Jamey Stillings on ollut ammattimainen valokuvaaja vuodesta 1983. Hänen työnsä on vienyt hänet ympäri maata ja Nicaraguaan, Intiaan ja eteläisen Tyynenmeren saarivaltioon Vanuatuun. Maaliskuussa 2009 hän oli toimeksiantojen välillä, kun hän päätti viedä "valtatieretken" kotoaan Santa Fe -kodistaan Mojaven autiomaahan tutkiakseen siellä joitain aurinkovoimalaitoksia.
Tästä tarinasta
[×] SULJE
Työvoimassa oli korkeimmillaan yli 5400 miestä. Kiinalaisilla oli kielletty työskentelemä patoon, ja mustien työntekijöiden määrän enimmäismäärä oli 30. Työntekijöiden oli pakko työskennellä 120 asteen säällä. (Mansell-kokoelma / TIME & LIFE -kuvat) 
Padon valmistumisen aikaan se sisälsi 3 250 000 kuutiometriä betonia. (Mansell-kokoelma / TIME & LIFE -kuvat) 
Pato oli alun perin nimeltään Boulder Dam, huolimatta siitä, että se oli Mustalla kanjonilla, ei Boulderin kanjonilla. Kiista siitä, pitäisikö sen nimetä FDR: n paljon surkeutuneen edeltäjän Herbert Hooverin mukaan, kärjistyi yli vuosikymmenen. Kongressi nimitti sen vihdoin Hooverin patoksi 1947. (Keystone / Getty Images) 
Samanaikaisesti padon rakentamisen kanssa työntekijät pystyivät sen voimalaitoksen. Täällä: 82 500 kilovoltin ampeer roottori lasketaan paikoilleen arizonan padon siipiin. (Atlas / Getty Images) 
Kuvagalleria
[×] SULJE
Heinäkuu 2009: Sillan kaksireunainen kaari rakennettiin kahdelle jalalle, jotka kasvoivat ulospäin Nevadan ja Arizonan puolella Black Canyonista, kunnes ne tapasivat keskustassa. Kummankin kaarisegmentin betoni kaadettiin paikoilleen raudoitettujen muotojen yli. (Jamey Stillings) 
Silta, joka odottaa kansiota ja tilapäisillä pylväillä syyskuussa 2009, rakennettiin ohittamaan Yhdysvaltain reitin 93 osa, joka ylittää Hooverin padon. (Jamey Stillings) 
Heinäkuu 2009: Jättiläisten pylväiden yli ulottuvat teräskaapelit tukivat kaaria, kunnes kaari valmistui. (Jamey Stillings) 
Huhtikuu 2009: Rautatyöläiset matkustivat jokaisen päivän rakennustyömaalle pitäen lounaat mukana. (Jamey Stillings) 
Heinäkuu 2010: Katettu neljällä moottoritie- ja jalkakäytäväkaistalla, silta kantaa lähes 300 jalkaa Hooverin padon yläpuolella ja tarjoaa jalankulkijoille ja matkustajille uuden näkymän. Kuljettajia kehotetaan pitämään silmänsä tiellä. (Jamey Stillings) 
Liikenne alkoi kulkea sillan yli 19. lokakuuta 2010. Valtatieviranomaiset odottavat 15 000 ajoneuvoa päivässä käyttävän sillan ohitusta. (Jamey Stillings) 
Yli 1200 työntekijää ja 300 insinööriä työskenteli sillalla viiden vuoden aikana. Yksi työntekijä tapettiin rakentamisen aikana. (Jamey Stillings) 
Silta on Yhdysvaltojen toiseksi korkein (sijoitettu Arkansas-jokea pitkin sijaitsevan kuninkaallisen rotkon sillan taakse) ja seitsemänneksi korkein maailmassa. (Jamey Stillings) 
O'Callaghan-Tillman-silta sijaitsee noin 1500 jalkaa etelään Hooverin padosta, ja siinä on jalkakäytävä ja turistinäkymä. (Jamey Stillings) 
Kaaren reunoilla kului viisi vuotta, jotta ne kirjaimellisesti kokoontuivat osittain osittain molemmista päistä. (Jamey Stillings) 
Kuvagalleria
Asiaan liittyvä sisältö
- Colorado-joki juoksee kuivana
Hän ei päässyt voimalaitoksille sinä päivänä. Näkymä Hooverin padolta puuttui: kaksi epätäydellisen kaarin jalkaa oli kiinnitetty kanjonin vastakkaisille puolille noin neljänneksen mailin päässä padolta etelään; heidät pidettiin teräskaapeleilla, jotka oli venytetty kohoavien betonipylväiden päälle. On selvää, että eeppinen silta oli käynnissä. "Katsoin siltaa ja sanoin:" Pyhä Toledo ", " muistelee Stillings. "Se soitti kaikilla Erector Set -fantasioilla, joita voitte kuvitella. Minulla on ollut pitkään mielenkiinto ihmisen muuttuneeseen maisemaan, paikoissa, joissa ihminen ja luonto leikkaavat, ja tämä oli steroideja. "
Oli auringonlasku - rakennusvalot syttyivät. "Ajattelin vain, vau, entä jos vietät päivän täällä?" hän sanoo. Yksi päivä muuttui yli 30 vierailuksi seuraavan puolitoista vuoden aikana, kun silta - viime lokakuussa avatun Hooverin padon ohituksen keskipiste - muotoutui. Puoli tusinaa kertaa hän vuokrasi helikopterin omalla pennillään.
Pato, joka on omistettu 75 vuotta sitten, on edelleen yksi tekniikan ihmeistä maailmassa: Yli 1200 jalkaa pitkä ja 700 jalkaa korkea betoniseinä, joka korvasi Colorado-joen, loi Mead-järven hämmästyttävän sinisen laajuuden ja tarjoaa edelleen vettä ja sähköä kolmeen osavaltioon. Mutta silta on arvokas lisä: se kuljettaa nelikaistaisen moottoritien melkein 900 metriä joen yläpuolella, ja se lepää Yhdysvaltojen pisimmässä betonikaaressa, 1 060 metriä. Se rakennettiin kiertämään Yhdysvaltain reitin 93 padon ylitysosuutta, joka oli kapea, mutkikas ja onnettomuuteen altis osoitetussa NAFTA-moottoritien käytävässä Meksikon ja Kanadan välillä. Turistit voivat silti ajaa padon yli, mutta toiset johdetaan Mike O'Callaghan-Pat Tillmanin muistosiltaan, joka juhlistaa 1970-luvun suosittua Nevada-kuvernööriä ja entistä Arizona Cardinals -jalkapalloilijaa, jonka ystävällinen tulipalo tappoi. Afganistan vuonna 2004 palvellessaan Yhdysvaltain armeijassa.
Stillings sanoo haluavansa valokuvia sillasta muistaakseen sen rakentajien kykyjä ja työtä. Mutta hän myöntää myös jatkuvan surun nyt, kun projekti on saatu päätökseen. "Jotain kehitys on mielenkiintoisempaa kuin sen valmistuminen", hän sanoo. "Emme vielä ymmärrä kaikkea siitä, mistä siitä tulee."
Jamey Stillings on valokuvaaja, jonka kotipaikka on Santa Fe. TA Frail on Smithsonianin vanhempi toimittaja.
