Kun uusi vuosikymmen lähestyy, me täällä ATM: ssä ajattelimme olevan hyvä aika miettiä viimeistä - pyytämällä Smithsonian-kuraattoreita harkitsemaan suosikki näyttelyitä ja yritysostoja vuodesta 2000 lähtien.
Tänä aamuna, 106 vuotta sitten, syntyi moottorilento. Wilber ja Orville Wright suorittivat neljä onnistunutta lentoa Kill Devil Hillsin yläpuolella, Pohjois-Carolinassa, lentokentällä, jonka he olivat rakentaneet Daytoniin, Ohio-polkupyöräkauppaan. Näiden ensimmäisten lentojen vuosipäivää vietetään paikalla vuosittain. Kansallisen ilmailu- ja avaruusmuseon ilmailun kuraattori Tom Crouch on osallistunut kaikkiin paitsi vuodesta 1978 (hän on ollut NASM: n palveluksessa vuodesta 1974). Hän on kirjoittanut neljä kirjaa Wright-veljistä, mukaan lukien täysimittainen elämäkerta. Hän on syntynyt jopa keksijöiden kotikaupungissa Daytonissa. Selvisin Crouchin kanssa ennen kuin hän suuntasi etelään tämän vuoden tapahtumaan.
Mitä työskentelit viime vuosikymmenen vaihteessa?
Presidentti Clinton nimitti minut kesäkuussa 2000 minut ensimmäisen lentoaseman 100-vuotisen liittovaltion neuvottelukunnan puheenjohtajaksi. Hallintoneuvosto koostui 18 jäsenestä, joista jotkut nimitti Valkoinen talo, jotkut edustajainhuoneen jäsenet ja jotkut senaatin jäsenet. Se oli monipuolinen ryhmä, johon kuuluivat sellaiset johtavat ilmailuhenkilöllisyydet kuin Neil Armstrong ja Patty Wagstaff, kolminkertainen kansallinen mestari. Meidän tehtävämme oli työskennellä kongressin kanssa valtuutetun ensimmäisen lennon satavuotisjuhlakomitean kanssa auttaakseen suunnittelemaan laajapohjainen kansallinen juhla Wrightin veljien ensimmäisen moottorilennon 100-vuotisjuhlasta. Organisaatiomme auttoi suunnittelemaan erilaisia muisto-ohjelmia, mukaan lukien tieteelliset symposiumit, uraauurtava verkkosivusto, joka on täynnä tietoa lentohistoriasta (joka toimii edelleen tänään), kansalliskierros historiallisille lentokoneille, suuret lentonäyttelyt ja näyttelyt ympäri maata, ja joukko paikallisia satavuotisjuhlatapahtumia ja -projekteja. Juhla huipentui Wright Brothersin kansallismuistomerkille Kill Devil Hillsissä, Pohjois-Carolinassa, vuosipäivänä, 17. joulukuuta 2003. Tapahtumaan osallistui kymmeniä tai tuhansia ihmisiä, mukaan lukien presidentti Bush (joka oli nimittänyt minut uudelleen puheenjohtajaksi). neuvottelukunta). Koska jokainen näistä osallistujista voi todistaa, se kaatoi sateen huomattavan osan päivästä, estäen lentoa täysimittaisella pilottimallilla alkuperäisestä lentokoneesta, joka oli pitkään suunniteltu tapahtuman kulmakivenä. Edes sää ei kyennyt ottamaan reunaa sinä päivänä. En koskaan unohda suurta joukkoa eikä heidän innostunutta arvostustaan Wrightin veljiä kohtaan ja heidän saavutuksiaan. Se oli varmasti kohokohta uralleni.
Mikä oli suosikki näyttelyesi viimeisen kymmenen vuoden aikana? Miksi?
15. joulukuuta 2003, vain kolme päivää ennen suurta juhlaa Kitty Hawkissa, avasimme Steven F. Udvar-Hazy -keskuksen Dullesin kansainväliselle lentokentälle. Kansallisen ilma- ja avaruusmuseon henkilökunta oli työskennellyt hankkeessa melkein kaksi vuosikymmentä. Uusi tila, niin suuri, että ostoskeskuksemme museo mahtuu sen sisälle, sisälsi yli kahdeksankymmentä lentokonetta, jotka olivat olleet varastossa Paul E. Garberin laitoksessa Suitlandissa. Nykyään määrä on yli kaksinkertaistunut. Se on suurin ja monipuolisin siviili- ja sotilasilma- ja avaruusalusten kokoelma esillä kaikkialla maailmassa. Kuinka se ei voinut olla suosikkini? Perinteisempien näyttelyiden suhteen minun olisi pitänyt asettaa useat kollegani ponnisteluista korkealle listalle: Peter Jakab ja suunnittelija Barbara Brennan loivat uuden kentän ”Wright Brothers and the Anial Inventive” -näyttelyn avulla, joka kehitettiin, kun minä palveli ensimmäisessä vuosisadan neuvottelukunnassa. He eivät vain asettaneet lentokoneen keksintöä hyödylliseen tekniseen, sosiaaliseen ja kulttuuriseen tilanteeseen, vaan myös sijoittaneet maailman ensimmäisen lentokoneen gallerian keskelle, missä vierailijat voivat nähdä sen kuin koskaan ennen. Nykyään 1903-lentolehtistä ympäröivät näyttelymateriaalit, joiden avulla kävijät voivat ymmärtää koneen yksityiskohdat - miksi se on rakennettu sellaisenaan. Vain loistava! En voi sulkea huomiotta ottamatta myös kollegani Bob Van Der Lindenin uutta galleriaa - ”America by Air”. Tutkimalla nykyaikaisen lentoliikenteen kehitystä, se on valtava harppaus edeltäneen.
Mikä oli suosikkilisäys kokoelmaan viimeisen vuosikymmenen aikana?
Oikeastaan suosikkini hankintani on suhteellisen hiljattain, iso öljymaalaus, jonka otsikko on ”Fledglings”. Se on sellainen taiteellinen mestariteos, jota et odota löytävänsä ilma- ja avaruusmuseossa. Marraskuun alussa 1908 nuori Rudolph Dirks vei metrolla Manhattanin kävelyretkistään Morris Parkiin, Bronxiin, osallistuakseen ilmailualan näyttelyyn ja tapaamaan New Yorkin Aeronautical Society -järjestön sponsoroimia - ensimmäinen laatuaan oleva tapahtuma kansakunta. Saksassa syntynyt Dirks oli muuttanut Yhdysvaltoihin vanhempiensa kanssa ja asettunut Chicagossa. Taide lahjakkuus vei hänet New Yorkiin, missä hän löysi työn sanomalehti-sarjakuvasta - sarjakuvan ”The Katzenjammer Kids” perustajaksi. Dirks oli myös vakava taiteilija. Hän maalasi Walt Kuhnin kanssa, näytti hänen töitään kuuluisalla 1913 Armory Show -näyttelyllä ja oli yhteydessä ”Ash Can” -koulun taiteilijoihin. Taiteilija oli yksi 20 000: sta newyorkilaisesta, jotka osallistuivat ilmaan tapaamaan tuona päivänä. Hän oli niin hätkähdyttävä, että kilpaili takaisin studioonsa, poisti pitkän pellavaikkunan varjostan kankaana käytettäväksi ja alkoi maalata. Tuloksena oleva teos, joka on mitattu noin kuusi jalkaa, on hieno kuvaus ensimmäisestä ulkoilmatapaamisesta ja näyttelystä Yhdysvalloissa. Se on täynnä väriä, ja pitkä rulla purjelentokoneita on ojennettuna kentälle näyttelyn eteen. Hän täytti maalauksen joukolla upeita, hassuisia newyorkilaisia, jotka saavat ensimmäisen katsauksensa lentoajan ihmeisiin. Se on verrattuna Henri Rousseaun kaltaisten taiteilijoiden varhaisten lentokoneiden eurooppalaisiin maalauksiin, sellainen moderni mestariteos, jota en koskaan odottanut pystyväni tuomaan NASM-taidekokoelmaan. Taiteilijan pojan John Dirksin anteliaisuuden ansiosta voimme jakaa sen vierailijoille, kun se tulee esille NASM Early Flight Galleryssä ensi vuoden alussa.
Mikä on yllättänyt sinua eniten siitä, kuinka työsi on muuttunut viimeisen 10 vuoden aikana?
Vaihtin itseni ilmailutieteiden puheenjohtajuudesta vuonna 1999 päättyen 15 vuoden ajanjaksoon, jonka aikana toimin järjestelmänvalvojana / johtajana sekä NMAH: ssa että NASM: ssä. Itse asiassa en ole koskaan ollut niin onnellinen otsikoita tai osastoja. Olen kuraattori / tutkija. Haluan parhaiten tutkia, kirjoittaa, kerätä ja jakaa omaa intohimoani varhaiseen lentohistoriaan muiden kanssa julkaisujen, näyttelyiden, keskustelujen ja muiden julkisten ohjelmien avulla. Olen onni saada palkkaa siitä, mitä teen rakastani!
Mitä vuosipäiviä, tapahtumia tai ihmisiä odotat muistoksi tulevalla vuosikymmenellä näyttelyesineellä?
Vaikuttaa siltä, että olen viettänyt merkittävän osan urastani viettäen vuosipäiviä. Oletan, että olen jotain asiantuntija tässä suhteessa. Ennen kuin tulin Smithsonian luo, olen onnistunut Ohion osavaltion pyrkimyksissä juhlia Amerikan vallankumouksen kaksivuotisjuhlia. Viime vuosikymmenien aikana olen ollut mukana juhlistamaan ilmapallojen kaksivuotisjuhlia, Pariisin sopimuksen kaksikymmentä vuosipäivää, perustuslain kaksivuotisjuhlia, lennon satavuotisjuhlaa ja Wrightin veljen vuosipäivien 100-vuotisjuhlia ensimmäisestä käytännöllisestä käytännöstä alkaen. lentokone (1905) matkustajan ensimmäiselle lennolle (1908) ja lentokoneen ensimmäiseen myyntiin Yhdysvaltain armeijalle (1909). Nyt olen komitean jäsen, joka suunnittelee ensimmäisen huiman lennon (1911) satavuotisjuhlia. Työskentelen NASM: ssä merijalkaväen kansallismuseon työntekijöiden kanssa valmistellaksesi taidenäyttelyä vuodelle 2012, joka viettää sata vuotta USMC: n ilmailusta. Olemme myös aloittamassa keskusteluja NMAH: n kollegoiden kanssa näyttelyiden mahdollisuudesta ensimmäisen maailmansodan 100-vuotisjuhlavuosina. Lopuksi kehittelen hitaasti, mutta varmasti uutta tulevaa näyttelyä: "Lennon kasvot: Muotokuvat kokoelman kokoelmasta" Kansallinen ilma- ja avaruusmuseo. ”Vuosikymmenien tutkimuksen jälkeen aloitan vihdoin kirjoittaa elämäkertomuksen ensimmäisestä lentäneestä amerikkalaisesta, Bostonin lääkäristä, joka taisteli brittien kanssa Amerikan vallankumouksen aikana ja palloi Kanaalin yli Jean Pierre Blanchardin kanssa 1785. Hän oli kiehtova tyyppi, jota olen ajautunut arkistojen ja kirjastojen kautta kahdelle mantereelle. Alustava otsikko on The Loyal American: Life of John Jeffries, MD, 1745-1819.
Pysy kuulolla lisää haastatteluita tulevina viikkoina.
