Rooman valtakunta oli kuuluisa tienrakennusjärjestelmästään. Mutta kuten kukin reiän yli kolari tietää, teiden mukana tulee jatkuvan korjauksen, uudelleenrakentamisen ja siihen liittyvien päänsärkyjen tarve. Uuden tutkimuksen mukaan Pompejilla oli ainutlaatuinen pikakorjaus pyörätuolien ja reikien täyttämiseksi kivikatuilleen: he täyttivät heidät sulalla raudalla.
American Journal of Archaeology -lehden mukaan arkeologit tekivät Pompein kaduilla tutkimuksen heinäkuussa 2014 ja löysivät 434 rautapistettä päällystyskivistä, mikä viittaa siihen, että nesteytettyä rautaa käytettiin tienkorjauksessa.
Erityisesti Pompeilla oli melko vakavia tieongelmia. Tämä johtuu siitä, että suurin osa vilkkaan merenrantakaupungin kaduista oli päällystetty hiljaisella, tyypillisesti jäähdytetyllä laavakivillä, joka kului pois suhteellisen nopeasti jättäen rutit vaunun pyöristä. Kaupungin kapeilla kaduilla käytettiin myös jätevettä, mikä ei auttanut asioita, aiheuttaen kaivojen ja onteloiden muodostumisen kiviin.
Mutta täydellisen tienkorjauksen tai korvaamisen häiritseminen ei luultavasti ollut pompilaisille hyväksyttävää. "Yksi korjausvaihtoehto, täydellinen korjaus kiviin, oli vaikea ja kallis yritys, joka saattoi estää tärkeitä läpikulkureittejä kaupungissa kuukausien ajan", kirjoittajat ehdottavat.
Siksi, joukkue uskoo, roomalaiset keksivät uuden ratkaisun: tiputtamalla sulaa rautaa ruteihin ja kuoppiin. Joissain tapauksissa näyttää siltä, että ne lisäsivät myös rautaa kiviä tai jauhettua keramiikkaa. Mutta rautaa löytyy vain pääväyliltä, joilla tienvaihto olisi ollut suurta vaivaa. Pienemmillä sivukaduilla näyttää siltä, että miehistöt korvasivat kivit ajan myötä.
Yksi kysymys on, oliko rautaa runsaasti ja halpaa käyttääkseen tällaisissa korjauksissa. Tutkijoiden mielestä vastaus on kyllä. Ensimmäisen vuosisadan lopulla - Rooma tuotti jo 550 tonnia rautaa vuodessa äskettäin valloitetun Ison-Britannian talletuksista, saaren kaakkoisosasta, nimeltään Weald. Suuria määriä rautaa louhittiin myös muilla alueilla. Ja paperi viittaa siihen, että kauppiaat ovat saattaneet käyttää rautakuonaa painolastina aluksissaan. Satamaan saapuessaan he voivat myydä kuonan, joka sisälsi silti suuren määrän rautaa.
Roomalaiset uunit näyttävät pystyvän saavuttamaan korkeat lämpötilat, joita tarvitaan raudan nesteyttämiseen. "Miten roomalaiset toivat nesteytetyn rauta-aineen Pompein kaduille, on edelleen mysteeri", kirjoittajat kirjoittavat.
Mutta pääkirjailija Eric Poehler Massachusettsin yliopistosta Amherst kirjoittaa, että kadulta löytyneet kuluneet rautapisarat viittaavat siihen, että sula metalli kuljetettiin uunista korjauspaikalle. Ryhmä epäilee, että kunnallisorjilla tai paikallisten tuomarien palveluksessa olevilla orjilla oli tehtävä kuljettaa kuuma metalli työpaikoille ja kaataa metallilaastarit.
Jatkossa ryhmä aikoo analysoida rautaa selvittääkseen mistä se tuli ja tutkia teitä muilla alueilla, joilla samoja tekniikoita on mahdollisesti käytetty.
Tavallaan idea raudan käytöstä reikien kiinnittämiseksi on tullut täyteen ympyrään. Tällä hetkellä Minnesotan tutkijat kokeilevat takoniitin, erään tyyppisen heikkolaatuisen rautamalmin, käsittelystä jäljelle jääneiden jätevesien käyttöä kestäväksi tienlaastariksi.
h / t elävä tiede
