Kun kuuluisan Tour de France -pyöräilijöiden lähestyessä Pyreneiden vuoria, suosittelemme tauon katselua television katselusta (ei enää medioihin liittyviä kaatumisia!) Nähdäksesi mistä voit saada polkupyöräkorjauksesi Smithsonianissa.
1. Reinhardt. Fred Birchmore oli opiskelija, joka ei todellakaan pystynyt asettumaan. Vuonna 1936 ensimmäisen lukukaudensa jälkeen opiskellessaan Kölnin yliopistossa kansainvälistä oikeutta, hän pyöräili Jugoslavian ja Kreikan kautta - ja jatkoi matkaansa. Hän ratsasti ympäri maailmaa. Myöhemmin hän lahjoitti polkupyöränsä Yhdysvaltain historian kansallismuseolle. Se on yksinopeuksinen, 42 kiloa saksalainen Reinhardt, jonka hän nimitti Bucephalusksi Aleksanteri Suuren sotahevosen jälkeen. Nimi sopii; tämä mekaaninen sotahevonen matkusti 25 000 mailia. Kun pyörä on ollut eläkkeellä, Birchmore jatkaa vain liikkumista paikallaan olevalla polkupyörällä. Hän asuu Ateenassa, Georgiassa, ja täyttää 100 vuotta marraskuussa.
2. St. Claire. Viisi vuotta ennen Wright Flyerin rakentamista Orville ja Wilbur valmistivat polkupyöriä Wright Cycle Company -yrityksessä Daytonissa, Ohiossa. Yllättävän tyylikäs malli heidän nimeltään St. Claire kuuluu National Air and Space Museumiin (heidän koneensa kanssa). Se on yksi vain viidestä veljien valmistamasta pyörästä, joiden tiedetään edelleen olevan olemassa. Rakennettu vuonna 1898, se myytiin 42, 50 dollarilla. Wright Cycle -yhtiön voitot auttoivat veljien lentotoiminnan rahoittamisessa.
3. Polkupyöräkaupan merkki. Pikku kaveri tällä viehättävällä polkupyöräkauppamerkillä näyttää huolestuneelta. Eikä ihme: hänen pyörällään ei ole etupyörää. Katso veistosta kuitenkin suoraan eteenpäin, etkä voi kertoa. Osana Amerikan taiteen kansallismuseon Hemphill-kansataidekokoelmaa, Louis Simony veisti kyltin 1930-luvun alkupuolella. Simon, Venäjällä vuonna 1884 syntynyt moottoripyöräilijä, valmisti veistoksen puusta, metallista ja kumista valmistettujen polkupyörien osista, marmorista ja metalliraudasta. Miehen jalat nousevat ylös ja alas polkimilla, kun pyörä käännetään.
4. Ylimies Victoria. Se on kylmä talvipäivä vuonna 1900 Washington DC: n kadunäkymäosassa ”America on the Move” -näyttelyssä Yhdysvaltain historian kansallismuseossa. Mannekiini, joka on pukeutunut lyhyeen takkiin, pitkään hameeseen ja nauhoitettuihin kenkiin, seisoo hänen vieressään 1889 Overman Victoria -turvapyörässä. 1800-luvun lopulla ”turvapolkupyöriä” markkinoitiin vähemmän vaarallisina kuin korkeita pyöriä, joita ne korvasivat. Lopulta "turvapolkupyöristä" tuli tavanomaisia "polkupyöriä". 1890-luvulla polkupyörät jakoivat tien katuvaunujen ja hevosvetoisten ohjaamojen kanssa. Heidän ratsastajillaan oli tärkeä rooli tien parantamisen lobbauksessa.
5. Takorauta-kehys kolmipyörä. Tämä pieni temppu esiintyy esineessä, myös American History Museumissa. Läheisessä Montgomery-Ward -mainoksessa se merkitään Boys 'Velocipede. Huomaa lehmän torven ohjaustanko ja ripustus satula jousilla. Koosta ja pyöristä riippuen (kumi maksaa enemmän kuin metalli) se myi 1, 35–5 dollaria. Tytöt mieluummin katalogimainoksen mukaan ajavat Pikku kauneutta, penkkipenkillä ja käsiohjaimilla jalkapolkimien sijasta.
6. Capital Bikeshare. Ulkona National Mall -museoiden lähellä olevassa näyttelyssä näet yhä enemmän Washingtonin turisteja ja asukkaita pyöräilemässä. Osa syystä on Capital Bikeshare, alueellinen verkko, joka käynnistyi vuonna 2010 ja laajenee nopeasti. Mall-pyöräilyyn voi pyöräillä (tarvittava luottokortti) Bikeshare-kaappeissa Smithsonian-metroaseman ulkopuolella ja kadun toisella puolella L'Enfant Plaza -metroasemalta. Hyvää (pyörä) polkuja.
