Osallistuitko tämän vuoden puistopäivään? Lähetä valokuvasi ja lisäämme ne erityiseen valokuvagalleriaan.
Jos muukalaiset katsoisivat maata avaruudesta, he saattavat hyvinkin olettaa, että autot ovat planeetan hallitsevia lajeja. Ihmiset, joita he nopeasti havaitsivat, näyttävät olevan olemassa ruokkimaan ja hoitamaan hyvin panssaroituja mestareitaan ja ajamaan heidät paikasta toiseen.
Tuo kuva kauan pitkät Matthew Passmore, joka päätti tehdä jotain siitä. Passmore, 41, on täydellinen idea mies, joka onnistuu näyttämään olevan niin rento ja innostunut. Hänen yhteenvedonsa on kaikkialla: UCLA: n filosofia, basisti, ammattimainen lakimies. Mutta taide on aina ollut hänen intohimonsa, ja vuonna 2004 Passmore perusti kahden ystävänsä kanssa Rebarin: San Franciscon lähetysalueella sijaitsevan maverick-suunnittelusstudion.
Rebarin tärkein etu on ”yhteinen”: jaettu tila kaupunkiyhteisössä. Sen hankkeisiin ovat kuuluneet mielikuvitukselliset leikkikenttärakenteet, puhallettavat Sho-Globes -festivaalit ulkomaille ja pyrkimykset suojella uhanalaisia merilintuja, jotka pesivät Kalifornian Año Nuevon saarella (ominaisuus, joka sisälsi nerokkaiden keraamisten elinympäristöjen suunnitteluun). Mutta sen tunnetuin projekti on Park (ing) Day: vuosittainen perinne muuttaa pysäköintipaikat todellisiksi puistoiksi, joka järjestetään tänä vuonna perjantaina 16. syyskuuta. Se on urbaani vastine miekkojen lyömisestä auraosiksi.
Park (ing) -päivän synty alkoi vuonna 2005, kun Passmore työskenteli keskustan rakennuksessa tarkkailemalla autoja menemästä mittaustiloihin ja ulos. ”Minulla oli näkemys aikarajavalokuvauksesta ja aloin miettiä: Entä jos taidegalleria tuli kahdeksi tunniksi tai puisto tuli kahdeksi tunniksi? Tutkin lakia ja huomasin, että San Franciscossa on teknisesti laillista tehdä jotain mitatulla pysäköintitilalla, lukuun ottamatta auton varastointia sinne. "
Passmore yhdessä Rebarin perustajien Blaine Merkerin ja John Belan kanssa miettivät, mitä he asettaisivat pysäköintitilaan. Toimistokaapissa? Sänky? Viime kädessä he sopivat puiston ideasta. Kansalaismielinen, he päättivät sijoittaa sen San Franciscon alueelle, joka oli nimetty "puuttuvaksi julkisesta viheralueesta".
”Teimme sen 16. marraskuuta 2005 Mission Streetillä”, Passmore muistelee. ”Se kesti kaksi tuntia: mittarilla tarjottu enimmäisaika.” Oikeudellisesta tutkimuksestaan huolimatta Rebarin sissimaisema-arkkitehtuurin täynnä uutisia. ”Meillä oli todellakin poliiseille valmisteltuja puheita: puheita siitä, kuinka toimimme yleisen edun mukaisesti, suunnittelemme siivousta itsemme jälkeen ja niin edelleen. Koska olimme varmoja, että meidät pidätettiin. "
Mutta mitään ei tapahtunut. ”Muutaman metrin piikit, jotka skoottivat”, Passmore sanoo nauraen. "Heidän on pitänyt olettaa, että meillä on lupa - koska kukaan heidän oikeassa mielessä ei yrittäisi tehdä jotain tällaista muuten."
Tapahtuma pyyhkäisi läpi blogosfäärin. Yhtäkkiä ihmiset ympäri maata halusivat muuttaa pysäköintipaikat puistoiksi. ”Ihmiset pyysivät meitä toistamaan projektiimme kaupungeissaan - mikä oli vaikea tehdä. Olimme vain kolme kaveria päivätyöllä. Rebar oli jotain, mitä teimme viikonloppuisin. Joten päätimme tehdä oppaan ja antaa ihmisten tehdä sen yksin. ”
Vastauksen kasvaessa Rebar-ryhmä päätti keskittää energian yhdelle päivälle - juhlalle alkuperäisen inspiraationsa taustalla olevista perusperiaatteista. "Pysäköintipäivä olisi elävä esimerkki vaihtoehtoisista käyttökohteista julkiseen tilaan, jota perinteisesti käyttävät autot", Passmore sanoo. "Olisi päivä, jolloin kansalaiset osallistuisivat omaksumaan kaupunkiaan ja muuttaa sitä parempaan suuntaan."
Nerokas logo Park (ing) -päivälle. (Rebar) 
Pysäköintipäivä on vuosittainen perinne muuttamalla pysäköintipaikat todellisiksi puistoiksi, joka järjestetään tänä vuonna perjantaina 16. syyskuuta. Tässä näkyy Park (ing) -päivä Minneapolisissa vuonna 2008. (SV Johnson) 
Matthew Passmore, arkkitehtonimen perustaja ja rehtori, San Franciscossa. (Jeff Greenwald) 
Rebarin kolme perustajaa San Franciscon työpajassa. Passmore, vasen, Bela, keskusta ja Blaine Merker. (Jeff Greenwald) 
Puistopäivää vietetään Los Angelesin Silverlake-alueella. (Alisa Walker) 
Puistopäivän kohtaus San Franciscon finanssialueella, 2009. (Tom Hilton) Reebar julkisti ensimmäisen virallisen pysäköintipäivän syyskuussa 2006 julkisen maan luottamusjärjestön (voittoa tavoittelemattoman maan suojelujärjestön) tuella. Konsepti meni virusperäiseksi houkuttelemalla osallistujia Italiaan, Skotlantiin, Englantiin ja muihin maihin. Pysäköintipäivään 2010 mennessä oli 850 dokumentoitua puistoa 183 kaupungissa, 30 maassa ja kuudella mantereella.
Siellä on jotain epätodellista, kun näet tasaiset harmaat pysäköintipaikat pieneksi universumiksi. Pysäköintipäivän kansainvälistymisen jälkeen kuluneiden viiden vuoden aikana näitä nöyriä kiinteistöjä on käytetty jollain tavalla sensaatiomaisesti.
”Ihmiset ovat tehneet kauniita veistoksia”, Passmore heijastaa. ”Jotkut pysäköintipaikat ovat järjestäneet musiikkifestivaaleja. On tapahtunut aurinkovoiman demonstrointia sekä xeriscapingia: maisemointia, joka ei vaadi vettä ja vähän huoltoa. Yksi kaikkien aikojen suosikeistani oli klinikka, jossa San Franciscon sairaalan sairaanhoitajat perustettiin antamaan ilmaista terveysneuvontaa. ”Muissa tiloissa on ollut puhallettavat uima-altaat, pallokuopat, jopa pieni kirjasto. Washington DC: n avaruudessa ulkoministeriön ryhmä perusti nurmikolla sulkapallokentän.
Rebar ei valvo mitään näistä projekteista. "Nyt meidän tehtävämme", Passmore vakuuttaa, "pitää tapahtuman henki elossa ja ylläpitää anteliaisuutta, leikkisyyttä ja järjetöntä pysäköintipäivän ytimessä."
On joitain sääntöjä. Rebar on saanut tavaramerkin “Parking Day” ja pyytää osallistujia hyväksymään yksinkertaiset ehdot verkkosivustollaan. Niihin kuuluu tiukasti ei-kaupallinen pysäköintipaikan käyttö ja mittariin varatun enimmäisajan kunnioittaminen. "Uskon, että viesti on paljon voimakkaampi tällä tavalla", Passmore sanoo. "Joten rohkaisemme ihmisiä pitämään kiinni aikarajasta ja muuttamaan sen voimassaolon päättyessä."
Käytännössä monet ihmiset oleskelevat koko päivän. Mietin, onko joku todella saanut lipun.
"En usko niin", Passmore sanoo. “Kysyin siitä yhden metrin piikan. Hän sanoi ei, hän ei tiennyt mitä rikkomus oli! Lisäksi lippu menee rekisterikilpiin - eikä rekisterikilpi ole, eikö? ”
Yksi Rebarin pysäköintipäivän tavoitteista oli, että ihmiset löytäisivät tapoja muuttaa kaupunkimaisemaansa pysyvämmäksi. Passmore - jonka isä oli San Franciscon kaupunkisuunnittelija yli 40 vuotta - pitää sitä filosofisena kysymyksenä.
”Koska se, mitä teet, kun osallistut pysäköintipäivään, herättää joukon erittäin mielenkiintoisia kysymyksiä. Kuinka kaupunkitila jakautuu? Kenen arvoja ilmaistaan? Ja miten voit taiteilijana ja kansalaisena osallistua parannuksiin - jopa väliaikaisesti? "
Nämä kysymykset otettiin sydämessä San Franciscossa. Pysäköintipäivän innoittamana vuonna 2009 kaupungin suunnitteluosasto istui Rebarin kanssa ja loi lupaprosessin, joka mahdollistaa vuodesta 2010 alkaen eräiden mitattujen pysäköintipaikkojen muuttamisen osittain pysyviksi julkisiksi plazoiksi.
Ohjelmaan, jota kutsutaan puistoiksi, on jo vihreään valaistu 25 näistä Parklets: -tiloista, joissa ihmiset voivat pysähtyä, rentoutua ja nauttia ympäröivästä kaupungista. Jotkut ovat yritysten perustamia, toiset yhteisöjärjestöt, toiset yksityishenkilöt. Luvat ovat yhden vuoden, mutta ne voidaan uusia vuosittain.
Entä kaikki muutos, joka olisi syötetty niille nyt juurtuneille mittarille?
”Kaupunki menettää pysäköintimittarien tuotot”, sanoo Andres Power, joka hallinnoi San Franciscon Pavement to Parks and Parklets -ohjelmaa. "Mutta viimeaikaiset tutkimukset osoittavat, että ihmiset, jotka vierailevat lähiöissä jalka-, pyörä- tai julkisilla kulkuneuvoilla, kuluttavat enemmän rahaa kuin sinne ajavat." Korotetut myyntiverot, toisin sanoen, saattavat hyvinkin korvata kadonneita kaksinkertaisia ja neljäsosaa kuluneita henkilöitä.
Idea leviää, kun New York City ja Philadelphia käynnistävät omat ohjelmansa. Muut kaupungit - mukaan lukien Portland, Palo Alto, Oakland ja Chicago - seuraavat esimerkkiä. "Parkletsin mahdolliset mallit ovat rajattomat", Power sanoo. "Olen innoissani nähdäkseni, mihin luovat mielet voivat viedä tämän."
Sillä välin Rebarin luova mieli jatkaa haarautumistaan. Viimeisen vierailuni aikana heidän toimistoihinsa työpaja oli täynnä valtavia vaaleanpunaisia “Bushwaffle:” -puhallettavia, tähtimuotoisia tyynyjä, jotka voidaan yhdistää toisiinsa ja jotka muuttavat kaupungin kadut henkilökohtaisiksi olohuoneiksi.
Jos tämä jatkuu, nuo ulkomaalaiset saattavat olla yllätyksenä. Ihmiset saattavat vielä hallita lopulta.
