Kun hirmumyrsky Joaquin ja useat muut sääjärjestelmät löysivät itäisen merenrannan, rannikkoyhteisöt ovat joutuneet raamatullisen sademäärän kohteeksi. Joillekin Etelä-Carolinan kaupungeille se tarkoitti vähintään 20 tuumaa. Interstates suljettiin, autoja pyyhkäisi nopeasti virtaava sadevesi ja ainakin kuusi ihmistä kuoli. Sunnuntai-iltana tulvakellot olivat voimassa Georgiasta Delawareen.
Kaupunkialueet ovat erityisen alttiita salamaisille tulville. Ihmisen aiheuttamat pinnat, kuten asfaltti, imevät paljon vähemmän vettä kuin likaa, ja rankkasateet voivat nopeasti kaataa kaupunkien sadeveden viemärijärjestelmät. Kun maailma jatkaa kaupungistumista ja läpäisemättömien pintojen peittämän maan määrä kasvaa, tulvista tulee todennäköisesti enemmän ongelmia.
Tästä syystä brittiläisen yrityksen uusi tuote on tuottanut niin paljon sirinä. Nopeasti tyhjentyvä betoni Topmix Permeable pystyy absorboimaan jopa 1 000 litraa vettä minuutissa / neliömetri. Topmix Permeablen luonut yritys Tarmac julkaisi äskettäin videon kuorma-autosta, joka kaatoi 4000 litraa vettä parkkipaikan pinnalle. Vesi imeytyy heti, ikään kuin valua piilotettuun reikään.
Tienpäällystemateriaali on tyypillisesti valmistettu sekoituksesta suuresta ja hienosta murskatusta kivestä, jota sideaine pitää yhdessä. Topmix-läpäisevällä hieno murskattu kivi tai hiekka jätetään pois. Tämä tekee tuloksena olevasta materiaalista riittävän huokoisen, jotta se voi ottaa vastaan suuria määriä vettä. Kerros Topmix-läpäisevää betonia asennetaan murskatun kiviainesosan pohjaan, joka yleensä istuu maan päällä. Sadevesi valuu yläpinnan läpi, kerääntyy kerroskerrokseen ja vapautuu hitaasti maahan.
"Uskomme, että kapasiteetti on useita kertoja enemmän kuin tarpeeksi selviytyäkseen kovimmista sateista, joita olemme koskaan kokeneet Isossa-Britanniassa", sanoo Tarmacin kaupallinen johtaja Richard Stares. Hänen mukaansa tuotteen hinta on samanlainen kuin muiden markkinoilla olevien betonien.
Tuotetta voidaan käyttää teillä, pysäköintialueilla, kävely- ja pyöräteillä, ajotieillä ja muissa. Tarmac sanoo, että materiaali voisi auttaa vähentämään tulvavahinkoja, poistamaan paineen ikääntyvien sadevesien viemärijärjestelmistä ja jopa vähentämään vesipulariskiä ohjaamalla sadeveden luonnollisiin vesistöihin. Erittäin kovan sateen aikana jalkakäytävä toimii säiliönä, sen pohjakerros pitää vettä ja vapauttaa sen hitaasti vauhdissa, jonka maa pystyy käsittelemään. Järjestelmä voi myös auttaa suodattamaan epäpuhtaudet, kuten moottoriöljyn, vedestä - huokoisen kiven useat kerrokset toimivat pääasiassa jättiläissuotimena.
Topmix-läpäisevä ei ole ensimmäinen tällainen päällystejärjestelmä. Läpäisevistä päällysteistä on tullut yhä suositumpi valinta ajotieille ja jalankulkureiteille. Huokoista asfalttia on käytetty menestyksekkäästi kaupungeissa, kuten Portlandissa, Oregonissa, missä jotkut pysäköintitiet on päällystetty materiaalilla. Mutta huokoinen asfaltti on rajoitettua: se on liian heikko tiheän liikenteen alueille, se tarvitsee säännöllistä puhdistusta, jotta hiekka ei tukkeudu pintaan (joten se ei sovellu paikoille, joissa hiekkaa lasketaan lumen ja jään myrskyjen aikana), ja se sallii öljyn ja muut epäpuhtaudet, jotka valuvat vesijärjestelmään.
Topmix Permeablella on joitain näistä asioista. Se ei ole hyvä valinta tiheän liikenteen alueille, koska raskas käyttö lopulta alkaa hajottaa pintakerrosta. Mutta se on vahvempi kuin muut markkinoilla olevat tuotteet, Stares sanoo johtuen sementin sekoitusprosessista ja sideaineiden luonteesta (liikesalaisuus).
"Olemme onnistuneet saamaan tämän sidoksen niin vahvaksi", Stares sanoo. "Olemme pystyneet tekemään tämän tuotteen, jolla on erittäin suuri tyhjä tila."
”Tyhjä tila” on teollisuustermi päällystetuotteen ilmatilan määrää varten. Tyypillisissä läpäisevissä betoneissa on tyhjää tilaa noin 20 prosenttia, kun taas Topmix-läpäisevissä on vain 35 prosenttia.
Tarmacin materiaalia on käytetty jo useissa projekteissa, mukaan lukien parkkipaikka. Valitettavasti meille amerikkalaisille, etenkin kaikille niille eteläkarolinalaisille, jotka näkivät autonsa tunkeutuneen seisovaa vettä täynnä oleville teille, sitä ei ole vielä saatavilla Yhdysvalloissa.
"Ihanteellisessa maailmassa olisi kiva saada tämä tekniikka muualle maailmaan", Stares sanoo. "Mutta se on todennäköisesti jollain tavalla pois."
