Kauppaympäristöinsinööri Paul Olsen on viettänyt viime vuosikymmeninä auttamaan ihmisiä ymmärtämään, kuinka nousevat meret uhkaavat asuinpaikkojamme - jopa tilassa, joka tuskin pitää itseään rannikkoalueena.
Asiaan liittyvä sisältö
- Merenpinta nousee nopeammin kuin kahden viimeisen vuosituhannen aikana
- Ilmastomuutos muuttaa 500 vuoden tulvia 24-vuotisiksi
"Käytän edelleen Tangeria lähemmäksi", Olsen kertoo yhdestä Virginian merkittävimmistä upottavista saarista Chesapeaken lahdella, joka on historiallisen osterimiesyhteisön koti ja joka auttaa osoittamaan hänen näkemystään: nousevat vedet eivät ole pelkästään pelko tulevaisuudessa. "Se pelottaa helvettiä ihmisistä."
Jos tämä ei tee temppua, Olsen vetoaa Hollannin saaren muistoon, joka on ollut menestyvä kalastusyhteisö vuosisadan ajan, kunnes viimeinen talo luovutettiin lahdelle vuonna 2010.
"He eivät onnistuneet sopeutumaan, vetäytymään tai puolustautumaan", sanoo Olsen, joka on melkein 30 vuoden kuluttua Yhdysvaltain armeijan insinöörijoukosta työskennellyt Virginiassa suunnistamassa nousevia merialueita ohjelman johtajana valtion Vanhassa Dominion-yliopistossa. "Nämä ovat kolme vaihtoehtoa merenpinnan noustessa."
San Franciscon lahden alueella maisema-arkkitehti Kristina Hill on yhtä mieltä vaihtoehdoista, joita vesiuhkaisten yhteisöjen on harkittava - mutta hän saattaa olla eri mieltä siitä, mitkä kannattaa kannattaa tukea.
"Uskon todella, että mitä tapahtuu, olemme vetäytymässä monista paikoista, joissa on pieniä kaupunkeja ja loma-asuntoja, koska heillä ei ole pääomaa isojen hankkeiden toteuttamiseen", sanoo Hillin apulaisprofessori Kalifornian yliopisto-Berkeley. Kaupungit, jotka tarvitsevat säästöä Chesapeake Bayn saarilla, ovat pienempiä kyliä, joiden asukasluku on alle 300. Hillin mukaan maan muuttaminen näiden kaupunkien suojelemiseksi ei ole julkisten varojen paras käyttö.
Mutta hän lisää, että väestökeskuksissa, kuten San Francisco, New York City, New Orleans ja Norfolk, Virginia, arkkitehdit haluavat mukauttaa rakenteensa "jatkaakseen kehitystä tavalla, joka on valmis merenpinnan nousuun".
Jossain päässä vetäytymisen ja jättiläismäisen seinän rakentamisen välillä, jotta vedet pysyisivät loitolla, on keskipiste, joka tunnustaa väistämättä korkeammat vedet tai ajoittain tuhoavat myrskyt - ja rakentaa heidän kanssaan mielessä. Amerikan kaupungeissa, jotka käsittelevät nousevaa merta, uppuvia maisemia ja yhä voimakkaampia aukkoja, ”siirtymävaiheen arkkitehtuuri” on yksi tapa asua arvostettujen rannikkoalueiden kanssa niin kauan kuin mahdollista.
Lähestymistapaa toteutetaan jo niissä Euroopan osissa, joissa veden sulkeminen ei ole vaihtoehto satamakaupungeille, jotka luottavat meriliikenteeseen.
Alankomaissa Rotterdamin satamakaupungissa arkkitehdit ovat alkaneet rakentaa ultramoderneja koteja lampien paaluihin. Sen sijaan, että syrjäyttäisi veden uudella rakennuksella ja kiihdyttäisi tulvia, uusiin koteihin pääsee muurilla, jotka luovat hunajakennomaisen kuvion vettä imevistä lampista.
Ja HafenCityssä, joenrantaalueella Hampurissa, Saksassa, kaupunki rekrytoi asukkaita moderneihin kerrostaloihin, vaikka ne on rakennettu kaupungin pääpaikan suojauksen ulkopuolelle, joka estää tulvia. Sen sijaan, että suojelisi rakennuksia myrskyn nousulta, arkkitehdit suunnittelivat niiden ensimmäisessä kerroksessa olevat pysäköintihallit. Muualla kaupungissa he sijoittivat kalliita omaisuuksia, kuten metroasemia, korkeammalle tasolle. Puistoissa on vähän puita ja vankat leikkikentät, jotka on rakennettu kestämään vesiroiskeita voimakkaiden sateiden aikana.
"He kutsuvat tätä" porrastettua kehitystä ", koska se on pystytetty pystysuoriin kerroksiin", Hill selittää. "Siellä on kerros, joka voidaan tulvata, se, joka on suojattu ja vain valtavassa hätätilanteessa tulvisi, ja sitten kerros, jota ei koskaan tulva."
Vaikka tällaiset vettä ajavat kaupungit näyttävät futuristisilta, käsite rakenteista, jotka on rakennettu kestämään ajoittaisia tulvia, ei ole uusi. New Orleansissa toimivan Waggonner & Ball Architects -yrityksen presidentti David Waggonner sanoo, että niin myös Bayou-asukkaat rakensivat kotejaan. Kun Mississippi-joki paisutti rantojensa ulkopuolelle, tiilipilareihin kyydissä olleet antebellum-talot pysyivät.
"Ehkä satoi kovaa, mutta jos pohjassa oli muurausta ja tärkeimmät asuinalueesi olivat yläpuolella, voisit elää", Waggonner kertoo asioiden olosuhteista. "Voit oppia paljon menneisyydestä, miten ihmiset rakensivat."
Kun rakentajat, jotka halusivat asuttaa alueen nopeasti uusilla koteilla, muuttivat korotetusta muurauksesta terästankoihin ja sheetrockiin, "tulvista tuli suurempi ongelma."
Vastauksena hirmumyrsky Katrinan vuonna 2005 tuhoihin New Orleans ja liittovaltion hallitus rakensivat vielä suuremman tulvan seinämän puolustamaan kaupunkia seuraavan 100 vuoden ajan. Mutta Waggonner sanoo, että asukkaille olisi edelleen viisasta saada vararatkaisu rakentamalla tavalla, joka antaa tilaa vedelle tai odottaa vievän jonkin maan tasolle.
Näin kotit rakennettiin ennen tulvavakuutuksen syntymistä, hän sanoo. Postiin kiinnitetyt rakennukset odottivat vesien nousevan määräajoin. Asukkaat käyttivät kaarevia kattoja ja vesisäiliöitä sadevedensä varastointiin paikallisesti myrskyn jälkeen.
"Sinun on tiedettävä missä rakennat, mikä maisema on ja on ollut", Waggonner sanoo. Muuten "työskentelet sitä vastaan".
Vuoroveden alueiden ja tulva-alttiiden sivujokien lähellä olevien kaupunkien on jätettävä tilaa nousevalle vedelle niin uusilla kuin vanhoillakin tavoilla, jos he haluavat jatkaa asumistaan siellä, Hill sanoo. Se on siirtymävaiheen arkkitehtuurin ydin.
Hän näkee New Orleansin tulvaseinän kaltaiset ratkaisut "ihmisen jäljittämis- ja reagointikyvyn hämärtyneenä" - veden sulkemisen tavalla, joka pitää sen näkyvyyden ja mielen ulottumattomissa seuraavaan hurrikaaniin saakka, ja pitää parempana ratkaisuja, jotka kannustavat kaupunkeja työskentele luonnollisissa olosuhteissaan, kuten HafenCity ja Rotterdam.
Hillin mukaan monet amerikkalaiset kaupungit vaativat yhdistelmän puolustavia ja mukautuvia rakenteita korkeampien vesien kestämiseksi. Yksi luonnollinen puolustuslinja kaupungin arsenaalissa on sen kosteikot.
San Franciscon lahden alueella kosteikot ovat keskustelun aiheita. Jotkut väittävät, että kehitysmaat ja moottoritiet, jotka ovat täyttäneet ne vuosien varrella, olisi poistettava palauttamalla soiden luonnollinen tila.
Lahden alueen pohjoisosien kosteikkojen kunnostamishankkeet ovat jo palauttaneet tuhansia hehtaareja entisiä teollisuuden suolalammia soiden elinympäristöön. Kuvittele kuitenkin San Franciscon ikoninen rannikkoväylä, joka antaa tien reheville lahden ruohoille ja kalastaa egrettejä - yhdessä kaupungin eläintarhan ja monen miljoonan dollarin auringonlaskualueen koteihin.
Jopa sen jälkeen, kun kaupunki myöntää, että se on jo rakennettu sinne, missä suojeltavat kosteikot olivat, "on vaikeaa vetää panoksia ja antaa kosteikon vallan päästä", sanoo Hill, joka kannattaa kosteikkojen jälleenrakentamista merelle sen sijaan, että haltuunotettaisiin alueita. .
Erityisen vaikeaa on vetää panoksia, kun niihin liittyy kansallisia varoja, kuten merisatamat ja maailman suurin merivoimien perusta, kuten Norfolkissa, Virginiassa. Hampton Roads -alue, jolla Olsen ja nämä maamerkit sijaitsevat, ovat nähneet vedenkorkeuden nousevan 14 tuumaa vuodesta 1930.
Olsen valmistautuu tulevaisuuteen, jossa jotkut merivoimien tukikohdat hylätään - ja rakennetaan uudelleen muualle 35 miljoonalla dollarilla kappaleelta - ja merivoimien on kaksinkertaistettava muiden suojaamiseksi. Tie, joka kuljettaa sotilashenkilöstöä aluksiinsa, on nostettava tulvatason yläpuolelle, ja jotkut kodeista on rakennettava pylväisiin tai tulva-aukkoihin, jotta perustusille aiheutuvat vahingot olisivat minimoitu vesien jatkuessa nousussa.
Jos nämä vedet nousevat edelleen kuusi millimetriä vuodessa (noin iPhonen paksuus), pohjan ja ympäröivän alueen on varauduttava seuraavan vuosisadan uuteen vesijalaan.
"Suunnittelijalle tämä [merenpinnan nousu] on merkittävä, varsinkin kun laitat Nor'easterin päälle", Olsen sanoo. ”Mutta se ei ole niin merkittävä, että meidän on juodettava kantapään päällä. Meillä on aikaa suunnitella ratkaisuja. ”
