On syytä, miksi New Yorkin Michael Bloombergin kaltaiset suurten kaupunkien pormestarit ovat vauhdittaneet pyörien jakamisohjelmien laajaa käyttöönottoa. Ihmisten saaminen aloittamaan polkeminen ajon sijaan voi helpottaa liikenneruuhkia, vähentää kansanterveysjärjestelmän rasitusta ja puhdistaa ilmanlaadun yhdellä rinteellä.
Mutta yritä kertoa se hienolle yritysjohdolle kolmiosaisessa pukuissa, joka pyrkii polkemaan ylämäkeen, jotta pääsee tärkeään hallituksen kokoukseen ajoissa.
Nyt Bostonissa sijaitsevalla Startpe Superpedestrian -laitteella on innovatiivinen vaihtoehto niille, jotka haluavat silti nauttia kaikista pyöräilyn eduista, mutta niillä on paljon vähemmän viritystä. Heidän polkimenapulaite, nimeltään Kööpenhaminan pyörä, voidaan helposti liu'uttaa melkein mihin tahansa polkupyörään kevyenä modifioituna takapyöränä, joka antaa moottoroidun vauhdin hetkeksi, kun ratsastajat sitä eniten tarvitsevat, kuten esimerkiksi ylämäkeen. Kahden metallisen punaisen napakapselin välissä on monimutkainen järjestelmä, joka koostuu 350 watin sähkömoottorista ja 48 voltin litium-ioni-akusta, jotka yhdistävät tuottaakseen energiantuoton, joka on yli neljä kertaa enemmän kuin keskimääräinen ihminen voi kerätä vain polkemisen.
Vaikka yritys pitää äitiä patenttihakemuksen alaisen tekniikan toiminnasta, tiedämme, että järjestelmä hyödyntää niin kutsuttuja regeneratiivisia jarrutuksia jatkuvasti lataamaan ajoneuvon akun. Tällaiset järjestelmät, tyypillisesti integroituna sähköautoihin ja hybrideihin, muuntavat kineettisen energian, joka liittyy liikkuvan ajoneuvon eteenpäin suuntautuvan liikkeen pysäyttämiseen jarrujen ollessa kytkettynä varastoituun voimaan. Tuloksena oleva lähtö antaa muunnetulle polkupyörälle 30 mailin etäisyyden ja potentiaalisen huippunopeuden 20 mph.
Joillakin tavoin Kööpenhaminan pyörä tekee sähköpolkupyöreistä sen, mitä Apple teki älypuhelimen ja tablet-laitteiden matkapuhelimiin, kutistamalla kaikki tarvittavat komponentit kompakteiksi 12-punnan moduuliksi. Minimalistinen rakenne eliminoi tiettyjen osien, kuten ulkoisen kaasun, tarpeen ja sisältää jopa lisälaitteita, kuten anturijärjestelmän, joka on suunniteltu seuraamaan automaattisesti ajajan polkimen rakenteita, maaston muotoa ja muita ympäristöolosuhteita sen määrittämiseksi, milloin tarvitaan lisävoimaa. Laitteessa on myös sisäänrakennettu Wi-Fi, joten ratsastajat pääsevät tietoihin älypuhelinsovelluksen kautta, joka näyttää kuntoon liittyviä mittareita, kuten ajettuja matkoja ja poltettuja kaloreita.
Luotto: Superpedestrian
Pyörän ajatus syntyi jo vuonna 2009, kun Kööpenhaminan pormestari antoi MIT: n SENSEable City -laboratorion keksijän ja apulaisjohtaja Assaf Bidermanin suunnitellaan tapaa motivoida enemmän paikallisia käyttämään polkupyöriä elinkelpoiseksi tilaksi. kuljetus. Tutkimuksensa aikana hän havaitsi, että monet pitivät polkupyöriä epäkäytännöllisinä useista syistä, jotka vaihtelivat pitkien matkojen rasittavuudesta siihen, että he eivät halunnut ilmestyä työhön, jolla oli hiki.
Polkimella varustetut sähköpyörät tai e-pyörät ovat saaneet suosiota viimeisen vuosikymmenen aikana, ja niiden osuus nousee tasaisesti 12 prosenttiin koko maailman polkupyörämyynnistä . Miljoonia on myyty Aasian maissa, kuten Kiinassa, missä polkupyörät toimivat usein pääasiallisena kuljetusmuotona. Mutta tekniikan ulottuvuus torjuu, kun kyse on innokkaista pyöräharrastajista, joista monet pitävät ajoneuvoja liian kömpelöinä. Heille polkimen ohjaama ajo tuskin muistuttaa todellista pyöräilykokemusta ja kaikkia sen iloja.
"Joten sanoimme, ajatellaanpa jotakin, joka on todella tyylikäs ja joka pitää luonnollisen puhtaan kokemuksen ajoajasta. Vain poljin", Biderman kertoi Public Radio Internationalille.
Kööpenhaminan pyörä on nyt myynnissä 700 dollarilla. Varhaisimmat lähetykset on tarkoitus tehdä vuoden 2014 alussa. Ja vasta sitten saamme tietää, vastaako tekniikka vaatimuksiaan reaalimaailman kallioisimmissa osissa.
