Korkean pyöräilyn urheilu tuotiin Yhdysvaltoihin Englannista 1870-luvun lopulla. Ensimmäisen vuosikymmenen aikana se oli elitistinen, reuna-urheilu. Amerikkalaiset pyöräilijät olivat pääosin hyvin tekeviä nuoria miehiä, jotka uskalsivat asentaa korkeita pyöriä - polkupyöriä suurella etupyörällä ja pienellä takapyörällä. Vuonna 1892 kirjanpitäjä Frank Lenz, Pittsburghin pitkän matkan pyöräilijä, lähti yksin ympäri maailmaa kiertueelle edistämään ”turvapolkupyörää”, joka on korkean pyörän seuraaja ja nykyisen maantiepyörän edeltäjä, joka viime kädessä herättäkää suuri, vuosisadan vaihteen pyöräpuomi ja muuttakaa pyöräily suosituksi lajiksi. Pyörähistorioitsija David V. Herlihy kertoo uudessa kirjassaan Kadonnut pyöräilijä tarinan Lenzistä, hänen salaperäisestä katoamisestaan Itä-Turkin epävakaassa osassa ja sitä seuranneesta tutkimuksesta, jota johtaa pyöräilijätoveri William Sachtleben, joka onnistui ympäri maailmaa. pyörä.
Mikä veti sinut tähän tarinaan?
On kulunut noin 20 vuotta siitä, kun olen ensin syventynyt polkupyörähistoriaan. Olin perehtynyt 1890-luvun [polkupyörä] puomi-aikakirjallisuuteen. Lenz on nimi, jota syntyy kohtuullinen määrä. Kesällä 1890 hän ratsasti St. Louisiin pitkin Pittsburghin kansallista tietä. Sitten, elokuussa 1891, hän matkusti Pittsburghista New Orleansiin. Mutta tietenkin, kun hän aloitti tämän ympäri maailmaa sijaitsevan matkan, hänestä tuli melko julkkis. Kun hän katosi Turkissa muutamaa vuotta myöhemmin, hänestä tuli entistäkin tunnetumpi. Tiesin, että häntä ympäröi mysteeri, ja löysin hänestä kiehtovan hahmon. Mutta tiesin myös, että hän oli hyvin tunnettu kuin 1890-luvulla, että hän unohti sen jälkeen kokonaan.
Hänen sponsorinsa Outing- lehden julkaisemat Lenzin kertomukset polkimestaan Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa olivat, kuten te sanotte, "läheisyyttä, jota vain pyöräilijä voi nauttia." Joten mitä intimiteetti pyöräretkellä antoi muille matkoille siihen asti, kohta ei ollut?
Sachtleben puhui siitä, kuinka paljon on mukavaa matkustaa. Aikanaan vain varakkaat osallistuivat Eurooppaan. Tyypillisesti he matkustivat ylellisellä höyrylaivalla ja linja-autolla palvelijoiden ja tavaratilojen kanssa hinauksessa. Sinulla ei ole mitään sellaista, kun matkustat pyörällä. Et ole eristetty. Olet siellä. Olet haavoittuvainen. Polkupyörä todella tuo sinut ihmisille. Et voi auttaa, mutta olla vuorovaikutuksessa heidän kanssaan. Myös Lenz tunnusti, että polkupyörämatka oli erittäin intiimi tapa kokea kulttuuria. Molemmista miehistä tuli magneetteja ei-toivotun huomion vuoksi, ei pelkästään siksi, että he olivat länsimaalaisia vierailla mailla, vaan myös siksi, että heidän ajoneuvonsa olivat uusia ja ihmeellisiä paikallisille, jotka vaativat usein ratsastusesittelyjä.
Kuinka etsit hänen tarinansa?
Noin kymmenen vuotta sitten kuratoin polkupyörähistorianäyttelyä, joka kierteli useita museoita. Olin sisällyttänyt valokuvaansa Lenzistä Kiinassa polkupyörään. Kun näyttely oli ylös Massachusettsin Springfield Science Museumissa, sain puhelun tai sähköpostin John Herron-nimeltä nuorelta mieheltä. Hän halusi minun tietävän, että hänellä oli leikekirja täynnä Lenzin ottamia valokuvia. Se oli jotain 80 sivun pituista, hyvin haalistunein valokuvin lähinnä maailmankiertueelta.
Ymmärsin myös, että kansallisarkistolla oli tiedostoja Lenzin etsinnästä, jonka suoritti ulkoministeriö. Luottamus siihen, että löysin tarpeeksi materiaalia kirjalle, olin valmis sukeltamaan suoraan Lenzin tutkimukseen. Mutta otin Yale University Press -yrityksen hankintatoimittajan neuvoja ja päätin Lenz-projektin kirjoittamisen takapolttimeen kirjoittaaksesi kirjani Polkupyörä: Historia .
Joskus noin vuonna 2005 olin vihdoin valmis keskittymään Lenziin. Löysin pian toisen valokuvakokoelman, jonka omistaa John Lenz, joka on polveutunut yhdestä Frankin veljenpojasta. Nämä valokuvat täydensivat suurelta osin leikekirjan kuvia, koska ne olivat enimmäkseen peräisin Lenzin maailmanmatkaa edeltävistä päivistä, jolloin hän ajoi pyöräilijää.
Tutkimukseni edetessä tajusin, että oli vielä yksi mielenkiintoinen kertomaton tarina William Sachtlebenista, pyöräilijästä, joka meni etsimään Lenzia. Löysin myös hänestä paljon hyvää materiaalia ja päätelin, että minun pitäisi todellakin kertoa molemmat nämä tarinat samanaikaisesti.
Tunsin kohtuullisen tyytyväisenä neljän vuoden intensiivisen tutkimuksen jälkeen, että sain tarinan niin täydelliseksi kuin se voisi olla ilman suuria uusia löytöjä. Aina on muutama löysä pää, ja olen täysin odottanut ja toivon, että uusia juttuja ilmestyy. Olen vakuuttunut siitä, että jossain siellä on kirjeitä, joita Lenz lähetti kotiin. John Lenzillä on kaksi kirjaa, jotka Lenz itse kirjoitti maailmankiertueen aikana, mutta tiedän, että niitä oli paljon enemmän. Toivottavasti kirja luo enemmän kollektiivista muistia Frankista. Ehkä se pilaa jonkun muistion, ja he muistavat, että heillä on tavaratila yläkerrassa.
Tämä Frank Lenzin studiokuva on otettu toukokuussa 1892, todennäköisesti Chicopee Fallsissa, Massachusettsissa. Pian sen jälkeen Outing- lehti palkkasi hänet kirjeenvaihtajaksi. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Tässä näkyvät Thomas Allen, vasen ja William Sachtleben, oikealla, vuonna 1892 Kiinassa. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Lenz, toinen vasemmalta, pyöräilykaverinsa Charles Petticord, vasemmalle, ja kaksi kaveria pitävät tauon New Concordissa, Ohiossa, elokuussa 1890. Ryhmä ajoi korkeatekipyöriä Pittsburghista St. Louisiin kansallistien varrella. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Muita pyöräilijöitä Allen, vasen ja Sachtleben, oikealla, Lontoon studiossa syyskuussa 1890, ilmoittavat aikovansa kiertää maailmaa pyörällä. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Allen ja Sachtleben tervehtivät katsojia Iranin Teheranin portin ulkopuolella 5. lokakuuta 1891. "Hän [Sachtleben] tunnistaa heti, että polkupyörämatka oli erittäin intiimi tapa kokea kulttuuria", David V. Herlihy sanoo. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Palattuaan Yhdysvaltoihin keväällä 1983 Allenia ja Sachtlebenia juhlitaan Bearings- lehden sivuilla. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Lenz lähetti tämän kirjeen, joka oli kirjoitettu matkalla Japaniin, hänen veljenpojalleen Fredille. "Luulen, että hän aloittaa jollain kypsyydellä", Herlihy sanoo. ”Hänen mielestään tulee tuulta Kiinan läpi kahden kuukauden kuluessa, mutta tietysti se vie häntä noin seitsemään.” (David V. Herlihy) 
Joukko kokoontuu Lenzin ympärille, pysähtyi Tokaido-tien varrella yhdistäen Tokion Kiotoon, Japaniin. "Lenz oli magneetti vain siksi, että hän oli länsimaalainen", Herlihy sanoo. "Mutta tämän lisäksi, että tämä erittäin utelias ajoneuvo oli hänen kanssaan, se tarkoitti väistämättä, että häntä ympäröivät paikalliset ihmiset, jotka haluavat nähdä hänen osoittavan pyörän." (David V. Herlihy) 
Lenz teki vaikutuksen ryhmään kiinalaisia tapanaan syödä syömäpuikot. (David V. Herlihy: n kohteliaisuus) 
Lenz poseeraa studiossa Kalkutassa, Intiassa, syksyllä 1893. (David V. Herlihy) 
Tämä on viimeisin tunnettu kuva Lenzistä. Persian kruununprinssi otti sen Tabrizissa huhtikuussa 1894, noin kaksi viikkoa ennen kuolemaansa. ”Hän todella näyttää siltä, että joku olisi ikääntynyt melko vähän. Hän varmasti olisi voinut olla heikentynyt tilassa siihen mennessä, kun hän saapuu Turkkiin ”, Herlihy sanoo. "Mutta minun suolen tunne on, että Lenz tapettiin." (Länsimaisen historiatutkimuksen Seaver Centerin kohteliaisuus, Los Angelesin luonnontieteellinen museo) Joten, Lenz - hyvää tarkoittava edelläkävijä tai holtiton seikkailija kuoleman toiveella?
Se on vaikea sanoa tarkalleen. Luulen, että hän aloitti jollain kypsyydellä. Mutta minulla on sellainen tunne, että hän kypsyi tämän matkan aikana ja muuttui hieman varovaisemmaksi matkan varrella. Joten en usko, että hänellä olisi ollut kuolemantahto.
Kuolemanläheisellä kokemuksella, joka hänellä oli Kiinassa, näyttää olevan vaikuttaneen häneen hyvin. Pian sen jälkeen antamassaan haastattelussa Lenzia pyydettiin selittämään matkansa tarkoitus. Vaikka alkuperäisenä tavoitteena oli edistää uuden turvapolkupyörän käyttöä, ja sen takana oli ilmeisiä mainosintressejä, Lenz näyttää todella tuntenneen olevan korkeampi tehtävä. Hän puhui siitä, kuinka se osoittaisi, että "ihmiskunnassa on veljetunne" ja että "sivilisaation myötä syntyy suvaitsevaisuus ja myötätuntoisempi arvostelu muiden ihmisten keskuudessa kaikkien kansakuntien keskuudessa".
Kun hän lähestyi Turkkia, hänellä oli periaatteessa kaksi vaihtoehtoa. Hän voi mennä Eurooppaan suoran tien kautta Turkin. Tai hän voisi ottaa huomioon lähetyssaarnaajien neuvot ja päästä Eurooppaan Venäjän kautta, joka oli varmasti enemmän pyöreää, mutta huomattavasti turvallisempaa. En usko, että hän oli tietoisesti holtiton päättäessään käydä Turkin läpi, mutta hän on saattanut olla hiukan liian itsevarma siitä hetkestä selvinneensä Kiinasta. Sachtlebenille Lenzin kohtalokas virhe oli matkustaa yksin.
Mitä luulet todella tapahtuneen?
Mielestäni voidaan sulkea pois mikä tahansa käsitys siitä, että hän meni salaisiksi ja asui vuosina Turkissa tai Persiassa. Ei ole epäilystäkään siitä, että hän kuoli vuonna 1894. Ja on melko varmaa, että hän kuoli Turkissa. Nyt tarkalleen missä ja miten hän kuoli? Jos hänet tapettiin, kuka hänet tappoi? Näihin kysymyksiin ei ole vielä vastattu.
Lenz on saattanut kuolla vahingossa. Tiedämme, että hänen täytyi kääntää useita jokia sen jälkeen kun hän oli saapunut Turkkiin ja oli matkalla Erzurumiin, ja tiedämme, että tällä hetkellä vuodella virta oli voimakkain. Vaikuttaa myös siltä, että hän olisi voinut olla heikentynyt tilassa, koska hän oli käynyt läpi useita pitkiä kouristuksia.
Mutta suolistani tuntuu, että Lenz tapettiin. On hyvä mahdollisuus, että jos hänet tapettiin, kurdit tappoivat hänet. Heillä oli maine siitä, että he olivat kova erä, joka hyökkäsi ulkomaalaisia asuntovaunua pitkin. Oliko Sachtleben tajunnut kurdeja [Moostoe Niseh]? Oli varmasti joitain todisteita siitä, että Lenzia hyökättiin aivan kaupungin ulkopuolella, jossa Moostoe asui, josta löydettiin pieniä osia Lenzin kameraa ja varusteita. Mutta yksi ongelmista, jotka minulla oli todisteiden kanssa, on hyvin, ehkä se on todiste väkivallasta, mutta osoittaako se todella, että hänet murhattiin siellä? Ilman vartaloa, tietämättä haudan sijaintia, löytämättä polkupyörää, minusta näyttää siltä, että et voi täysin sulkea pois sitä mahdollisuutta, että Lenz on saattanut hyökätä sinne, mutta että hänen annettiin edetä. Itse asiassa varhaisissa raporteissa Lenz oli vienyt tietä pitkin tietä noin 30 mailia Erzurumin juurelle, missä eri kurdi-joukot tappoivat hänet. Moostoe oli räikeä hahmo, joka kykeni varmasti tappamaan Lenzin. Mutta sitten taas, voit väittää, että ehkä se oli syy siihen, että armenialaiset olivat niin kiinnostuneita tekemään murhan hänelle - saadakseen hänet pois kaupungista. Bottom line on, että en vain tiedä, että Sachtleben todella pääsi totuuteen. En usko, että voimme sanoa kuka tappoi Lenzin tai miksi. Ehkä häntä hyökättiin vain, koska heidän mielestään hänellä oli arvoesineitä. Olisin varmasti rakastanut tapauksen ratkaisemista, mutta se on silti mysteeri.
Miksi Lenz on mielestäsi unohdettu?
Lenzille ja hänen perheelleen ja ystävilleen oli paljon myötätuntoa, kun hänestä ilmoitettiin ensimmäisen kerran kadonneen. Mutta ajan myötä luulen, että syntyi yksimielisyys siitä, että Lenz oli ollut tyhjä ja holtiton; että hän oli tosiasiallisesti johtanut omaan kuolemaansa. Lisäksi yleisö hapani nopeasti polkupyörällä maapallon kiinnittämiseen. 1900-luvun alkupuolella alet nähdä ihmisten kiertävän maailmaa moottoripyörillä ja sitten autoilla. Polkupyörät alkoivat näyttää erittäin viehättäviltä ja vanhentuneilta kuljetusmuodoilta. 1890-luvun nousukauden huippukokouksessa merkittävät kansalaiset, kuten John Rockefeller, olivat ajaneet polkupyöriä. Mutta kymmenen vuotta myöhemmin se oli ehdottomasti köyhän miehen ajoneuvo. Vasta 50- ja 60-luvuilla vasta, kun amerikkalaiset alkoivat nähdä polkupyörää jälleen vakavaksi aikuiseksi ajoneuvoksi, ja siihen mennessä Lenz unohti kauan.
Mitä toivot lukijoiden ottavan pois kirjasta?
Mielestäni siellä on jotain ihailtavaa, nuorekasta - jotkut sanoisivat ”amerikkalaista” - Lenzin ja Sachtlebenin seikkailujen hengestä. Heidän tarinansa vastaavat käsitystämme amerikkalaisista nukeista ja heidän tekemisensä asenteista. Henkilökohtaisista tragedioista huolimatta heidän valmiudestaan nähdä maailmaa ja heidän perustavanlaatuisesta optimismistaan löytyy jotain kohottavaa. Heillä todella oli oltava usko ihmisyyteen ajatella, että he palaisivat kotiin elossa. Toivon, että lukijat vievät kohtuullisen kuvan näistä kahdesta nuoresta miehestä. En yrittänyt piilottaa heidän karkeita reunojaan, holtittomuuttaan, kulttuurisen herkkyyden puuttumistaan tai liioitella mitä he todella saavuttivat. Silti fyysisellä tasolla heidän pyöräretkensä olivat kiistatta uskomattomia haasteita. Ja nämä kaksi olivat todella edelläkävijöitä siinä mielessä, että he auttoivat esitellä polkupyörää sellaisena kuin me sen tiedämme suurelle yleisölle. Heidän tarinansa tulisi kertoa.
