Huhtikuussa 2015 Välimerellä oli yksi sen pahemmista katastrofeista meneillään olevassa siirtolaiskriisissä, kun suuri kalastusvene, joka kuljetti satoja ihmisiä, upposi hieman yli 80 mailin päässä Libyan rannikolta. Ainoastaan 28 aluksella selviytyi, jättäen sadat loukkuun veneen sisälle. Nyt tekninen ryhmä pyrkii nostamaan veneen ja hakemaan kuolleiden ihmisten jäänteet, raportoi Barbie Latza Nadeau Scientific Americanille .
Elvytyssuunnitelmissa on tarkoitus pitää 65 jalkaa pitkä hylky säilyneenä suurella kuljetusaluksella ja kuljettaa Sisiliaan. Siellä Italian palokunnan jäsenet keräävät ruumiit ja oikeuslääketieteelliset tutkijat aloittavat raskaan, sydäntä murtavan tehtävän tunnistaa uhrit. Italian merivoimien sukeltajat ovat jo löytäneet 169 ruumista hylyn lähellä, raportoi Associated Press .
Ihmiskauppiaat, jotka yrittivät lähettää siirtolaisia vaarallisten vesien yli käytöstä poistetulla, käyttökelvottomalla veneellä, eivät luoneet matkustajaluetteloa, Latza Nadeau kirjoittaa. Joten asiantuntijat ottavat DNA-näytteitä, kallonimittauksia ja valokuvia rakentaakseen online-tietokannan ihmisille, jotka etsivät kadonneita rakkaitaan.
Kun vene upposi, The New York Timesin Jim Yardley kertoi traagisesti korkeasta kuolonuhrista. Tyypillisesti veneet, joita ihmiskauppiaat käyttävät Välimeren ylittämiseen, ovat pienempiä, ostettuja kalastajia, jotka eivät enää voi käyttää niitä ja jotka saattavat kuljettaa alle 200 ihmistä. Tällä veneellä oli kuitenkin useita tasoja ja se oli pakattu täyteen. Elinjääneiden arviolta 950 ihmistä oli ollut aluksella.
"Olemme sanoneet liian monta kertaa" Ei koskaan enää ", " sanoi italialainen Federica Mogherini tuolloin, Yardley kertoi. Hän toimii Euroopan unionin ulkopolitiikan päällikkönä. "Nyt on Euroopan unionin aika käsitellä nämä tragediat viipymättä."
Latza Nadeau kirjoittaa, että ylikuormitetun kalastusveneen katastrofi pelasi kuten monetkin. Varhain aamulla poistuttuaan rannalta joku otti yhteyttä Italian rannikkovartiostoon satelliittipuhelimen avulla. Yhtään rannikkovartiostoa ei ollut käsillä, joten portugalilainen rahtilaiva saapui tapahtumapaikalle ja yritti päästää maahanmuuttajat alukselle.
Latza Nadeaun ilmoittamien vannottujen vakuutusten matkustajien mukaan yksi kahdesta kalastusveneestä vastuussa olevasta salakuljettajasta oli korkealla marihuanalla ja humalassa viiniä, kun hän kääntyi ruoriin jyrkästi puristamaan tavaralaivoihin. Seurauksena vene ja sen monet matkustajat upposivat. Molemmat aluksella olevat salakuljettajat selvisivät ja seisovat nyt oikeudenkäynnissä.
Osittain huhtikuun 2015 tragedian ja tällaisten ylitysten aiheuttamien kuolonuhrien vuoksi EU alkoi käyttää merivoimien aluksia salakuljetukseen käytettyjen veneiden nousuun, etsimiseen ja takavarikointiin. Ns. Sophia-operaatio ei ole kuitenkaan onnistunut estämään salakuljettajia, selittää Ison-Britannian ylemmän parlamentin raportti Pavitra Dwibhashyam International Business Timesille .
"Vaikka operaatio Sophia on arvokasta etsintä- ja pelastustehtävänä, se ei - ja väitämme - ei pysty toimittamaan toimeksiantoaan. Se reagoi oireisiin, ei syihin", raportin mukaan.
Syyriasta tulevat pakolaiset, Saharan eteläpuolisen Afrikan ihmiset, jotka etsivät työtä, ja armeijan asevelvollisuudesta pakenevat eitrealaiset ovat niitä, jotka haluavat siirtyä Libyasta Eurooppaan ja rakentaa uutta elämää. Amnesty International selittää, että kun maat ja lailliset maahanmuuttoreitit vaikeutuivat pakolaisille, monet kääntyivät merelle. Ihmiskauppiaat näkivät mahdollisuuden ansaita rahaa epätoivostaan.
Yhden vuoden aluksen tuhoamispäivänä Italian merivoimat pystyivät lähettämään ryhmän pelastusaluksia paikalle. Sää on tuonut haasteita, mutta ne jatkavat työskentelyään mahdollisuuksien mukaan. Yksi ensimmäisistä asioista, jotka elvytysryhmä teki, oli vedenalaisen kauko-ohjattavan ajoneuvon (ROV) käyttö asetettaessa kukaseppele uppuneen veneen keulalle kunnioittaen henkensä menettäneitä, video osoittaa.
Latza Nadeau raportoi, että Italian pääministeri Matteao Renzi on luvannut "antaa jokaiselle siirtolaiselle kunnollisen hautaamisen".
