Metro-Pohjoisen baariautot, jotka rakennettiin vuonna 1973, rakastivat monia New York-Connecticutin lähiliikenteen matkustajia. Autot myivät välipaloja ja juomia, sekä alkoholittomia että alkoholittomia, ja viime vuosina niiden lukumäärä on vähentynyt dramaattisesti, kun junat korvattiin uudemmilla, tyylikkäämmillä malleilla. Vuonna 2008 19 junaa juoksi päivittäin baariautoilla, ja fanit perustivat jopa Twitter-tilin seuratakseen, mitkä junat baariautolla olisivat.
Mutta tämän päivän jälkeen New Haven -linjan ratsastajien on varastettava välipalat ja viina ennen kuin he nousevat junalle. Tänä iltana neljä viimeistä päivittäistä lähiliikenteen junabaariautoa, jotka ovat jääneet Amerikkaan, lähtevät viimeiselle ajolleen ennen kuin ne korvataan uusilla autoilla (baarimikko ei sisälly hintaan).
Gothamistista:
Baariautot ovat olleet jotain yksisarvista monille metro-pohjoisen ratsastajille. Olen ottanut New Haven -linjan CT: lle ja sieltä 11 vuoden ajan ja olen vain kompastellut baariautoon. Se oli täynnä keski-ikäisiä miehiä, paitahihassaan rynnätty kyynärpään pelatessa noppaa, ampui takaisin giniä ja tonikoja ja haukkui ääneen ääneen. Lyhyesti sanottuna, se oli maagista. Kippiautot voivat silti tuoda viinaa alukselle, koska MTA ei voittanut teetotaler-taistelua ja koska viime vuonna tulot platform bar-kärryistä olivat yhteensä 6 733 000 dollaria, he ovat ehdottomasti turvassa.
Ainakin Amtrakin kahvila-autot ovat edelleen toiminnassa. Heillä ei ehkä ole 1970-luvun baariautojen boozy, sekoittavaa viehätysvoimaa. Mutta he ovat edelleen liiketoimintaa - ja he ovat joitain parhaimmista paikoista junassa, jos pystyt kumoamaan yhden.
