Suuri osa Perun Machu Picchun muinaisten inkaiden raunioiden vierailusta on siellä: Cuscon kaupungista lähtevien pyhiinvaeltajien on joko tehtävä monipäiväinen vaellus Andien vuorten korkealle alueelle tai ajettava hidasta junaa Pyhän laakson läpi, absorboi alppimaisemaa, joka pysyy suurelta osin muuttumattomana muinaisista ajoista lähtien. Mutta kiistanalainen uusi tapa päästä raunioihin voi johtaa tähän; puskutraktorit ovat alkaneet raivata maan monen miljardin dollarin kansainväliseltä lentokentältä Chincherossa, vain 20 minuutin päässä Sacred Valleystä.
Dan Collyns The Guardianissa ilmoittaa, että paikalliset, arkeologit ja matkanjärjestäjät vetoavat hallitukseen harkitsemaan uudelleen hanketta, jonka on tarkoitus saada päätökseen vuoteen 2023 mennessä.
"Lentokenttä vaikuttaa monimutkaisen inkan maiseman koskemattomuuteen ja aiheuttaa korjaamattomia vaurioita melusta, liikenteestä ja hallitsemattomasta kaupungistumisesta", kirjoittaa vetoomuksen johtajana toimiva Cambridge Universityn perulaalainen taidehistorioitsija Natalia Majluf.
Suurin huolenaihe Chinchero Cuzcon kansainvälisen lentokentän ympärillä on, että hanke lisää vain rasitusta kulttuurikohteelle, joka jo kamppailee jo kasvavien väkijoukkojen kanssa. Colleen Connolly Chicago Tribune -lehdessä raportoi, että Machu Picchu käsittelee melkein 6000 ihmistä päivässä, mikä on yli kaksinkertainen YK: n kulttuurijärjestön Unescon suosittelemaan 2 500 hengen lippaan. "Matkailijoiden vaikutukset ovat erittäin vakavat", Nelson Huaman Quispe, Machu Picchu Andes Tours -oppaan johtaja, kertoo Connollylle. ”Koska turisteja on suuri määrä, et voi hallita heitä.” Ihmisten tiedetään kiipeävän rakenteille, ottaen kiviä matkamuistoiksi ja jättäen jälkiä muinaisiin kiviin.
Jopa matkanjärjestäjät, jotka todennäköisimmin hyötyvät lentokentältä, eivät ole kaikki mukana hankkeessa. Latinalaisen Amerikan matkoihin erikoistuneen Viva Expeditions -yrityksen perustaja Rachel Williams toteaa lehdistötiedotteessaan, että lentokenttä pilaa alueen luonteen ja tuhoaa Cuzcon talouden. ”Koneen laskeutuminen pyhän laakson suolistoon on yksinkertaisesti huono idea. Alueen lentoliikenne aiheuttaisi paljon häiriöitä paitsi fyysisesti, myös melu tuhoaa rauhan, joka heikentää koko pyhän laakson kokemusta ”, hän kirjoittaa. "Lisää päivämatkailijoita tai" ruudullinen turisti "voi aloittaa vierailun Machu Picchussa luomalla teemapuiston pyhästä paikasta."
Läheisen lentokentän rakentaminen Machu Picchulle on lentänyt 1970-luvulta lähtien, ja paikalliset tukijat huomauttavat rakennustyöpaikoista ja muista mahdollisista eduista, joita projekti voisi tuoda, esimerkiksi antamalla kävijöille suoria lentoja Latinalaisesta Amerikasta ja Yhdysvalloista. Cuscon lentokenttä, johon suurin osa turisteja lentää, on yksi kiitotie ja siihen mahtuu vain pienempiä lentokoneita, jotka tulevat Perun pääkaupungista Limasta, mikä tarkoittaa, että kaikkien vierailijoiden on tehtävä vähintään yksi pysähdyspaikka. Cuscon lentokenttäinfrastruktuuri on myös maksimoitu, mikä tekee lisäkapasiteetista tarpeen, kuten Mark Machin kirjoittaja, Machu Picchu: Turismipolitiikka 2000 -luvun Perussa, kertoo Collynsille; Rice kuitenkin varoittaa, että lentokentän sijoittaminen niin lähelle sivustoa aiheuttaisi "paljon vahinkoa" alueen "luonnonkauneudelle".
Machu Picchu, joka nimettiin maailmanperintökohteeksi vuonna 1983, alkoi nähdä suurempia väkijoukkoja sen jälkeen, kun se äänestettiin yhdeksi maailman uusista seitsemästä ihmeestä online-kyselyssä vuonna 2007, Connolly raportoi. Sen jälkeen lähes joka vuosi Unesco on suositellut Machu Picchun sisällyttämistä uhanalaisten maailmanperintökohteiden luetteloon. Toistaiseksi Peru on työskennellyt kehon kanssa muutosten tekemiseksi nimitysten välttämiseksi, mukaan lukien trossaaminen tietyiltä alueilta, vartijoiden lisääminen ja vierailijalakien käyttöönotto. Mutta lentokenttä saattaa vihdoin viedä historiallisen paikan sateen yli.
