Kun Lontoon metro avattiin ensimmäisen kerran 147 vuotta sitten, sitä kutsuttiin hyvästä syystä ”maailman kahdeksandeksi ihmeeksi”. Ensimmäistä kertaa historiassa insinöörit kaivasivat menestyksekkäästi kaupungin kaduilla kulkevaa juna-tunneleiden verkostoa, jolloin kaupunki voi laajentua ja mullistaa julkisen liikenteen.
Asiaan liittyvä sisältö
- NYC-metro-tekniikka on palannut takaisin ... 1930-luvulle
Nyt Lontoon metro avaa kaksi uutta sivustoa julkisia retkiä varten: sisäänkäynnin ensimmäiseen vedenalaiseen tunneliin, joka on koskaan rakennettu, ja bunkkerijäännökset, joita Winston Churchill piilotti Lontoon Blitzin aikana.
Thames-tunneli ei ollut ensimmäinen yritys rakentaa tunnelia Lontoon kuuluisan joen alle, mutta se oli ensimmäinen onnistunut. Tuolloin rakentaminen oli erittäin vaikeaa pehmeän, mutaisen lietteen ja saven ansiosta, joita työntekijöiden oli kuljettava Thameksen alla.
Tunnelin rakentamiseen tarvittavan 18 vuoden aikana kuusi miestä tapettiin, kun petollinen joki puhkesi sen läpi ja tulvii sen, Sarah Ann Harris raportoi Huffington Postille . Jopa yksi tunnelin suunnittelijoista, Isambard Kingdom Brunel, menetti melkein henkensä rakentamisen aikana.
Tunnelin turvallisen kaivaamiseksi Brunelin isä Marc suunnitteli merkittävän uuden laitteen rakennuksen avuksi: ”tunnelisuojan”. Tunnelin porauskoneiden, jotka olivat edelleen syvälle tunnelien kaivamiseen, edessä keksintö oli sekä kaivannus työkalu ja tiiviste vuotoja vastaan. Kilpi pitää pehmeän saven paikoillaan, kun työntekijät pystyivät kaivaa eteenpäin tunnelin, kun taas toiset rakensivat tunnelin seinät ja perustukset sen takana, Alissa Walker kirjoittaa Gizmodolle .
Thames-tunneli rakennettiin alun perin pyörällisille kärryille ja vaunuille, jotta ne ylittäisivät joen. Vaikka näiden ajoneuvojen sisäänkäyntiä ei koskaan valmistunut, tunneli avattiin vuonna 1843 yleisölle. Laskeutuessaan portaikon läpi suureen saliin, vierailijat voivat käydä läpi vallankumouksellisen suunnitteluteoksen. Vuonna 1869 tunneli annettiin kasvavalle Lontoon metroasemalle, joka muutti sen rautatieksi, Walker kirjoittaa.
Ensimmäistä kertaa lähes 150 vuodessa sisäänkäynti on avoinna vierailijoille. Brunel-museo on kunnostanut Suuren sisäänkäynnin tapahtumatilaksi, joka tarjoaa kävijöille mahdollisuuden jälleen kerran käydä paikassa, joka auttoi muotoilemaan moderneja kaupunkeja ympäri maailmaa.
Toisen maailmansodan aikana Winston Churchill ja hänen henkilökuntansa käyttivät Down Street -asemaa pommitussuojana. (Ian Mansfield / Demotix / Corbis) Sillä välin, vain muutaman mailin päässä, historian harrastajilla on nyt mahdollisuus kiertää hylätystä metroasemasta, joka muutettiin Winston Churchillin pommisuojaksi. Mayfairin naapurustossa sijaitseva Down Street -asema avattiin ensimmäisen kerran yleisölle vuonna 1907. Viranomaiset kuitenkin sulkivat aseman vuonna 1932, koska sitä ei käytetty tarpeeksi perustellakseen sen pitämistä auki, BBC raportoi.
Vain muutama vuosi sen sulkemisen jälkeen asema elvytettiin ja muutettiin bunkkeriin Churchillin ja hänen henkilöstönsä suojaamiseksi, kun natsi-Saksa kaatoi Lontoota Blitzin aikana.
Koodinimeltään "The Barn" Down Street -asema avataan uudelleen toukokuussa järjestettyihin opastettuihin kierroksiin. Osana "Piilotettu Lontoo" -sarjaa vierailijat saavat harvinaisen tilaisuuden nähdä paitsi bunkkeri, jossa Churchill odotti Blitzia, myös useita muita pitkälle hylättyjä asemia ja tunnelia Lontoon kadujen alla, Attila Nagy kirjoittaa Gizmodolle . Kesäkauden matkojen liput tulevat myyntiin myöhemmin tässä kuussa.
Kaikkia, jotka ovat kiinnostuneita siitä, mitkä salaisuudet sijaitsevat metroa muodostavien tunneleiden sokkeloissa, näitä kahta historiallista kohdetta ei saa jättää väliin.
