On vaikea ajatella toista ongelmallisen 1900-luvun tapahtumaa, jolla oli varsin järkyttävä vaikutus saarjevoon saarjevoon saastuneen arkkipiispa Franz Ferdinandin murhasta 28. kesäkuuta 1914. Arkkipyrstari oli perillinen täydellisen Itä-Unkarin valtakunnan valtaistuimelle; Hänen tappajansa - amatööritutkijoiden opiskelijaryhmä - olivat serbialaisia nationalisteja (tai mahdollisesti Jugoslavian kansallismielisiä; historioitsijat ovat edelleen jakautuneet aiheeseen), jotka halusivat muuttaa Itävallan hallitseman Bosnian osaksi uutta slaavilaista valtiota. Aseet ja pommit, joita he käyttivät tappamaan saarnakkoa, toimittivat pahamaineisesti eversti Apis, Serbian armeijan päällikkö. Kaikki tämä oli aivan tarpeeksi provosoidakseen Itävallan ja Unkarin julistamaan sotaa Serbiaan, jonka jälkeen kauhistuttavalla väistämättömyydellä, jota AJP Taylor kuvasi kuuluisasti nimellä "aikataulun mukainen sota", Eurooppa liukastui vääjäämättömästi ensimmäisen maailmansodan kauhuihin kilpailijana. Suuri valta alkoi liikkua toisiaan vastaan.
Sanoa, että tämä kaikki on tiedossa, on liian vähäistä - olen käsitellyt yhtä tarinan outoja näkökohtia aiemmin julkaisussa Past Imperfect. Historiallisen näkökulmasta katsottuna, vaikkakin kaikkein tunnetuimmissa tuon päivän tapahtumissa on mielenkiintoisia näkökohtia, jotka jäävät usein huomioimatta. Pelottava yhdistelmä epämääräisiä olosuhteita, jotka johtivat murhaan, on yksi; Franz Ferdinand oli selvinnyt aikaisemmasta yrityksestä tappaa hänet kohtalokkaana päivänä. Hän syntyi särkymättä pommin räjähdyksestä, joka pomppi vaihtovelkakirjalaitteen taitetulta katolta ja räjähti autossa, joka seurasi häntä hänen moottoripyöränsä perässä. Tuo pommi loukkaanti useita keisarillisen seurakunnan jäseniä, ja nämä miehet vietiin sairaalaan. Se oli Franz Ferdinandin myöhemmin päivällä impulsiivinen päätös käydä siellä - päätöksen, jota mikään hänen salamurhaajaistaan ei voinut ennustaa -, joka vei hänet suoraan sen paikan ohi, jossa hänen salamurhaaja, Gavrilo Princip seisoi. Se oli kuljettaja Leopold Lojkan tuntematon uusi reitti, joka sai hänet ottamaan väärän käännöksen ja hämmentyneenä vetämään pysähtymään vain kuuden metrin päähän aseista.
Herttuakunta Franz Ferdinand joutui 1900-luvun merkittävimmän poliittisen salamurhan kohteeksi. (Julkinen) Jotta saaristomies esitetään kiinteänä kohteena yhdelle tuhansien ihmisjoukon joukolle, joka oli edelleen päättänyt tappaa hänet, oli huomattava huono onni, mutta silloinkin kertoimet suosivat edelleen Franz Ferdinandin selviytymistä. Princip oli niin joukon kimppuun sisään, että hän ei pystynyt vetämään pois ja alustamaan kuljettamaaan pommia. Sen sijaan hänet pakotettiin turvautumaan pistooliinsa, mutta ei onnistunut kohdistamaan sitä. Oman todistuksensa perusteella Principi tunnusti: ”Mihin minä suuntasin, en tiedä”, ja lisäsi, että hän oli nostanut aseensa ”autoa vastaan kohdistamatta. Käänsin jopa pääni ampuessani. ”Vaikka piste-tyhjä alue olisi sallittu, on melko silmiinpistävää, kun otetaan huomioon nämä olosuhteet, että tappaja ampui vain kaksi luodia, ja silti yksi osui Franz Ferdinandin vaimoon Sophieen - joka istui vieressä. hänet - kun taas toinen osui valtaistuimen perilliseen. On hämmästyttävää, että molemmat kierrokset osoittautuivat melkein välittömästi kohtalokkaiksi. Sophie osui vatsaan, ja hänen miehensä kaulaan, luoti katkaisee hänen kaulalaskimoonsa. Mikään lääkäri ei olisi voinut tehdä kummankaan pelastamiseksi.
28. kesäkuun tapahtumiin liittyy kuitenkin omituisia näkökohtia. Salamurha osoittautui niin tärkeäksi, ettei ole yllättävää, että siellä oli paljon ihmisiä, jotka olivat valmiita sanomaan myöhemmin, että he olivat nähneet sen tulevan. Yksi heistä, keisarillisen avustajan mukaan, oli fortuneteller, joka oli ilmeisesti sanonut saarrekkeruille, että ”hän jonain päivänä vapauttaa maailmansodan.” Tämä tarina sisältää minulle paljon tosiasioita. (Kuka ennen elokuuta 1914 puhui ”maailmansodasta”? Ehkä Euroopan sodasta). Näyttää kuitenkin olevan melko vakiintunut, että Franz Ferdinandilla itsellään oli ennakkoratkaisuja varhaisesta lopusta. Yhden sukulaisen luona hän oli kertonut joillekin ystävilleen kuukautta ennen kuolemaansa, että ”tiedän, että minut pian murhataan.” Kolmannen lähteen mukaan tuomittu mies on ”erittäin masentunut ja täynnä ennakkotapauksia” muutama päivä ennen murhaa. tapahtui.
Vielä toisen jutun mukaan Franz Ferdinandilla oli syytä olettaa olevansa kuollut. Tämä legenda - jota ei löydy historiakirjoista, mutta (sanoo London Times ), joka säilytettiin suullisena perinteenä Itävallan metsästäjien keskuudessa - kertoo, että vuonna 1913 voimakkaasti aseistettu arkkipiispa oli ampunut harvinaisen valkoisen polttarin, ja lisää, että siihen uskottiin laajasti. jokainen metsästäjä, joka tappoi sellaisen eläimen, "että hän tai hänen perheenjäsenensä kuolee vuoden sisällä".
Arkkiparkomaali oli innokas, joskin harkitsematon, metsästäjä - nähty täällä yhden päivän ”laukulla” (Public Domain) Tässä legendassa ei ole mitään luonnostaan epätodennäköistä - tai ainakaan ajatusta siitä, että Franz Ferdinand olisi saattanut leikata harvinaisen eläimen ajattelematta sitä kahdesti. Pöytäkirjoittaja oli sitoutunut ja harkitsematon metsästäjä, jonka henkilökohtainen ennätys pienimuistia harjoittaessaan (Roberta Feueurlicht kertoo) oli 2 140 tappaa päivässä ja joka hänen omiin riistakirjoihinsa huolellisesti koottujen tietojen mukaan oli ollut vastuussa yhteensä 272 439 eläimen kuolemasta elämänsä aikana, joista suurin osa lyönneistä oli ajautunut uskollisesti suoraan kohti hänen ylikuumenemisaseitaan.
Kaikista korkeista tarinoista, jotka kiinnittyivät Franz Ferdinandiin hänen kuolemansa jälkeen, tunnetuin ja laajimmin levitetty koskee autoa, jolla hänet ajettiin kuolemaansa. Tämä ajoneuvo - Gräf- ja Stift-kaksoisphaeton, rakennettuna Wienin Gräf-veljien, jotka olivat vain muutama vuosi aiemmin ollut polkupyörien valmistajia, - oli valmistettu vuonna 1910 ja sitä ei omistanut Itävallan ja Unkarin valtio, vaan kreivi Franz von Harrach., ”Itävaltalaisen armeijan kuljetusjoukon upseeri”, joka ilmeisesti lainasi sen saarnavalle päiväksi Sarajevossa. Tämän legendan mukaan Von Harrachin ajoneuvo kirottiin niin, että se oli osallistunut kesäkuun 1914 kauhistuttaviin tapahtumiin tai kenties sen haaleaan verenpunaiseen maalityöhön, että melkein jokainen seuraava omistaja tapasi kauhistuttavan loppukohdan.
Itävallan perillinen ja hänen vaimonsa. Sophie tuli aristokraattisesta Böömin perheestä, mutta ei ollut kuninkaallinen. Heidän morganatic avioliitto aiheutti huomattavaa kiistaa ja epävarmuutta Itävallassa-Unkarissa. (Julkinen) On järkevää huomauttaa ensinnäkin, että kirotun kuolemanauton tarina alkoi kiertää vasta vuosikymmeniä Franz Ferdinandin kuoleman jälkeen. Se on päivämäärä, sikäli kuin olen pystynyt selvittämään, vasta vuoteen 1959, jolloin sitä suosittiin Frank Edwardsin Stranger Than Science -lehdessä . Tämä ei ole kovin rohkaiseva löytö. Edwards, hakkarikirjoittaja, joka kirjoitti sarjan sensaatiomaisia kirjoja, joissa kerrottiin paranormaalisia niittejä yhdellä tai kahdella purppura-proosa-sivulla, tarjosi harvoin lukijoilleen mitään niin vakuuttavaa kuin todellinen lähde; hän oli alttiina liioittelulle ja suoraa keksintöä hämmensi. Pahemman asteen vuoksi Edwards kirjoitti tarinan jinxed Gräf & Stiftistä melko samanaikaisesti, että hyvin samanlainen tarina James Deanin kirotusta Porsche Spyderistä oli alkanut tehdä kierroksia Yhdysvalloissa.
Olisi epäreilua pitää Edwardsia yksin vastuussa kuolemaan johtavan auton legendan suosioista. Hänen kirjoittamisensa vuosikymmenien aikana perustarinaan on kertynyt ylimääräisiä yksityiskohtia, kuten kaupunkilegeillä on tapana tehdä, joten vuoteen 1981 mennessä Weekly World News väitti, että verenpunainen Gräf & Stift oli vastuussa yli tusinan kuolemasta.
Alkuperäiseen elementtiin saakka, uutisten versio tarinasta, joka edelleen kiertää verkossa, kertoo tarinan 1940-luvun Wienin museo-kuraattorin nimeltä Karl Brunner - ja se aukeaa hänen kieltäytyessään antamasta vierailijoille mahdollisuutta "kiivetä surullisen 'ahdisti auto', joka oli yksi hänen palkinnoistaan. »Loput tilistä kulkee näin:
Aselevyn jälkeen äskettäin nimitetyllä Jugoslavian kuvernöörilla oli auto palautettu ensimmäisen luokan kuntoon.
Neljän onnettomuuden ja oikean kätensä menettämisen jälkeen hän tunsi ajoneuvon tuhoavan. Hänen ystävänsä tohtori Srikis oli eri mieltä. Pilkkaaen ajatusta, että auto voidaan kirota, hän ajoi sitä onnellisesti kuuden kuukauden ajan - kunnes kaatuva ajoneuvo löydettiin moottoritieltä lääkärin murskatun rungon alla.
Toisesta lääkäristä tuli seuraava omistaja, mutta kun taikauskoiset potilaat alkoivat hylätä hänet, hän myi kiireellisesti sen sveitsiläiselle kilpailijalle. Dolomiiteissa käydyssä maantieurheilussa auto heitti hänet kivimuurin yli ja hän kuoli murtuneesta niskasta.
Hyvinvoiva viljelijä osti auton, joka pysähtyi yhtenä päivänä markkinoille tulevalle tielle. Kun toinen viljelijä veti sitä korjauksia varten, ajoneuvo muuttui yhtäkkiä täyteen voimaan ja tiputti hinausauton syrjään hoitotiellä moottoritieltä. Molemmat viljelijät tapettiin.
Viimeinen yksityinen omistaja Tiber Hirschfield päätti, että kaikki vanha auto, jota tarvitaan, oli vähemmän synkkä maalaus. Hän maalasi sen iloisella sinisellä sävyllä ja kutsui viisi kaveria seuraamaan häntä häihin. Hirschfield ja neljä hänen vieraansa kuolivat hirveässä törmäyksessä.
Siihen mennessä hallituksella oli ollut tarpeeksi. He lähettivät uudistetun auton museoon. Mutta eräänä iltapäivänä liittoutuneiden pommittajat vähensivät museon tupakointimurskaksi. Mikään ei löytynyt Karl Brunnerista ja kummitetusta ajoneuvosta. Ei mitään, ts. Pari irrotettuja käsiä, jotka puristavat katkelman ohjauspyörästä.
Se on mukava tarina - ja viimeisen virkkeen upea ehdottava yksityiskohta, että Brunner oli vihdoin antanut houkutuksen kiivetä itse pyörän taakse ja vetäessään tuonsa päähän 1000 kiloisen pommin, on siisti kosketus. Mutta se on myös todistettavaa roskaa.
Aluksi monet yksityiskohdat ovat selvästi vääriä. Principi ei hypännyt Gräf & Stiftin alaosaan, ja - kuten olemme nähneet - hän ei varmasti pumpannut ”luodin luodin jälkeistä” uhreihinsa. Jugoslavialla ei myöskään ollut ”kuvernööri” vuoden 1918 jälkeen; siitä tuli valtakunta. Ja vaikka on totta, että Franz Ferdinandin kiertoauto pääsi Wienin museoon - tosiasiallisesti siellä olevaan sotilaalluseoon - sitä ei tuhottu sodan pommituksissa. Se on edelleen esillä tänään ja on edelleen yksi museon tärkeimmistä nähtävyyksistä.
Gräf & Stift -matkailuauto, joka ajoi Franz Ferdinandin kuolemaan, on edelleen nähtävissä näyttelyssä Itävallan Wienin Heeresgeschichtliches-museossa. Huomaa, että ajoneuvon kevyestä ”verenpunaisesta” maalipinnasta puuttuu selvästi. (Wikicommons) Autoa ei ole maalattu verenpunaiseksi, huomaat, ettei se olekaan ”iloinen sininen sävy”, ja - mikä tärkeämpää - siinä ei ole merkkejä vaurioista, jotka aiheutuvat pitkistä räikeistä liikenneonnettomuuksista ja päin tapahtuvista törmäyksistä. Siinä on kuitenkin edelleen 28. kesäkuuta pidettyjen pommien ja luodien arvet, ja se vaikuttaa melko oudolta ajoneuvosta, joka on (ainakin) joutunut tekemään ylhäältä häntä varten kolme kertaa kuoleman autoa varten legenda totta. Lyhyesti sanottuna ei ole mitään näyttöä siitä, että ajoneuvo olisi koskaan kärsinyt veristen kokemusten kautta, jotka sille ovat osoittautuneet Frank Edwards ja hänet kopioineet - ja vaikka en löydä mitään viitteitä siitä, että kukaan olisi koskaan tehnyt Edwardsin alkuperäisversion täydellistä tutkimusta tarina, kirjastoni tai online-arvostetuimpaan nurkkaan ei ole merkkejä mistään ”Tiber Hirschfield” - tai ”Simon Mantharides” -verestä kuolleista timanttikauppiaista, joka kasvattaa tarinan useissa muunnelmissa, eikä kuolleen Wienin museomuseraattorin nimeltä Karl Brunner. Kaikki nämä nimet löytyvät pelkästään itse legendan kertomuksista.
Vanhat valokuvat Franz Ferdinandin Gräf & Stiftistä antavat selkeän kuvan (oikealla) sen merkittävästä rekisterikilvestä. (Julkinen) Lopuksi haluan kuitenkin kiinnittää huomion vieläkin hämmästyttävämmälle sattumalle, joka liittyy Franz Ferdinandin kuoleman limusiiniin - sellainen, joka on huomattavasti paremmin todistettu kuin kirottu auto-hölynpöly. Tämä pieni historiallinen pala jätettiin täysin merkitsemättömäksi vuosisadan parhaan osan ajan, kunnes brittiläinen vierailija nimeltä Brian Presland soitti Wienin Heeresgeschichtliches-museoon, jossa ajoneuvo on nyt esillä. Presland näytti kiinnittäneen ensin henkilökunnan huomion Gräf & Stiftin rekisterikilven, joka lukee AIII 118, huomattavaan yksityiskohtiin.
Presland huomautti, että tämä luku pystyy tulkitsemaan melko hämmästyttävää. Voidaan lukea A (väliaikaiseksi) 11-11-18 - mikä tarkoittaa, että kuolemanautolla on aina ollut ennuste, joka ei ole Sarajevon kauhistuttava päivä, joka todellisessa mielessä merkitsi ensimmäisen maailmansodan alkua, mutta 11. marraskuuta 1918: aselevon päivä, sota päättyi.
Tämä sattuma on niin uskomatonta, että aluksi epäilin, että se saattaa olla huijaus - että ehkä Gräf & Stift oli varustettu levyllä takautuvasti. Muutama asia viittaa siihen, että näin ei ole. Ensinnäkin intiaaniaalisen 'A': n raskaana oleva merkitys koskee vain englantia - saksankielinen 'armisice' on Waffenstillstand, tyydyttävästi teutoinkielinen ääni, joka kirjaimellisesti tarkoittaa "aseiden pysähtymistä". Ja Itävalta-Unkari ei antautunut samalla tavalla päivä saksalaisten liittolaisinaan - se oli purettu sodasta viikkoa aikaisemmin, 4. marraskuuta 1918. Joten rekisterikilpi on kotimaassaan vähän vähemmän pelottava, ja sikäli kuin voin tehdä sen myös ei sisällä viittä numero 1: tä, vaan kolme isoa 'I' ja kaksi numeroa. Ehkä silloin ei ole aivan niin hämmentävää, että Brian Preslandin napinläpeillä pitämä museonjohtaja sanoi, että hän on työskennellyt paikassa 20 vuotta tarkkailematta levyn merkitystä.
Gräf & Stiftin rekisterikilven jälleenrakennus, joka osoittaa Brian Preslandin tulkinnan sen piilotetusta merkityksestä. (Julkinen) Tärkeämpää on kuitenkin nykyaikainen valokuva kohtalokkaasta limusiinistä, joka on otettu heti, kun se kääntyi tielle, jolla Gavrilo Princip odotti sitä, noin 30 sekuntia ennen Franz Ferdinandin kuolemaa, osoittaen auton laakerin, joka näyttää hyvin samanlaiselta kuin sama rekisterikilpi. kuten tänään. Sinun on otettava sanani tästä - kilpi on näkyvissä vain kuvan parhaan mahdollisen kopion muodossa, jota minulla on käytettävissään, ja olen voinut lukea sen suurennuslasilla. Yritykset skannata tämä pieni yksityiskohta teräväpiirtona ovat kuitenkin epäonnistuneet. Olen kuitenkin tyytyväinen, ja vaikka en väitä, että tämä on kaikkea muuta kuin varsin uskomatonta sattumaa, se on varmasti uskomatonta, yksi kaikkein leuan pudottavista, joita olen koskaan tavannut.
Ja se resonoi. Se saa sinut ihmettelemään, mitä tuo luodipäinen vanha polttarimurhaja Franz Ferdinand on voinut tehdä siitä, jos hänellä olisi ollut mitään mielikuvitusta.
Lähteet
Roberta Feuerlicht. Epätoivoinen teko: murha Sarajevossa . New York: McGraw Hill, 1968; The Guardian, 16. marraskuuta 2002; David James Smith. Yksi päivä Sarajevossa: 28. kesäkuuta 1914 . Lontoo: Weidenfeld & Nicolson, 2008; Southampton Echo 12. marraskuuta 2004; The Times, 2. marraskuuta 2006; Viikko-maailman uutiset, 28. huhtikuuta 1981.
