Uskomme myytteihin. George Washington kaatoi kirsikkapuun. (Ei koskaan tapahtunut.) Benjamin Franklin lensi leijaa avaimella löytääkseen sähköä. (Ei tarkalleen.) Wilbur ja Orville Wright, legendaariset veljet, keksivat yhdessä miehitetyn mekaanisen lennon.
Tämän myytin purkamiseksi tänään meidän on jatkettava vain kahta perusta: Wilbur- ja Orville Wright Papers -dokumentit, jotka sijaitsevat kongressin kirjastossa, ja 1903-lentolehtinen, prototyyppitaso, jonka he onnistuivat lähettämään korkealle tuon tormisen aamuna. Joulukuu 17. Lentokone itse, potkuri mukaan lukien, asuu Smithsonianin kansallisessa ilma- ja avaruusmuseossa. "Kaikki tähän mennessä rakennetut potkurit ovat väärin", Wilbur kirjoitti kirjeessä tutkijalle Octave Chanute 1903. Tutkiessaan meripotkureita ja suunnitellessaan eräänlaisen tuulitunnelin testausta varten, Wilbur kuvasi huipputeknisiä potkureita, "jotka ovat kaikki oikein !”
Kun aloitin tutkimuksen siitä, mistä tulee kirjani, Wright Brothers, Wrong Story, upottaminen asiakirjoihin johti uuteen kertomukseen, ja se on vastoin määrittelevää olettamusta: Orville ja Wilbur tuottivat yhdessä Flyerin. Se tekee lopullisesta ryhmätyöeepiksestä - mutta Wrightsin saaga on oikeastaan Wilburin tarina.
Wrightin veljet, väärä tarina: Kuinka Wilbur Wright ratkaisi miehitetyn lennon ongelman
Kuinka kaksi misantrooppista veljeä, jotka eivät koskaan poistuneet kotoa, olivat keskeyttäneitä lukion ja ansainneet elantonsa polkupyörämekaanikoina, pystyivät selvittämään miehitetyn lennon salaisuuden? Tämä uusi Wrightin veljien monumentaalisen saavutuksen historia keskittyy heidän varhaisvuosiensa kokeiluun ja erehtymiseen Kitty Hawkissa
Ostaa
Vasemmalla: Orville Wright vuonna 1905 34-vuotiaana hänen veljensä Wilburin ottamassa valokuvassa. Oikealla: Wilbur Wright vuonna 1905 38-vuotiaana (Kongressin kirjasto) Raaka potkuri on mielestäni kokonaan Wilburin vision tuote. Hänelle olemme velkaa ensimmäisen 12 sekunnin onnistuneen moottorilennon.
Wilbur ei ehkä ole koskaan soveltanut neroansa ilmailuun, ellei se olisi ollut sattumanvaraista onnettomuutta. Talvella 1886 Wilbur, 17-vuotias, kärsi tuhoisasta takaiskuista, kun hänen leuansa murtui jääkiekko-ottelun aikana. Wilburin unelma käydä Jelessa ravistui. Sen sijaan kotona Daytonissa, Ohiossa, hän kärsi uuvuttavasta toipumisesta ja kolmen vuoden ajan vakavasta masennuksesta. Juuri tämän pakotetun toimimattomuuden aikana Wilbur yksin pakkomielle selvittääkseen miehitetyn lennon salaisuuden.
Vuonna 1896 Wilbur otti yksin yhteyttä Smithsonian instituution kolmanteen sihteeriin Samuel Pierpont Langleyyn pyytäen tietoja ihmisen mekanisoidun lennon yrityksistä, mukaan lukien ”sellaiset paperit, joita Smithsonian on julkaissut aiheesta, ja mahdollisuuksien mukaan luettelon muut englanninkieliset painetut teokset. ”Langleyn avustaja Richard Rathbun velvoitti lähettämällä” luettelon ilmailua koskevista kirjoista ja pamfleteista ”. Wilbur otti yksin yhteyttä Yhdysvaltojen sääpalveluun ja pyysi tietoja meteorologisista olosuhteista, mukaan lukien tuulen nopeus, paikoissa kaikkialla Yhdysvalloissa - tietoa, joka saa Wilburin valitsemaan Kitty Hawkin, Pohjois-Carolinassa, testipaikaksi. Wilbur kirjoitti Chicagossa sijaitsevalle ilmailutieteilijälle Chanutelle. Heidän kirjeenvaihto tuottaa 500 kirjettä ja huipentuu Wilburin läpimurto ajatteluun. Wilbur rakensi ensimmäisen ”leijasiipin”, laatikkomaisen siipin, jossa oli kaksi tasoa, ja testasi tätä prototyyppiä yksin Daytonin perheen kodin lähellä sijaitsevalla pellolla. Sitten Wilbur rakensi purjelentokoneen työpajassa veljien polkupyöränkorjaamon yläpuolelle ja lähetti sen Kitty Hawkille. Ja uuden vuosisadan ensimmäisenä vuonna Wilbur suuntasi tähän kalastajakylään ... yksin .
Wilbur kirjoitti 23. syyskuuta 1900 isälleen, piispa Milton Wrightille, ”Minulla on koneeni melkein valmis. En odota nousevan monta jalkaa maasta ja jos olen järkyttynyt, siellä ei ole muuta kuin pehmeää hiekkaa. lakko .... Uskon, että lento on mahdollista. ”
Hänen isänsä puolestaan tunnusti Wilburin johtavan roolin. Kirjeessä hän kehotti poikaa kiinnittämään huomiota turvallisuuteen: ”Sinulla on niin paljon, että kukaan muu ei voi tehdä niin hyvin. Ja yksin, Orville kaatuu ja kuormittuu. ”Orville ei aloittanut ensimmäistä lentoyritystään ennen vuotta 1902, kauan sen jälkeen, kun Wilbur oli tehnyt satoja yrityksiä.
Orville oli Wilburin opiskelija ja avustajatoveri. Mutta hän oli myös historian pitäjä. Wrightin veljien tarina oli kuoleman, ystävyyden ja elämäkerran tuote, joka asettaa vaiheen jokaiselle tulevalle kroonikolle. Fred C. Kelly julkaisi julkaisun The Wright Brothers: Elämäkerta, jonka Orville Wright valtuutti vuonna 1943. Wilbur Wright kuoli vuonna 1912 lavantautiin. Orville elää vuoteen 1948 asti, perhe, joka antoi pääsyn joihinkin perheen kirjeisiin ja asiakirjoihin Kellylle, ystävälle, joka noudatti sanelua, jonka mukaan Orvillen on hyväksyttävä jokainen elämäkerran sivu. Kirja on viime kädessä Orvillen versio tapahtumista, joiden mukaan veljekset ansaitsivat yhtä hyvän tunnustuksen lentokoneen keksinnöstä. (Itse asiassa Orvillen nimi esiintyy elämäkertassa 337 kertaa Wilburin numeroon 267.)
Wilbur Wright oli mies, joka todella keksi ohjattavan lennon, vaikka onkin melkein harhaoppista sanoa niin. Vaikka Orvillellakin oli lahjakas mekaanikko, hänellä ei koskaan ollut neroa tehdä hyppy teoriasta sovellukseen.
Veljet kääntyivät vuorotellen ohjaamaan lentokoneita Kitty Hawkilla kyseisessä kuussa, ja kolikonheitto päätti, kuka olisi lennon valvonnassa aamulla, kun kone ensin onnistuneesti nousi: Orville, hänen historiallinen voitonsa, jonka laatikkokamera on kuolematon.
Wilburilla oli mielikuvituksellinen intuitio, joka muutti raakapuupotkurin instrumentiksi, joka holvitti ihmisiä uudelle aikakaudelle. Siinä on ero runoilijan ja kirjoittajan välillä. Ja se on kaikki ero maailmassa.
Orville Wright ilmaan Kitty Hawkissa, Pohjois-Carolinassa, maailman ensimmäisellä moottorilla varustetulla, hallitussa ja jatkuvassa lennossa 17. joulukuuta 1903. Hänen veljensä Wilbur (maassa, oikealla) on juuri vapauttanut pidonsa oikean siiven eteenpäin pystyssä. (John T. Daniels / Kongressin kirjasto) 
Tilaa Smithsonian-lehti nyt vain 12 dollarilla
Tämä artikkeli on valikoima Smithsonian-lehden joulukuun numerosta
Ostaa
