https://frosthead.com

Kuinka sauvat ja kuoritaulut tulivat edistyneeksi navigointijärjestelmäksi

Vuonna 1899 Charles Townsend ja HF Moore - molemmat tutkijat yhdessä Yhdysvaltain kalakomission kanssa - astuivat höyrylaivaan Albatrossiin, joka on kooltaan ensimmäinen laiva, joka on kokonaan omistettu tieteelliseen tutkimukseen, retkelle Etelä-Tyynenmeren saarille.

Asiaan liittyvä sisältö

  • Jane Squire ja pituusasiat

Albatrossin merimiehet navigoivat tiensä ympäri maailmaa, kuten Yhdysvaltain merimiehet tuolloin tekivät: kompassin ja sekstantin kanssa - työkalun, joka käytti auringon ja horisontin kulmia leveyden laskemiseen - ja tietysti karttojen. Laivan matkan lopussa oli kuitenkin aivan erityyppisiä merimiehiä - merimiehiä, joiden tuntemus mereltä perustui sukupolvien välityksellä kulkeneeseen kulttuuritietoon.

Marshallinsaarten muistilista kuvattiin ensin länsimaiselle yleisölle lähetyssaarnaaja LH Gulickin vuonna 1862 antamassa Nautical- lehdessä. "[Marshallese] rakentaa töykeitä karttoja, joilla he säilyttävät ja antavat tietoa eri ryhmien suunnasta ja etäisyydestä", hän kirjoitti. "Nämä kartat koostuvat pienistä tikkuista, jotka on sidottu toisiinsa suoraina tai kaarevina viivoina ja jotka on tarkoitettu edustamaan toteutettavia virtauksia tai aaltoja, kun taas saaret sijaitsevat tietyissä kohdissa, joissa nämä viivat kohtaavat."

Käyttämällä varoja, jotka Smithsonian oli antanut heille esineiden keräämiseksi matkan varrella, Townsend ja Moore ostivat yhden sellaisen kaavion, jonka he antoivat Kansalliselle luonnonhistorialliselle museolle vuonna 1900. Mutta Gulickin kuvaus näistä ”kartoista” ei ollut aivan tarkka: Kaavio on vähemmän merien kirjaimellinen esitys, sanoo museon kuraattori ja antropologi Adrienne Kaeppler, ja enemmän abstrakti esimerkki tavoista, joilla valtameren paisutukset ovat vuorovaikutuksessa maan kanssa. Hän selittää, että kaarevat tikut osoittavat, missä turvotus suuntaa saaren; lyhyet, suorat nauhat osoittavat usein virtauksia lähellä saaria; pidemmät nauhat "voivat osoittaa suuntaan, johon tietyt saaret löytyvät", ja pienet lehmänkuoret edustavat saaria itse.

Paikoissa kuten Marshallinsaaret - pieni, noin 112 neliökilometrin suuruinen kansakunta, joka on levinnyt 29 atolin ja viiden saaren yli - "Selviytyminen riippuu meren tuntemisesta ja suhteista mereen", Kaeppler sanoo. "Tämä vaatii tietoa siitä, miten päästä mereen, miten sitä voidaan käyttää ruokaa varten ja mitä tehdä, kun se tuhoaa sen - [hirmumyrskyjen, vuoroveden aaltojen tai myrskyjen avulla." Marshallese rakensi tämän olennaisen tiedon tutkimalla karttoja. maalla; siihen aikaan, kun merimies meni merelle, hän olisi täysin absorboinut tikun mallien sisältämät oppitunnit. Listakaavio on ohjeellinen työkalu, joka on tarkoitettu käytettäväksi ennen matkaa, eikä jotain käytettäväksi reaaliaikaisessa navigoinnissa.

Marshallinsaarten kaltaisissa paikoissa selviytyminen riippuu tuntemuksesta ja suhteesta mereen. Marshallinsaarten kaltaisissa paikoissa selviytyminen riippuu tuntemuksesta ja suhteesta mereen. (© W. Robert Moore / Kansallinen maantieteellinen yhdistys / Corbis)

"Ne näyttävät keskittyneen yhteen tiettyyn ympäristöilmiöön, joka on aallot ja virtaukset, ja kehittäneet sen sitten yksityiskohtaisemmaksi järjestelmäksi", kertoo Havaijin yliopiston antropologian professori Joseph Genz, joka kirjoitti väitöskirjansa aihe. "He valitsevat toistuvia kuvioita aalloissa, ja heille ne antavat luotettavan signaalin siitä, missä maa on."

Opiskelijana vuonna 2005 Genz matkusti Marshallinsaarille antropologien ja meritutkijoiden ryhmän kanssa kutsumallaan ”herätysprojektiksi”. Hänen mukaansa perinteinen navigointitieto oli kuolemassa saarten vanhimman sukupolven kanssa ja joukkue Havaijin yliopistosta suostui auttamaan vanhimpia dokumentoimaan ja herättämään marshaalaisen ymmärryksen meristä.

Käyttämällä satelliittikuvien, tietokonemallinnuksen ja poijun yhdistelmää aallon taajuuden, koon ja suunnan mittaamiseen, he kykenivät "validoimaan ja vahvistamaan joitain paikallisia selityksiä tieteellisillä selityksillä", Genz sanoo - mutta vedellä, poissa. Laitteistaan ​​tutkijat löysivät edelleen tappionsa selittämään joitain asioita, jotka marsaalaiset näyttivät tietävän vaistomaisesti. ”Monta kertaa navigaattori sanoisi:” Siellä on aalto, voitko tuntea sen? ” ja sanoisin: "Ei, en voi", hän muistelee. "Osa siitä yritti tuntea mitä tunsi, mutta ei pystynyt näkemään sitä."

Toisin sanoen monia muistilappuihin sisältyviä opetuksia ei ole vielä ymmärretty täysin. "On täysin mahdollista, että Marshallin valtameren perinteinen tuntemus voisi jotenkin antaa kuvan itse tieteestä", hän sanoo. ”Niin usein ajattelemme tiedettä yrittävän ymmärtää kaikkea muuta maailmassa, mutta se voi olla myös päinvastoin. Tämä paikallinen valtameren maantieteellinen tieto saattaa vaikuttaa myös tieteelliseen ymmärrykseemme. "

Kuinka sauvat ja kuoritaulut tulivat edistyneeksi navigointijärjestelmäksi