiden tekemiä toimia ja auttamaan heitä tuntemaan olonsa mukavammaksi turvallisuuden kannalta - että kyllä, nämä kaverit noudattavat kansallisia turvallisuusmääräyksiä.
Voitko selittää kuinka räppäys tehtiin?
He ottivat karabinaatit ja leikkasivat heidät ylhäällä olevaan silmukkaan. Köysi asetettiin paikalleen solmujen ollessa kiinnitetty karabinaaniin. Heillä oli kaksi köyttä - työlinja, joka on aina jännitteessä, ja sitten turvaköysi, joka on painoton. Jos työlinja epäonnistuu, sinulla on turvalinja varmuuskopiona. He pystyivät saavuttamaan köydet ikkunoista ja kiinnittämään köydet ohjauslaitteisiin, jotka on kiinnitetty valjaisiin. Kun ne oli kytketty molempiin linjoihin ja joku muu tarkisti turvallisuuden, he pystyivät puristamaan ikkunan erittäin hitaasti. Kun he tulivat ikkunasta, heidän piti mennä tuolloin ylöspäin tutkimaan pyramidion osaa. He nousisivat käyttämällä mekaanista nousejaa, laitetta, joka todella tarttuu köyteen. Kun painat sitä ylöspäin, se siirtyy köyttä ylöspäin. Mutta kun vedät alas, se todella lukittuu köysiin.
Denalin kansallispuiston vuorikiipeilijä Brandon Latham auttoi insinöörejä neuvomaan 555 jalkaa korkeaa Washingtonin muistomerkkiä. (Brandon Lathamin kohteliaisuus) 
Washingtonissa, DC: ssä 23. elokuuta kokenut 5, 8 voimakkuuden maanjäristys vaurioitti Washingtonin muistomerkkiä. (Evan Vucci / AP-kuvat) Mitä voit sanoa insinöörien koulutuksesta ja kokemuksesta?
Kaikilla muistomerkin parissa työskentelevillä insinööreillä on ns. SPRAT-sertifikaatti. SPRAT tarkoittaa ammattikäyttöön tarkoitettua köysihuoltoa. Periaatteessa se, mitä heidän on tehtävä saadakseen sertifikaatin, käy läpi kurssin, erityisesti erilaisille asioille, jotka sinun on tehtävä, kun olet köillä sellainen.
Kuinka kauan heidän kestää koko monumentin arviointi?
He työskentelevät viiden päivän ajan mittaamalla ulkopuolella. Tähän sisältyy kaikkien tärkeimpien halkeamien korjaaminen tyyppisellä materiaalilla, jonka Park Service ja Wiss, Janney, Elstner ovat valinneet. Tarkastelet numeroa, joka on välillä 10–15 kertaa, että ne tulevat ikkunoista tekemään työnsä viiden päivän aikana.
He ovat vielä valmistamassa arviointia loppuun asti. He ovat puhdistaneet ylemmän pyramidion osan ja ovat ikkunoiden alla. He katsovat jokaista lohkoa, tekevät valokuvia ja muistiinpanoja. Kuvittelen, että heidän kyselynsä on valmis viimeistään tiistaina.
Mitä vahinkoja on toistaiseksi löydetty?
He löytävät löysät karaat tai kivipalat. Tietenkin he löytävät halkeamia, jotka olemme tosiasiallisesti nähneet jo helikopterista otetuista valokuvista. Rakenteelliselta kannalta he ovat edelleen erittäin varmoja siitä, että muistomerkki on hyvä. Se on tärkein take away. Siihen on vielä tehtävä töitä, mutta mikään ei ole liian vakavaa.
Mitä sanoisitte kiipeilykokemuksessanne parhaiten valmistavanne tällaiseen tehtävään?
Tärkein vastuu vuorikiipeilijäkohteena on suorittaa etsintä- ja pelastustoimia Denalissa. Joskus siihen liittyy köysijärjestelmien käyttö, jotka ovat samanlaisia kuin köysijärjestelmät, joita insinöörit käyttävät muistomerkillä, vain hieman eri tavalla. Se on edelleen kaksiköysi järjestelmä. Ankkurit ovat tietysti erilaisia. Käytämme lumi- ja jääankkureita verrattuna kivi- ja teräsankkureihin, joita insinöörit käyttävät.
Olen kiipenyt 20 vuotta ja työskennellyt haku-, pelastus- ja köysimaailmassa 10–12 kyseisestä vuodesta. Työskentelin myös ohjaajana yrityksessä, joka opettaa fysiikkaa tämän tyyppisten köysijärjestelmien takana. Yrityksen nimi on Rigging for Rescue Coloradosta. Se on tutkimus- ja testauspohjainen yritys tämäntyyppisille järjestelmille. Taustani kiipeilyssä ja köysissä on tärkeä. Mutta mielestäni tuon eniten pöytään fysiikan ja matematiikan ymmärtämistä, jotta voin selittää ihmisille, ennen kaikkea Park Service -palvelulle, että se tulee olemaan vakaa järjestelmä.
Kun aloitit kiipeämisen ensimmäisenä teini-ikäisenä, kiipesit ylityslinjoilla Louisianassa, eikö niin?
Joo. Sieltä aloin ensin oppia kiivetä. Louisianassa ei ole kallioita tai kaloja. Jotkut ystäväni todella kiipesivat Oklahomassa aiemmin, joillekin kallioille ja kaloille. He alkoivat epoksoida pieniä kivisiruja ylikulkusilta, ja niin sanoin oli meidän kalliomme.
Oletko ryöstänyt rakennuksia?
Olen rappellut rakennuksissa ympäri maata - ei mitään suurempaa kuin ehkä 30 tai 40 tarinaa, mikä on 300 tai 400 jalkaa. Se on periaatteessa kaikki rakennustyöt. Oletko nähnyt valtavia bannereita rakennuksissa, kuten esimerkiksi Las Vegasissa? Olen tehnyt osan siitä työstä. Köysikäyttöjärjestelmiä käytetään paljon öljynporauslautoissa. Köysikäyttöä käytetään myös patojen tarkistamiseen halkeamien ja muiden asioiden varalta.
Mikä on lähinnä luonnollinen vastine Washingtonin muistomerkin ryöstämiselle?
Kuvittele, että sinulla oli iso graniittikallio, joka oli 555 jalkaa korkea aivan kaupungin ulkopuolella, ja menit sinne ja leikit hiipun yläpuolella olevan suuren puun ympärille ja asetit köyden alas ja kiinnitit itsesi sisään ja aloit ryöstää. Ympäristö on tietysti hiukan erilainen. Se on luonnollinen ympäristö, verrattuna ihmisen rakenteeseen. Tärkein ero näiden kahden välillä - kalliolle kallistuminen ja ihmisen rakenteessa - tulee olemaan mukana olevista laitteista. Kun ihmiset menevät ulos ja räppäävät kalliolla, useimmiten heillä on vain yksi köysi, koska hyväksyttävä riski on erilainen. Mutta sinulla on silti altistuminen. Valotuksen kannalta tunne siitä, että pystysuorassa maailmassa tulee olemaan hyvin samanlainen.
Washingtonin muistomerkki on tällä hetkellä suljettu. Wiss-, Janney-, Elstner-joukkue aikoo antaa raportin havainnoistaan lokakuun puoliväliin mennessä, ja kansallispuistolaitos päättää mitä korjauksia tarvitaan ennen muistomerkin uudelleen avaamista.
