Minua kerran osuttiin, kun käännyin vasemmalle. Vastakkaiseen suuntaan tulevan auton kuljettaja juoksi punaiseen valoon, osuen ajettavan tila-auton takaosaan ja kääntäen sitä 180 astetta. Kävelin pois, järkyttynyt pahasti. Äitini tila-auto oli kokonaan.
Inhoan edelleen vasemmanpuoleisten käännösten tekemistä.
En ole ainoa. UPS minimoi jakeluautojen vasemman kääntymisen säästääkseen polttoainetta. (Ja se toimii, kuten mythbusters osoitti viime vuonna.) Michiganin osavaltio suunnitteli 1960-luvulla "Michigan left" -nimisen risteyksen, joka estää sivukaduilla ajavia ihmisiä vasemmasta kääntymästä monikerroksiseen jaettuun tielle; jos he haluavat mennä vasemmalle, heidän on ensin mentävä oikealle ja sitten tehtävä käännös. Ja superstreets, tai rajoitetut ylitys U-käännökset, joita löytyy muualta maasta, kuten Pohjois-Carolinasta, toimivat samalla tavalla, estäen vasemmanpuoleiset käännökset. Sitä ei kuitenkaan ole koskaan kiinni, koska se näyttää olevan suuri haitta.
Pohjois-Carolinan osavaltion yliopistossa tehdyn uuden tutkimuksen mukaan superkaiteet ovat tosiasiassa tehokkaampia kuin perinteiset risteykset. Tutkijat keräsivät tietoja kolmesta Pohjois-Carolinan supertä kadulta, joissa oli liikennevalot, ja tarkastelivat matka-aikaa sekä oikealle että vasemmalle kääntymiselle sekä kulkemiseen suoraan läpi. He tutkivat myös törmäystietoja 13 superstreet-risteyksestä siinä tilassa, jossa ei ollut liikennevaloja.
"Tutkimus osoittaa matka-ajan vähentyneen 20 prosentilla verrattuna vastaaviin risteyksiin, joissa käytetään tavanomaisia liikennesuunnitelmia", sanoo NCSU: n tekniikan professori Joe Hummer, yksi tutkimuksen suorittaneista tutkijoista. "Havaitsimme myös, että superstreet-risteyksissä tapahtuu keskimäärin 46 prosenttia vähemmän auto-törmäyksiä - ja 63 prosenttia vähemmän sellaisia törmäyksiä, jotka johtavat henkilövahinkoihin."
Elämä ilman vasemmanpuoleisia käännöksiä alkaa kuulostaa paremmalta.
