Se on yötä. Tuulet puhaltavat 27 solmua, puuskissa 35 - 40, ja meret nousevat 15 jalkaa. Se on lähellä keskiyötä ja olemme keskellä 'Alenuihaha- kanavaa Mauin ja Havaijin saarten välissä, 72-metrisen modernin matkan kanootin Hikianalialla .
Asiaan liittyvä sisältö
- Chesapeake-lahden terveyden ja elinvoiman tarkastaminen
- Smithsonian-tiedemies tarkistaa Chesapeake Bayn alkuperäisheimojen laiminlyödyn historian
- Yhdeksän päivää merimies-tutkijan elämästä kanootin ympäri, joka kiertää maailmaa
- Uusi tapa äiti Maan hallintaan: alkuperäiskyky
- Tämä polynesialainen kanootti purjehtii neljän vuoden ajan ympäri maailmaa, ja se kasvattaa tietoisuutta globaalista ilmastonmuutoksesta
Tähän pisteeseen asti on kuljettu melko sujuvasti. Itse asiassa meitä hinattiin aina Mauin loppuun Honolulun satamasta, koska tuulet olivat kuolleita meitä vastaan. Tälle kanavalle pääsy tuntuu todellisen matkan alusta. Nyt meillä on purjeet ylös ja kanootin kaksoisrungot ovat sulavasti vakaita suurista aalloista huolimatta.
Olen ruorissa nuoren harjoittelijan Ka'anohiokala Pe'an kanssa ja opastamme kanoottia Marsilla oikeanpuoleisen puomin yli. Puolet 12 miehistöstämme nukkuu alapuolella, runkojen sisällä olevissa pankeissa, kun taas kapteeni ja navigaattori nukkuvat pienessä kannessa olevassa mökissä.
Se, mikä toi minut tänne, on sama asia, joka toi kaikki muut miehistön jäsenet tänne: lumous merenkulkumatkoilla, jota kannustaa tuo suuri kulttuurisen ylpeyden kuvake: Hōkūleʻa. Ja niille meistä, jotka olemme harjoittelijoita, toivoa miehittää Hōkūleʻan maailmanlaajuisen matkan varrelle.
Olen ensin oppinut aluksesta noin vuonna 1986, noin kahden vuoden kuluttua muuttani Havaijiin opiskelemaan maantiedettä jatko-koulussa. Yksi Polynesian Voyaging Society -yhtiön perustajista, Ben Finney, oli antropologian professori seuraavassa kerroksessa alaspäin. Hän tuli ja kertoi meille eräänä päivänä Hōkūleʻasta, ja minua koettiin välittömästi. Vuosien kuluessa tapasin suurenmoisen navigaattorin Pius Mau Piailugin vain kerran, mutta kahdesti, haastatteleen navigaattoreita ja matkaajia, ja olen kirjoittanut ja luennoinut siitä, kuinka matkalla kanootti opettaa meille paitsi kuinka elää pienillä saarilla, kuin kuinka elää meidän saarella Earth. Ja vuonna 2013 rakensin oman tukijalkan kanoottini.
72 jalan moderni matkaretki kanootti Hikianalia oli koulutusmatkalla Smithsonian maantieteilijän Doug Hermanin kanssa aluksella: "Punainen viiva oli todellinen reittimme, valkoinen viiva oli tarkoitettu reitti", hän kertoo vaikeasta matkasta. (Doug Herman) Nyt oli jäljellä vain yksi tehtävä: käydä matkalla.
"Okei, on aika puuttua", ilmoittaa vartiokapteenimme Nahaku Kalei, elinvoimainen nuori nainen, joka on suunnannut suuntaan. Valmistaudumme tarttumaan - kääntämään kanootin jousen tulevan tuulen puolelta toiselle, mikä muuttaisi suuntamme ehkä 45 astetta. Yritämme tarttua. Kanootti alkaa kääntyä, liukuu sitten takaisin edelliselle kurssille. Yritämme uudelleen. Se ei toimi.
Nyt kaikki miehistö on valmiina, mukaan lukien kapteeni ja navigaattori, ja yritämme kaikenlaisia temppuja. Otamme alas yhden purjeista yrittääksemme hyödyntää tuulen painetta veneessä. Ei vain, että se ei toimi, vaan myös purjeen tukkeuma, kun yritämme nostaa sitä takaisin ylös, ja vietämme tunnin (tai niin näytti) 15 jalan merillä nostamalla ihmisiä mastoon ylös yrittämään korjata se.
Tämän kanavan nimi 'Alenuihaha' tarkoittaa jotain "suuria aaltoja, tuntea läpi". Haleakalan (10 000 jalkaa) ja Mauna Kean (13 700 jalkaa) jättiläismäiset vuoret molemmilla puolilla eivät vain pakota valtamerta karkeasti tämän kulun läpi., mutta myös tuuli. Meillä kaikilla on huono säävaihteet. Jotkut ovat tai ovat olleet meren sairaita, ja olen pian.
Hōkūleʻa on tällä hetkellä Key Westissä historiallisen Atlantin ylityksen jälkeen. Se viettää noin 15. toukokuuta - 1. kesäkuuta 2016 Washington DC: n alueella. (Polynesian Voyaging Society) Mutta tällä hetkellä - tosiaankin tämän lyhyen matkan kaikissa hetkissä - henget ovat korkeat. Jokainen yrittää auttaa, osallistuu innokkaasti siihen, mitä on tehtävä, tai säveilee missä vain voi. Ei tunne pelkoa tai vaaraa - monet tällä kanootilla ovat nähneet paljon pahemman. Mietin sitä, kun Hōkūleʻa kääntyi yli 25-jalkaisilla merillä, vuonna 1978, ja miehistö jätettiin takertumaan runkoihin yön yli. Tunnettu surffaaja ja hengenpelastaja Eddie Aikau, joka oli miehistön joukossa, katosi merelle menemään apua varten. Mutta Hikianalia tuntuu niin vakaalta, että se pystyy seisomaan laiturilla sen lisäksi, että se heiluttaa ylös ja alas ja hiukan sivuttain.
Muinaisina aikoina - tai tässä suhteessa Mikronesian nykyajat - matkat olivat elämäntapa. Pienillä Tyynenmeren saarilla suurin osa miehistä kasvoi meren mukana kalastuessaan lähellä rantaa tai matkalla saarten välillä tai tekemällä pitkiä matkoja muihin saariryhmiin. Yksi “oppii köydet” hyvin varhaisesta vaiheesta. Kouluikäiset pojat tekevät malleja kanootteista, joskus jopa kilpaten niitä matalilla alueilla. He kelluisivat selkällään valtameressä oppiakseen tuntemaan ja erottamaan eri turvotukset. Heidän on myös opittava monia veistämiseen, kutomiseen, köyden valmistamiseen, kiinnittämiseen ja niin edelleen liittyviä taitoja, jotka koskevat maaperäistä taidetta sekä kanootin rakentamista ja ylläpitoa.
Harva meistä tänään, mukaan lukien useimmat alkuperäiset havaijilaiset, omaa tämän perinteisen kasvatuksen valmistellakseen meitä matkoille. Kun myöhäinen, suuri Mikronesian navigaattori Pius “Mau” Piailug liittyi Hōkūleʻaan vuonna 1975, miehistö näki hänessä elävän esi-isän, koska heidän oma kulttuurinsa oli suurelta osin menettänyt hänen hallussaan olevat taidot ja tiedot. Kuulin tarinan, jonka havaijilaiset 20-vuotiaana sanoivat: ”Haluamme sinun opettavan meille navigointia.” Mau pudisti päätään ja sanoi: ”Sinä? Olet liian vanha. Anna minulle lapsesi, minä opetan heitä. ”
Meitä vedettiin aina Mauin loppuun Honolulun satamasta, koska tuulet olivat kuolleita meitä vastaan. (Doug Herman) 
Mikä toi minut tänne, on sama asia, joka toi kaikki muut miehistön jäsenet tänne: lumoa valtameren merimatkoihin. (Doug Herman) 
Navigaattori Chadd 'Onohi Paisshon, oikealla, kapteeni Bob Perkinsin ollessa keulassa, kun miehistö purjehtii Länsi-Mauista. (Doug Herman) 
Pitkäaikainen matkaaja Dennis Chun näyttää Mauin etelärannikolta. Olimme nähneet paljon ryhmävalaita sinä päivänä. (Doug Herman) 
Kun suunnaamme Kawaihae-alueelle, Desmond Haumea puhkaisee 'ukulelen', Nakahu Kalei on ohjauslapun vieressä. (Doug Herman) 40 vuoden matkan jälkeen Hōkūleʻalla on ollut monia miehistöjä, ja nykyinen maailmanlaajuinen matkansa on vaatinut yli 165 eri miehistön jäsentä eri jalkoihin. Tässä kirjoituksessa se on Key Westissä historiallisen Atlantin ylityksen jälkeen. Se viettää suunnilleen 15. toukokuuta - 1. kesäkuuta 2016 Washington DC: n alueella ja purjehti sitten itärannikolla ylös ennen matkaa takaisin Tyynellemerelle.
Kuinka valitaan miehittämään tämä, kaikkien nykyaikaisten matkojen kanootien kuuluisin progenitori?
Ensinnäkin on osoitettava sitoutumista, ja yksi parhaimmista tavoista, joilla ihmiset tekevät tämän, on tulla kanootteja työskentelemällä kuivassa telakalla. Vanhemmat matkaajat tarkkailevat teollisuuden ponnisteluja ja näiden vapaaehtoisten vuorovaikutusta ja haluavat nähdä kuinka ihmiset kietoutuvat toisiinsa, koska matkalla yhteistyö on kaikkea. ”Jos katsot miehistöä, huomaat, että ilman sanoja he antavat tien toisilleen. Kukaan ei sano 'Tulossa läpi! Tehdä tilaa!' Se on pieni tila, mutta kukaan ei pääse toistensa tielle. Opit elämään niin. Se on melkein runollinen; se on kuin tanssi. ”
Todellakin, näen ja osallistun siihen tanssiin heti, kun miehistön jäsenet liikkuvat hiljaa toisiamme ohittaen, autamme toisiamme, hoitaen ahkerasti tehtävät asiat ja etsimällä tapoja auttaa mitä tahansa, mikä sitä vaatii.
Mutta kaikki, jotka työskentelevät kuivassa laiturissa, eivät ole voyager-materiaaleja. "Sinulla voi olla valtava määrä ihmisiä, jotka haluavat mennä kanootille", sanoo yksi kanootin rakentajista Jay Dowsett, "mutta todellisuudessa se on paljon pienempi ryhmä, joka tosiasiallisesti voi tehdä sen. Mistä tiedät, että olet päässyt olemaan miehistö? "
"Jos telakka pienenee, olet valmis olemaan kanootilla", Billy vastaa. "Mutta jos vene pienenee, pysyt laiturilla." Toisin sanoen et ole valmis viettämään aikaa merellä rajoitetussa tilassa.
Sen lisäksi on harjoittelu. Polynesian Voyaging Society ja muut havaijin ryhmät koordinoivat koulutusohjelmien sarjaa, mukaan lukien turvallisuuskoulutus, köysien työskentely, uuteen paikkaan saapumista koskevat pöytäkirjat ja joitain navigoinnin perusperiaatteita. Viiden päivän ohjelma, nimeltään 'Imi Na'auao (' tiedon etsiminen '), järjestetään määräajoin peruskoulutusohjelmana, jota järjestää ʻOhana Waʻa (kanoottiperhe). Osallistuin yhteen vuonna 2013. Ja sitten on koulutuspurjeita, kuten nyt.
Honda-sataman Sand Islandin merenkulkukoulutuskeskuksessa telakoittua 72 jalan modernia matkaa kanoottia Hikianalia käytetään kouluttamaan miehistön jäseniä Hōkūleʻalle. (Doug Herman) Jokin aika ennen keskiyötä kapteeni Bob Perkins päättää, että meidän on hinattava uudestaan päästäksemme sinne, missä meidän on oltava, purjehtia Havaijin saaren huipulla ympäri Hilo-kaupunkia. Vuoroni on ohi, mutta toinen vuoro on kaksi ihmistä lyhytaikaista meritaudin ja pienen loukkaantumisen takia, joten minä herään kello 3.30 puolen tunnin ajaksi takaisin kannelle. Hinaus tarkoittaa, että räpyttelemme aaltoja vastaan sen sijaan, että ajaisimme niitä sujuvasti, joten meritauti kiinnittyy pian minuun ja kun nousen kello 6 aamulla työvuoroni, minun on tehtävä rautatien viiva jonkin verran uppoutumista varten, ennen kuin voin apua ollenkaan.
Edistymisemme vähäisinä aamuisin oli ollut huono; tuulet ovat edelleen voimakkaita meitä vastaan ja meri palaa edelleen 15 jalkaa.
Mutta aurinko on poissa ja se on kaunis päivä. Jättiläiset siniset aallot lakaistavat varovasti kanootin alla ja heidän kauneutensa kiehtoo minua. Kaikki näyttävät olevan tyytyväisiä. Toki, takka on rikki, joten kahvia tai kuumaa aamiaista ei ole. Myös wc on rikki.
”Useammat asiat ovat menneet pieleen tällä matkalla kuin koko matkallamme Aotearoaan [Uusi-Seelanti]!” Piippaa Nahaku iloisesti. Tämä oli epäonnistumismatka, ja olemme vielä kaukana matkallamme määränpäästämme, etenemällä vain vähän. Olemme jäljessä aikataulusta.
Mutta kaikki ovat onnellinen. Olemme kanootilla.
"Siinä se", kapteeni sanoo lyhyen keskustelun jälkeen Pwo-navigaattorin Chadd 'Onohi Paishonin kanssa "Olemme matkalla Kawaihaelle", paljon lähempään satamaa, saaren väärälle puolelle määränpäästämme. Tuntuu helpotuksesta, kun käännämme kanoottia vastatuuleen ja purjehdumme lopulta taas uudelleen vain puomilla, koska tuuli on niin voimakas. Kawaihae tulee näkyviin, ja pian kiinnitymme, puhdistamme veneen ja lastaamme hinausveneelle menemään maihin.
Ystävät ja perhe, joista jotkut ovat ajaneet Hilosta, tapaavat meitä laiturilla. Vanhin tulee ulos kapealle laiturille vastaamaan meitä, ja pian hänen laulamisensa puhuu takaapäin. Rannalta vastaus on laulullinen, ja hanhipenkut nousevat iholleni ja silmäni hyvin kyyneliin asti.
Tuntuu kuin olisimme olleet merellä vähintään viikon. Se oli vain kolme päivää, ja en kuitenkaan halua sen ohi ja en halua lähteä tästä välittömästä perheestä, tästä upeasta miehistöstä, joka on omaksunut minut, ja tämän veneen, joka on kannut minut turvallisesti selälleen.
Rannalla on meille ruokaa - tonnia kuumaa ruokaa, havaijilaista ruokaa. Miehistön ohjaaja Pomai Bertelmann, joka auttoi minua löytämään tieni tähän harjoituspurjeeseen, on siellä. "Joten", hän sanoo, "tekisitkö sen uudelleen?"
Milloin lähdemme?
Hōkūleʻa saapuu Washington DC: n alueelle sunnuntaina 15. toukokuuta Vanhankaupungin rantapuiston laiturille, 1A, Prince Street, Alexandria, Virginia, kello 12–17. Smithsonianin kansallismuseo Amerikan intialaisesta juhlii saapuminen useilla ohjelmilla ja elokuvanäytöksillä.
